मजदा प्रिमेसी इंजिन
सामग्री
माझदा मोटर कॉर्पोरेशनची स्थापना 1920 मध्ये झाली. त्यांचे मुख्यालय हिरोशिमा शहरात आहे. सुरुवातीला, कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये फक्त मोटारसायकली तयार केल्या जात होत्या. तिसाव्या वर्षी तिच्या मोटरसायकलने ही स्पर्धा जिंकली.
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, जपानी सैन्याच्या गरजेनुसार लष्करी उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी वनस्पती पूर्णपणे सुसज्ज होते. हिरोशिमा आणि नागासाकी शहरांवर अणुबॉम्बने बॉम्बहल्ला केल्यामुळे, दुकाने 1/3 ने नष्ट केली, त्यामुळे कमीत कमी वेळेत उत्पादन पुनर्संचयित करणे कठीण नव्हते. एक लिटर, तीन चाकी ट्रक आणि लहान फायर इंजिनचे उत्पादन सुरू होते.
साठच्या दशकाच्या मध्यात अनेक पुनर्रचनेनंतर, कार, ट्रक आणि व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू होते.
त्यानंतर, कंपनी इतकी वाढली की तिने मिनीबस, बस आणि ट्रकच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले.
1995 मध्ये, माझदा कारखान्यांनी मिनीव्हॅनच्या रूपात कौटुंबिक कार तयार करण्यास सुरवात केली. पहिले जन्मलेले डेमिओ मॉडेल होते, जे अधिक लोकप्रिय आणि माझदा 2 म्हणून ओळखले जाते. त्याच्या गुण आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते त्याच वर्गातील ओपल, फियाट, रेनॉल्ट सारख्या सुप्रसिद्ध ब्रँडपेक्षा कमी दर्जाचे नव्हते.
त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, अभियंते मोठ्या कुटुंबाची वाहतूक करण्यासाठी ब्रँड सुधारण्यासाठी काम करत आहेत आणि मॉडेल दिसतात, जसे की: श्रद्धांजली आणि प्रेम..
मजदा प्रीमॅसीचे उत्पादन आणि पदार्पण 1999 मध्ये जिनिव्हा येथे झाले. त्यांनी मजदा 323 बेस आधार म्हणून घेतला, तो फक्त किंचित वाढवला. त्यानंतर, ती मालिकांमध्ये गेली आणि आजपर्यंत ती तयार केली जात आहे.
या मॉडेलसाठी, अनेक पॉवर युनिट्स तयार केली जात आहेत. गॅसोलीन इंजिन इन-लाइन, वॉटर-कूल्ड, DOHC, 1,8-लिटर आणि दोन-लिटर. ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 4 wd या दोन्ही प्राथमिकतेच्या सर्व बदलांवर ठेवले आहेत.
मॉडेल: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
हे FP-DE मॉडिफिकेशन इंजिन 1992 ते 2005 च्या अखेरीस तयार केले गेले. हे मॉडेल्सवर ठेवले होते: Mazda Eunos 500, Capella (generations CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 आणि Premacy 1999 ते 2005 (पहिली पिढी आणि त्याची पुनर्रचना).
इंजिन FP-DE:
| घनता | 1839 घन सेंटीमीटर; |
| शक्ती | 114-135 अश्वशक्ती; |
| टॉर्शनल क्षण | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; rpm वर 162 (17) / 4500 N•m (kg•m); |
| इंधन वापरले | सामान्य AI-92 आणि AI-95; |
| उपभोग्य | 3,9-10,5 लिटर / 100 किलोमीटर; |
| दंडगोल | 83 मिलीमीटर; |
| एका सिलेंडरमध्ये वाल्व्ह | 4; |
| जास्तीत जास्त शक्ती | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 एचपी (kW) rpm वर; |
| संक्षेप | 9; |
| पिस्टन, हालचाल | 85 मिलिमीटर. |
हे FS-ZE मॉडिफिकेशन इंजिन, दोन लिटरचे, 1997 ते 2005 पर्यंत तयार केले गेले. मॉडेल्सवर स्थापित: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda and Premacy (2001-2005)
मोटर FS-ZE:
| रक्कम | 1991 घन सेंटीमीटर; |
| शक्ती | 130-170 अश्वशक्ती; 177 (18) / 5000; 178 (18) / 5000; 180 (18) / 5000; |
| टॉर्क | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) rpm वर; |
| इंधन | सामान्य AI-92, AI-95 AI-98; |
| खर्च | 4,7-10,7 लिटर / 100 किलोमीटर; |
| दंडगोल | 83 मिलीमीटर; |
| सिलेंडर झडप | 4 |
| जास्तीत जास्त शक्ती | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 एचपी (kW) rpm वर; |
| संक्षेप | 10 |
| पिस्टन, हालचाल | 92 मिलिमीटर. |
हे FS-DE मॉडिफिकेशन इंजिन, दोन लिटरचे, 1991 ते 2005 पर्यंत तयार केले गेले. मॉडेल्सवर इंस्टॉल केलेले: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (जनरेशन CG, GF, GW), सेकंड जनरेशन MPV, 323 Mazda आणि Premacy (2001-2005 restyling). सर्व दोन-लिटर इंजिन समान आहेत, सुधारणा आणि उत्पादन वर्षात थोडा फरक आहे. LF-DE, 2002 ते 2011 पर्यंत उत्पादित. मॉडेल्सवर स्थापित: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda and Premacy (2005-2007).
हे PE-VPS बदल इंजिन, दोन लिटरचे, 2008 पासून तयार केले गेले आहे. मॉडेल्सवर स्थापित: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda आणि Premacy (2010-सध्याचे).
RF3F मोटर 1999-2005 पासून स्थापित केली गेली:
| घनता | 1998 घन सेंटीमीटर; |
| शक्ती रक्कम | 90 अश्वशक्ती; |
| टॉर्शनल क्षण | 220 / 1800; N•m, rpm वर; |
| इंधन वापरले | सामान्य डिझेल इंधन (डिझेल इंधन); |
| उपभोग्य | 5,6-7,8 लिटर / 100 किलोमीटर; |
| दंडगोल | 86 मिलीमीटर; |
| एका सिलेंडरमध्ये वाल्व्ह | 2; |
| जास्तीत जास्त शक्ती | 90 / 4000; hp rpm वर; |
| संक्षेप | 18,8; |
| पिस्टन, हालचाल | 86 मिलिमीटर. |
शिफारस केलेले तेल
Mazda Premacy इंजिनचे निर्माते अशा ब्रँडचे तेल 5 w 25 आणि 5 w 30 भरण्याची शिफारस करतात जसे की: चांगल्या कामासाठी, उत्पादक अजूनही कंपनीकडून तेलांची शिफारस करतात: Ilsac gf-5 5 w 30 च्या चिकटपणासह; ZIC X5, 5 w 30; लुकोइल जेनेसिस ग्लाइडटेक, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; वुल्फ विलाटेक, 5 w 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu एक्स्ट्रीम Eso, 5 w 30; प्रोफिक्स, 5 w 30; पेट्रो - कॅनडा सुप्रीम सिंथेटिक, 5 w 30.
प्रत्येक दहा हजार किलोमीटरपेक्षा नंतर बदलण्याची शिफारस केली जाते. पण ज्याप्रकारे ही एक मिनीव्हॅन आहे, जी सतत लोडखाली वापरली जाते, सतत भरपूर लोक वाहून नेत असते. बर्‍याचदा मार्ग असामान्य असतात आणि 4wd असल्याने मार्ग बंद असतात. कमीतकमी प्रत्येक 6000, 8000 किलोमीटरवर बदलणे चांगले.
तेलाचा वापर काहीही असू शकतो. कार नम्र आहे यामध्ये, ती कोणत्याही गोष्टीवर चांगली प्रक्रिया करते: उच्च-गुणवत्तेची आणि निम्न-गुणवत्तेची, मूळ आणि बनावट. इंजिन सामान्यपणे चालू असताना रशियन कुलिबिन्स 10 w 40 आणि 10 w 50 च्या चिकटपणासह इंजिन तेल भरतात. इंजिन संसाधन 350000 ते 500000 किलोमीटर.
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन आणि ट्यूनिंग
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन समस्यांशिवाय खरेदी केले जाऊ शकते: व्लादिवोस्तोक, खाबरोव्स्क, नोवोसिबिर्स्क, येकातेरिनबर्ग, मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथे. त्याची किंमत इंजिनच्या मॉडेल आणि व्हॉल्यूमवर अवलंबून असते. 26 ते 000 रूबल पर्यंत.
व्यावसायिक कार सेवेत आणि सामान्य गॅरेजमध्ये इंजिन सहजपणे ट्यून केले जातात. त्याचे वजन फक्त 97 किलोग्रॅम आहे. यासाठी आवश्यक आहे ते फक्त सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तू. जे तुम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय खरेदी करू शकता. ते उपलब्ध आहेत, जवळजवळ सर्व विशेष आउटलेट्स ऑटो पार्ट्सशी संबंधित आहेत.
Mazda Premacy इंजिनचे फायदे आणि तोटे
फायदेमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की ही एक चांगली सात-सीटर मिनीव्हॅन आहे, जी मोठ्या कुटुंबासाठी आणि मित्रांसह मासेमारी किंवा शिकार सहलीसाठी योग्य आहे. ऑफ-रोड, या वर्गाच्या कारसाठी इंजिन समान नाही. त्याच्या कमी शक्तीमुळे, कार जवळजवळ कोणत्याही वाजवी घाणीतून बाहेर पडण्यास व्यवस्थापित करते, जिथे तिच्या काळजीवाहू मालकाने ती चालविली. मोटर न काढता रिंग बदलल्या जाऊ शकतात. तोट्यांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की इंजिन गोंगाट करणारा आणि खादाड आहे.
