इंजिन माझदा फॅमिलिया, फॅमिलीया वॅगन

मजदा फॅमिलिया ही 1963 पासून आतापर्यंत उत्पादित कारची मालिका आहे. बर्याच काळापासून, हे ब्रँड माझदाने उत्पादित केलेल्या सर्व कारची सर्वोत्कृष्ट मालिका मानली गेली.

माझदा आडनाव असेंब्ली लाइनच्या बाहेर आले आणि माझदा आणि फोर्ड कंपन्यांच्या संयुक्त प्रयत्नांनी - उदाहरणार्थ, सुप्रसिद्ध ब्रँड लास्टर अनेक वर्षांपासून तयार केले गेले.

माझदा कारच्या उत्क्रांतीत कार उत्पादनाच्या अनेक पिढ्यांचा समावेश आहे. पहिली पिढी सप्टेंबर 1963 मध्ये रिलीज झाली - खरेदीदारासाठी उपलब्ध असलेल्या पहिल्या कारपैकी एक माझदा फॅमिलिया वॅगनचे दोन-दरवाजा बदल होते. हे मॉडेल पूर्णपणे व्यावहारिक नव्हते आणि त्या काळातील खरेदीदारांच्या सर्व गरजा पूर्ण करत नाहीत.

अक्षरशः अनेक वर्षांच्या कालावधीत लहान ब्रेकसह, कारची पहिली पिढी सुधारली आणि आधुनिक झाली - चार-दरवाजा सेडना, स्टेशन वॅगन आणि कूप वाहनचालकांसाठी उपलब्ध झाले.

1968 पासून, पुढील पिढीचे प्रतिनिधित्व पाच-दरवाजा असलेल्या स्टेशन वॅगनने केले आहे. अनेक दशकांपासून, माझदाने विविध उपकरणांसह नऊ पिढ्या कार सोडल्या आहेत.

रशियामधील अनेक मॉडेल्सपैकी, सर्वात लोकप्रिय आहेत:

• माझदा कुटुंबाची वॅगन;
• माझदा फॅमिलिया सेडान.

2000 मध्ये माझदा आडनाव वॅगन आणि सेडानच्या उत्पादनादरम्यान, रीस्टाइलिंग सुरू करण्यात आली - शरीराच्या आणि आतील काही घटकांमध्ये संरचनात्मक बदल. बदलांमुळे अंतर्गत ट्रिम, पुढील आणि मागील दिवे, तसेच बंपर प्रभावित झाले.

माझदा फॅमिली मॉडेलची मुख्य वैशिष्ट्ये:

1. चालकासह जागांची संख्या - 5.
2. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, मॉडेल फ्रंट- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. नियमानुसार, शहरातील ड्रायव्हिंगचे चाहते फ्रंट-व्हील ड्राईव्हकडे झुकतात, जे इंधन वापर वाचवून आणि चेसिसच्या देखभाल सुलभतेने न्याय्य आहे.
3. ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे जमिनीपासून वाहनाच्या सर्वात खालच्या बिंदूपर्यंतची उंची. मजदा आडनाव लाइनअपची मंजुरी ड्राइव्हवर अवलंबून बदलते - 135 ते 170 सेमी. सरासरी - 145-155 सेमी.
4. सर्व प्रकारचे गिअरबॉक्सेस मॉडेल्सवर स्थापित केले आहेत - यांत्रिक (MT), स्वयंचलित (AT) आणि व्हेरिएटर. Mazda Familia च्या वॅगनवर, निवडण्यासाठी फक्त दोन पर्याय आहेत - स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन. तुम्हाला माहिती आहेच की, MCP देखरेखीत नम्र आहे आणि अवशिष्ट टिकाऊ आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एक लहान संसाधन आहे, मालकाला जास्त किंमत मोजावी लागेल, परंतु ट्रॅफिक जाममध्ये ते अधिक आरामदायक आहे. व्हेरिएटर हा सर्वात किफायतशीर पर्याय आहे, परंतु डिझाइनच्या दृष्टीने सर्वात अविश्वसनीय आहे. येथे, मजदा अभियंते वाहनचालकांना उत्तम पर्याय देतात.
5. इंधन टाकीची मात्रा 40 ते 70 लिटर पर्यंत बदलते - किमान व्हॉल्यूम लहान इंजिन आकारासह लहान कारशी संबंधित असतात.
6. इंधनाचा वापर मुख्यत्वे वैयक्तिक ड्रायव्हिंगच्या सवयींवर अवलंबून असतो. लहान मोटारींवर, वापर 3,7 लिटर प्रति 100 किमी पासून सुरू होतो. सरासरी इंजिन क्षमतेसह फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारवर, हा आकडा 6 ते 8 लिटर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारवर सुमारे दोन लिटर इंजिन क्षमतेसह, 8 ते 9,6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर पर्यंत बदलतो.

Mazda familia वाहने आणि इंजिन ब्रँडच्या नवीनतम पिढ्या

कार निर्मिती	इंजिन
दहावी पिढी	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
नववी पिढी	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
आठवी पिढी	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
सातवी पिढी	B3 B5 इनएक्सएनएक्स PN BP
सहावी पिढी	E3
E3 E5 B6 PN

सर्वात लोकप्रिय इंजिन ब्रँड

कारच्या उत्पादनादरम्यान, प्रत्येक पिढी विविध प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) - सबकॉम्पॅक्टपासून डिझेल दोन-लिटरपर्यंत सुसज्ज होती. कालांतराने, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची परिपूर्णता, तसेच घटक आणि असेंब्ली, आधीच 80 च्या दशकात, काही मॉडेल्समध्ये टर्बाइन असलेली इंजिन दिसू लागली, ज्याने शक्ती जोडली आणि या कारला त्यांच्या तुलनेत सर्व स्पर्धेबाहेर ठेवले. वर्गमित्र नवव्या आणि दहाव्या पिढ्यांच्या कारवर स्थापित केलेली सर्वात लोकप्रिय इंजिन.

• HR15DE - सिलेंडर्सच्या इन-लाइन व्यवस्थेसह HR मालिकेचे सोळा-वाल्व्ह चार-सिलेंडर इंजिन. या मालिकेचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन दहाव्या पिढीच्या माझदा फॅमिलिया कारवर स्थापित केले गेले. हे इंजिन रीस्टाईल करण्यापूर्वी आणि नंतर दोन्ही सर्वात लोकप्रिय होते. 1498 cm³ चे इंजिन व्हॉल्यूम, कमाल पॉवर 116 लिटर. सह. DOHC गॅस वितरण प्रणालीचा अर्थ असा आहे की इंजिनमध्ये दोन कॅमशाफ्ट आहेत जे वाल्व्हचे अनुक्रमिक उघडणे आणि बंद करणे प्रदान करतात. वापरलेले इंधन AI-92, AI-95, AI-98 आहे. सरासरी वापर 5,8 ते 6,8 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

• HR16DE हा त्याच्या पूर्ववर्तीचा आधुनिक भाग आहे, तो व्हॉल्यूममध्ये मागीलपेक्षा वेगळा आहे - त्यात 1598 cm³ आहे. दहन चेंबरच्या मोठ्या प्रमाणामुळे, मोटर अधिक शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे - 150 एचपी पर्यंत. शक्तीतील वाढ इंधनाच्या वापरामध्ये परावर्तित झाली - अंतर्गत दहन इंजिन प्रति 6,9 किमी 8,3 ते 100 लिटर खातो. 2007 पासून काही Mazda familia मॉडेल्सवर पॉवर युनिट देखील स्थापित केले गेले आहे.
• ZL-DE - हे पॉवर युनिट नवव्या पिढीच्या काही कारवर स्थापित केले गेले होते (माझदा 323, आडनाव आणि वॅगन). व्हॉल्यूम 1498 cm³ आहे. या सोळा-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये दोन कॅमशाफ्ट आहेत, चार सिलेंडर एका ओळीत मांडलेले आहेत. प्रत्येक सिलेंडरमध्ये दोन इनटेक आणि दोन एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह असतात. सर्व बाबतीत, ते एचआर मालिका युनिट्सपेक्षा किंचित निकृष्ट आहे: कमाल शक्ती 110 एचपी आहे, परंतु इंधनाचा वापर 5,8-9,5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

• ZL-VE हे दुसरे इंजिन आहे जे काही नवव्या पिढीच्या कारसह सुसज्ज होते. ZL-DE मॉडेलशी तुलना केल्यास, ते पॉवरच्या बाबतीत लक्षणीय विजय मिळवते, जे 130 एचपी आहे. इंधनाच्या वापरासह - फक्त 6,8 लिटर प्रति 100 किमी. ZL-VE मोटर 1998 ते 2004 दरम्यान Mazda Surname आणि Mazda Cars वर स्थापित करण्यात आली होती.
• FS-ZE - वरील सर्व मॉडेल्सपैकी, या इंजिनमध्ये सर्वात घन मापदंड आहेत. व्हॉल्यूम 1991 सेमी³ आहे आणि कमाल शक्ती 170 एचपी आहे. हे पॉवर युनिट दुबळे मिश्रण ज्वलन प्रणालीसह सुसज्ज आहे. इंधनाचा वापर ड्रायव्हिंगच्या शैलीवर खूप अवलंबून असतो आणि 4,7 ते 10,7 लिटर प्रति 100 किलोमीटरपर्यंत असतो. हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन नवव्या पिढीच्या कारवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले होते - ते माझदा आडनाव आणि कार, माझदा प्राइमसी, माझदा 626, माझदा कॅपेला वर स्थापित केले गेले होते.
• QG13DE हे क्लासिक सबकॉम्पॅक्ट इंजिन आहे ज्याने त्या काळातील किफायतशीर वाहनचालकांमध्ये अग्रगण्य स्थान घेतले होते. इंजिनची क्षमता 1295 सेमी³ आहे, किमान इंधन वापर 3,8 लिटर प्रति 100 किमी आहे. जास्तीत जास्त वेगाने, वापर प्रति 7,1 किमी 100 लिटरपर्यंत वाढतो. पॉवर युनिटची शक्ती जास्तीत जास्त 90 एचपी आहे.
• QG15DE - QG15DE इंजिन मागील मॉडेलसाठी योग्य स्पर्धक बनले आहे. डिझाइनर, व्हॉल्यूम 1497 सेमी³ पर्यंत वाढवून, 109 एचपीची शक्ती प्राप्त करण्यास सक्षम होते आणि इंधनाचा वापर किंचित बदलला आहे (3,9-7 लिटर प्रति 100 किमी).
• QG18DE - QG मालिका इंजिन, इन-लाइन, चार-सिलेंडर, सोळा-वाल्व्ह. मागील analogues प्रमाणे - द्रव थंड. व्हॉल्यूम 1769 सेमी³ आहे, जास्तीत जास्त विकसित शक्ती 125 एचपी आहे. गॅसोलीनचा वापर सरासरी 3,8-9,1 लिटर प्रति 100 किमी.
• QG18DEN - मागील भागाच्या विपरीत, ही मोटर अद्वितीय आहे कारण ती नैसर्गिक वायूवर चालते. इंधन भरण्याच्या किफायतशीर किंमतीमुळे व्यापक लोकप्रियता प्राप्त झाली. सर्व चार सिलेंडर्सचे कार्यरत व्हॉल्यूम 1769 सेमी³ आहे, कमाल शक्ती 105 एचपी आहे. इंधनाचा वापर 5,8 प्रति 100 किलोमीटर होता.

1999 ते 2008 या काळात नवव्या पिढीतील माझदा फॅमिलिया कारवर सर्व क्यूजी मालिका इंजिन बसवण्यात आली.

कार निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे

कार निवडताना, मोटरची वैशिष्ट्ये मुख्य भूमिका बजावतात. बहुतेक कार मालकांना संतुष्ट करू शकेल असे कोणतेही एकच उत्तर नाही. निर्माता ग्राहकांशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करतो आणि बहुसंख्य लोकांच्या गरजा पूर्ण करणार्‍या कार बाजारात लॉन्च करतो.

कारचे हृदय निवडताना, खालील मुद्दे महत्त्वाचे आहेत:

1. इंजिनची कार्यक्षमता - गॅसोलीनच्या किंमतींमध्ये सतत वाढ झाल्याने, लहान कार सर्वात लोकप्रिय होत आहेत. आधुनिक ग्राहक अधिक हुशार होत आहे, कमी इंधनाचा वापर हा कार निवडण्याचा एक निश्चित क्षण आहे.
2. पॉवर - आम्ही कार्यक्षमतेसह कसे टिकून राहण्याचा प्रयत्न केला हे महत्त्वाचे नाही, हुड अंतर्गत घोड्यांची संख्या अजूनही खूप महत्वाची आहे. आणि ही इच्छा अगदी नैसर्गिक आहे - प्रत्येकजण महामार्गावर ट्रक ओढू इच्छित नाही आणि ओव्हरटेक करताना, त्यांच्या लोखंडी घोड्याला मानसिकरित्या "धक्का" द्या.

वैज्ञानिक प्रगती स्थिर नाही या वस्तुस्थितीकडे आपण दुर्लक्ष करू नये. आजही, कार उत्पादक आम्हाला एक अनोखा उपाय ऑफर करतात - कमीतकमी पॉवर लॉससह किफायतशीर इंजिन. खालील इंजिन असलेल्या कार सर्वात संबंधित आहेत:

1. HR15DE - या इंजिनसह कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, आपण गॅस पेडलसह "आजूबाजूला खेळत नसल्यास", आपण इंधनावर लक्षणीय बचत करू शकता आणि पॉवर 100 एचपीपेक्षा जास्त आहे. एअर कंडिशनिंग चालू असतानाही तुम्हाला ट्रॅकवर आत्मविश्वास वाटू देईल.
2. ZL-DE - हे पॉवर युनिट देखील आमच्या "गोल्ड स्टँडर्ड" नियमांतर्गत येते. तुलनेने उच्च कार्यक्षमता पुरेशा उर्जा निर्देशकांसह एकत्रित केली जाते.
3. QG18DEN - गॅस इंजिन आपल्याला इंधनावर लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देईल. आपल्याला गॅस स्टेशनमध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, या इंजिनसह कार खरेदी करणे हा एक चांगला उपाय असेल.
4. FS-ZE - शक्तिशाली राइडच्या चाहत्यांसाठी, हा पर्याय सर्वोत्तम असेल. कमाल वापर 10,7 लिटर प्रति 100 किमी आहे. परंतु अशा शक्तीसह, बहुतेक "वर्गमित्र" जास्त इंधन वापरतात.