मजदा CX-3 इंजिन
सामग्री
मिनी एसयूव्ही युरोपमध्ये हॉट केकप्रमाणे विकल्या जात आहेत. Mazda ने त्याच्या CX-3 क्रॉसओवर - Mazda 2 आणि CX-5 चे मिश्रण असलेल्या या बाजारपेठेवर देखील जोरदार हल्ला केला. ही एक उत्कृष्ट छोटी एसयूव्ही ठरली, जो ऑटो उद्योगातील सर्वात वेगाने वाढणारा विभाग आहे. जागतिक स्तरावर, जपानी चिंतेमुळे नवीन CX-3 वर महत्त्वपूर्ण पैज लावली जातात. याव्यतिरिक्त, त्याने आधीच डिझाइनसाठी अनेक पुरस्कार जिंकले आहेत आणि काही देशांमध्ये ते वर्षातील कार देखील बनले आहेत.
जपानी कंपनी 3 पासून Mazda CX-2015 subcompact क्रॉसओवर तयार करत आहे. कार सबकॉम्पॅक्ट माझदा 2 - एक लहान हॅचबॅकच्या आधारे तयार केली गेली. त्यांची समानता दर्शविली जाते, उदाहरणार्थ, चेसिसच्या आकाराद्वारे. याव्यतिरिक्त, तिला तिच्या आणि पॉवर युनिट्सकडून वारसा मिळाला. मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह विकले जाते, जरी या विभागात ऑल-व्हील ड्राइव्हसह कार ऑफर करण्याची प्रथा नाही. शिवाय, मागील चाकांच्या मल्टी-प्लेट क्लचसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन (जे इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित आहे) जुन्या मॉडेल CX-5 सह अंशतः एकरूप आहे. दोन्ही निलंबन स्वतंत्र आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलमध्ये, मागील निलंबन टॉर्शन बीमसह सुसज्ज आहे.
मॉडेल वैशिष्ट्ये
Mazda चे एक वैशिष्ट्य म्हणजे Skyaktiv तंत्रज्ञान. हे विविध नवकल्पनांचे एक कॉम्प्लेक्स आहे, प्रामुख्याने ड्राईव्ह सिस्टीममध्ये तसेच रनिंग गियरमध्ये. स्टार स्टॉप मोड मानक म्हणून ऑफर केला आहे. सर्वात शक्तिशाली इंजिनसाठी, मजदा अभियंत्यांनी ब्रेक ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली विकसित केली आहे. स्कायक्टिव्ह तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, जे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन वापरत नाही, परंतु मोठ्या प्रमाणात आणि उच्च कॉम्प्रेशन रेशोसह, इंधनाचा वापर प्रति 6,5 किमी फक्त 100 लिटर आहे.
आणखी एक गैर-मानक उपाय. आता उत्पादक इंजिनचे विस्थापन कमी करण्याचा, ते टर्बोचार्ज करण्याचा, रोबोट वापरण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि मजदाकडे एक अपारंपरिक उपाय आहे - थेट इंजेक्शनसह नेहमीचे दोन-लिटर वायुमंडलीय चार आणि पारंपारिक हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित मशीन. नॉन-टर्बो इंजिनमध्ये आनंददायी प्रवासासाठी खूप चांगला टॉर्क आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर, हे चार 120 एचपी विकसित करतात, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारवर - 150 एचपी. स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल देखील. पेट्रोल इंजिन व्यतिरिक्त, डिझेल युनिट देखील उपलब्ध आहे, तथापि, ऑल-व्हील ड्राइव्हशिवाय. 1,5 लीटर व्हॉल्यूम असलेले डिझेल युनिट युरोपियन बाजारासाठी आधार बनले. हे एक नवीन इंजिन आहे जे Mazda 2 वर पदार्पण केले आहे. त्याची शक्ती 105 hp आहे. आणि 250 N/m टॉर्क. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, ते 6-स्पीड मॅन्युअलसह एकत्रित केले आहे.
आत आणि बाहेर Mazda CX-3
CX-3, Mazda च्या इतर सध्याच्या मॉडेल्सप्रमाणे, कोडोच्या संकल्पनेनुसार तयार केले गेले, ज्याचा अर्थ चळवळीचा आत्मा आहे. तुम्ही गाडीकडे पाहिल्यास त्यातून निघणारी ऊर्जा तुम्हाला लगेच जाणवते. गुळगुळीत रूपरेषा, लांब हुड, उंच, वक्र खिडकीची ओळ. बॉडी डिझाइनचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे काळा मागील खांब.
संक्षिप्तता आणि अर्गोनॉमिक्स, हेच आहे, सर्व प्रथम, कारचे इंटीरियर विकसित करताना डिझाइनरना मार्गदर्शन केले गेले. ड्रायव्हरच्या सीटसाठी सेटिंग्जची श्रेणी असामान्यपणे मोठी आहे. अभियंत्यांनी अतिरिक्त लेगरूम देण्याचे काम केले आहे. क्रॉसओवर इंटरनेट कनेक्शनसह Mazda Connect मल्टीमीडिया सिस्टमच्या नवीनतम आवृत्तीसह सुसज्ज आहे.
मॉडेलचे डिझाइन ओळखण्यायोग्य आहे, आधुनिक माझदाच्या शैलीमध्ये पूर्णपणे अंमलात आणले गेले आहे, जे काहीसे कार्टूनिश दिसते. समोरून, आधुनिक माझदास कार्टून "कार" मधील पात्रांची थोडीशी आठवण करून देतात. खूप मोठे, हसत लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट डोळे. परंतु लहान माझदा CX-3 जुन्या CX-5 पेक्षा अधिक गंभीर दिसते. येथे व्यंगचित्र फारच कमी आहे. कदाचित संकुचित शिकारी ऑप्टिक्समुळे. सर्वसाधारणपणे, कार खूप छान दिसते.
केबिनमध्ये, दात्याशी एकीकरण देखील स्पष्ट आहे - सबकॉम्पॅक्ट माझदा 2. मल्टीमीडिया सिस्टमचे अगदी समान फ्रंट पॅनेल आणि नियंत्रण मॉड्यूल. अशा प्रकारे आपल्याला फॅशनेबल, तरुण क्रॉसओवर डिझाइन करण्याची आवश्यकता आहे. एकीकडे, हे अद्याप प्रीमियम नाही, कारण वैयक्तिक घटक पुरेसे बजेट बनवले आहेत, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे नाही, सर्वकाही एकत्र केले आहे आणि कुशलतेने डिझाइन केले आहे. हे अधिक महाग कार नसून अधिक स्पोर्टी कारची भावना निर्माण करते. कोणत्याही कोनातून स्पोर्टिनेस - तीक्ष्ण कोन, ऍथलेटिकली अनुरूप. स्पोर्टी शैली देखील आत शोधली जाऊ शकते, जिथे ड्राईव्हमध्ये स्वारस्य निर्माण करणाऱ्या अनेक छोट्या गोष्टी आहेत.
मजदा CX-3 वर कोणती इंजिने आहेत
| इंजिन मॉडेल | प्रकार | खंड, लिटर | पॉवर, एच.पी. | विरस |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | डिझेल | 1.5 | 105 | 1 पिढी DK |
| पीई-व्हीपीएस | पेट्रोल R4 | 2 | 120-165 | 1 पिढी DK |
कोणत्या इंजिनसह कार निवडावी
असे दिसते की CX-150 सारख्या क्रॉसओवरसाठी 3 घोडे पुरेसे असावेत. ही एकच मोटर आहे जी ट्रोइका आणि सिक्स दोन्हीवर स्थापित केली आहे, फक्त फरक इतकाच आहे की त्यांच्याकडे 165 एचपी आहे. परंतु ही मोटर केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांवर ठेवली जाते. 120 hp सह मोनो-ड्राइव्ह मॉडेलवर बेस इंजिन - ते खूप नाही. ते 100 सेकंदात 9,9 किमीचा वेग वाढवते. 9,2 सेकंदात ऑल-व्हील ड्राइव्ह. डायनॅमिक्स शहरासाठी पुरेसे आहे. होय, आणि ट्रॅकवर पुरेसा साठा आहे. आणि क्लासिक मशीनसह संयोजनात अपवादात्मक सकारात्मक भावना वितरीत करते.
