मजदा एमपीव्ही इंजिन

Mazda MPV (बहुउद्देशीय वाहन) ही माझदाने उत्पादित केलेली मिनीव्हॅन आहे. 1988 मध्ये डिझाइन केले आणि त्याच वर्षी पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मागील-चाक ड्राइव्ह मॉडेल म्हणून सादर केले. पहिल्या पिढीचे मालिका उत्पादन - 1989-1999.



सामान्य वैशिष्ट्ये:

• 4-दार व्हॅन (1988-1995)
• 5-दार व्हॅन (1995-1998)

फ्रंट इंजिन, मागील चाक ड्राइव्ह/ऑल व्हील ड्राइव्ह

मजदा एलव्ही प्लॅटफॉर्म

पॉवर युनिट:

• इंजिन
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 « JE V6

प्रसारण

• 4-गती स्वयंचलित
• 5-स्पीड मॅन्युअल

परिमाण:

• व्हीलबेस 2804 मिमी (110,4″)
• लांबी 1988-1994: 4465 मिमी (175,8″)
• 1995-98: 4661 मिमी (183,5″)

रुंदी 1826 मिमी (71,9″)

• 1991-95 आणि 4WD: 1836 मिमी (72,3″)

1988WD साठी 1992-1995 आणि 98-2 उंची: 1730 मिमी (68,1″)

• 1991-92 आणि 4WD: 1798 मिमी (70,8″)
• 1992-94: 1694 मिमी (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
• 1995-97 आणि 4WD: 1798 मिमी (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 मिमी (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 मिमी (71,5″)

वजन कमी करा

• 1801 किलो (3970 पौंड).

MAZDA MPV ही 1988 मध्ये मिनीव्हॅन म्हणून सुरवातीपासून तयार करण्यात आली होती. ती अमेरिकन कार मार्केटला पुरवण्यात आली होती. 1989 मध्ये हिरोशिमा येथे माझदा प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू केले. बेस एक मोठा एलव्ही प्लॅटफॉर्म होता, ज्यावर व्ही 6 इंजिन आणि 4-व्हील ड्राइव्ह ठेवणे शक्य झाले. गाडी चालवतानाही ऑल-व्हील ड्राइव्हवर स्विच करण्याची क्षमता या कारमध्ये होती.

मिनीव्हॅनने 10 आणि 1990 मध्ये टॉप 1991 मध्ये प्रवेश केला. कार आणि ड्रायव्हर मासिक. हे आगामी इंधन संकटासाठी किफायतशीर कार म्हणून सादर केले गेले.

1993 मॉडेल वर्षासाठी, नवीन माझदा प्रतीक, रिमोट कीलेस एंट्री सिस्टम आणि ड्रायव्हर एअरबॅग विकसित करण्यात आली.

1996 मध्ये, कारने प्रवाशांसाठी मागील दरवाजा आणि एअरबॅग जोडली. Mazda ने 1999 मध्ये पहिल्या पिढीतील मिनीव्हॅन्सचे उत्पादन बंद केले. एकूण 1 दशलक्षाहून अधिक पहिल्या पिढीतील वाहनांचे उत्पादन झाले. ही मिनीव्हॅन 1999 मध्ये काही बाजारपेठांमध्ये पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसह बदलली गेली.

दुसरी पिढी (LW; 1999-2006)

उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, अनेक पुनर्रचना केल्या गेल्या.

सामान्य वैशिष्ट्ये:

• उत्पादन 1999-2006

शरीर आणि चेसिस

शरीराचा आकार

• 5 दरवाजा व्हॅन

मजदा एलडब्ल्यू प्लॅटफॉर्म

पॉवर युनिट:

इंजिन

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• रशियन फेडरेशनचे 2,0 एल टर्बोडिझेल

प्रसारण

• 5-गती स्वयंचलित

परिमाण:

व्हीलबेस

• 2840 मिमी (111.8″)

लांबी 1999-01: 4750 मिमी (187,0″)

• 2002-03: 4770 मिमी (187.8″)
• 2004-06: 4813 मिमी (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 मिमी (189,3″)

रुंदी 1831 मिमी (72.1″)

उंची 1745 मिमी (68,7″)

• 1755 मिमी (69,1″) 2004-2006 ES:

वजन कमी करा

• 1,659 किलो (3,657 पौंड)

2000 मध्ये उत्पादन सुरू झालेल्या दुसऱ्या पिढीतील Mazda MPV मध्ये, एक लहान व्हीलबेस, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह LW प्लॅटफॉर्म आणि 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइन केले गेले. कारमध्ये दुहेरी सरकणारे मागील दरवाजे आणि मजल्यापर्यंत खाली उतरवता येणारी तिसऱ्या रांगेची सीट, एक स्पोर्टी चेसिस देखील होती.

जेव्हा दुसरी पिढी मजदा एमपीव्ही उत्पादनात लॉन्च केली गेली तेव्हा 170-अश्वशक्ती व्ही 6 इंजिन वापरले गेले, जे फोर्ड कॉन्टूरवर स्थापित केले गेले.

2002 पासून सुरू होणारी, दुसऱ्या पिढीतील मिनीव्हॅन 3,0 hp उत्पादन करणाऱ्या Mazda AJ 6 लिटर V200 इंजिनसह सुसज्ज होती. सह. (149 kW) आणि 200 lb*ft (270 N*m) टॉर्क, 5-स्पीड. स्वयंचलित प्रेषण.

बहुतेक गॅसोलीन इंजिनांमध्ये SKYACTIV-G प्रणाली असते, जी इंधनाची बचत करते, कारला अधिक व्यवस्थापित करते आणि CO2 उत्सर्जन कमी करते. या प्रणालीसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करते. नवीन कार मॉडेल्समध्ये प्रभुत्व मिळविण्याच्या प्रक्रियेत भविष्यात विकसित होणारे इतर फायदे देखील आहेत.

2006 मध्ये, दुसऱ्या पिढीतील कारचे उत्पादन बंद करण्यात आले.

2006 मॉडेल वर्षानंतर MPV मिनीव्हॅनची डिलिव्हरी युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत बंद करण्यात आली होती. MPV ची जागा उत्तर अमेरिका आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये पूर्ण-आकाराच्या क्रॉसओवर Mazda CX-9 SUV ने घेतली होती आणि युरोपमध्ये Mazda सोबत अशीच बदली करण्यात आली होती. ५.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (ऑस्ट्रेलिया)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (यूएसए)

इंजिन:

• 1999-2002 2,0 L FS-DE I4 (यूएस नसलेले)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (यूएस नसलेले)
• 1999-2002 2,5 l तसेच V6
• 2002-2006 3,0 l तसेच V6
• 2002-2005 2,3 l MPO 2,3 डायरेक्ट इंजेक्शन, स्पार्क इग्निशन
• 2002-2005 2,0 L टर्बोडीझेल I4 (युरोप)

2005 मध्ये, माझदा MPV ला साइड इफेक्ट चाचणीसाठी खराब रेटिंग मिळाली, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि मागील प्रवाश्यांना गंभीर दुखापत होऊ शकते.

तिसरी पिढी (LY; 2006-2018)

2006 मध्ये उत्पादन सुरू झाले आणि आजपर्यंत उत्पादन सुरू आहे. हे मजदा 8 ब्रँड अंतर्गत ओळखले जाते.

उत्पादन वर्ष 2006-2018

सामान्य वैशिष्ट्ये:

शरीराचा आकार

• 5 दरवाजा व्हॅन

मजदा एलवाय प्लॅटफॉर्म

पॉवर युनिट:

इंजिन

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT टर्बो I4

प्रसारण

• 4/5/6-स्पीड स्वयंचलित

परिमाण

व्हीलबेस

• 2950 मिमी (116,1″)

लांबी 4868 मिमी (191,7″), 2007: 4860 मिमी (191,3″)

रुंदी 1850 मिमी (72,8″)

उंची 1685 मिमी (66,3″).

फेब्रुवारी 2006 मध्ये, तिसऱ्या पिढीचा Mazda MPV जपानमध्ये विक्रीसाठी गेला. कार एकतर चार-सिलेंडर स्पार्क-इग्नेटेड डायरेक्ट इंजेक्शन 2,3-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनद्वारे समर्थित होती, किंवा तेच इंजिन परंतु फक्त टर्बोचार्ज केलेले होते. इतर जपानी मिनीव्हॅन्सप्रमाणेच गियर शिफ्ट स्टीयरिंग कॉलममधून मध्यवर्ती कन्सोलवर हलवण्यात आले आहे.

MPV ची तिसरी पिढी फक्त पूर्व आणि आग्नेय आशियातील देशांमध्ये उपलब्ध झाली - जपान, चीन, हाँगकाँग, मकाऊ, इंडोनेशिया, थायलंड, मलेशिया Mazda 8 ब्रँड अंतर्गत. 4WD आणि Turbo मॉडेल फक्त देशांतर्गत उपलब्ध आहेत (जपानी) बाजार उत्तर अमेरिका किंवा युरोपमध्ये उपलब्ध नाही.

मोठ्या कुटुंबासाठी Mazda MPV II / Mazda MPV / जपानी मिनीव्हॅन. व्हिडिओ पुनरावलोकन, चाचणी ड्राइव्ह...

कारच्या वेगवेगळ्या पिढ्यांवर इंजिन बसवले

पहिली पिढी एल.व्ही
प्रकाशन कालावधी	इंजिन ब्रँड	इंजिनचा प्रकार	सिलेंडर व्हॉल्यूम, एल	पॉवर, एच.पी.	टॉर्क, एन * मी	इंधन	इंधन वापर, एल / 100 किमी
1989-1994	जी 5-ई	4 सिलिंडर रांगेत	2.5	120	197	गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	तो आहे	V6	3	155	230	प्रीमियम (AI-98), नियमित (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 सिलिंडर रांगेत	2	125	294	डीटी	11.9
दुसरी पिढी LW
प्रकाशन कालावधी	इंजिन ब्रँड	इंजिनचा प्रकार	सिलेंडर व्हॉल्यूम, एल	पॉवर, एच.पी.	टॉर्क, एन * मी	इंधन	इंधन वापर, एल / 100 किमी
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 सिलिंडर रांगेत	2	135	177	गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 सिलिंडर रांगेत	2	135	177	गॅसोलीन प्रीमियम (AI-98), गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95), गॅसोलीन AI-95	4,8-10,4
2002-2006	ईजे-तेम	V6	3	197	267	गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 सिलिंडर रांगेत	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 सिलिंडर रांगेत	2.3	159-163	207	गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
प्रकाशन कालावधी	इंजिन ब्रँड	इंजिनचा प्रकार	सिलेंडर व्हॉल्यूम, एल	पॉवर, एच.पी.	टॉर्क, एन * मी	इंधन	इंधन वापर, एल / 100 किमी
2006-2018	L3-VDT	4 सिलिंडर रांगेत	2.3	150-178	152-214	गॅसोलीन प्रीमियम (AI-98), गॅसोलीन AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 सिलिंडर रांगेत	2.3	155	230	गॅसोलीन प्रीमियम (AI-98), गॅसोलीन रेग्युलर (AI-92, AI-95), गॅसोलीन AI-95	7,9-13,4

सर्वात लोकप्रिय इंजिन

• पहिल्या पिढीसाठी, सर्वात लोकप्रिय गॅसोलीन इंजिन होते - अंतर्गत दहन इंजिन (ICE) G5 आणि JE आणि टर्बोडीझेल WL-T.
• दुसरी पिढी बहुतेकदा विविध बदलांच्या GY, FS आणि L3 इंजिनसह सुसज्ज होती.
• तिसऱ्या पिढीने विविध बदलांची L3 इंजिने बसवणे सुरू ठेवले.

कार निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे

2,5-3,0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन बाजारात लोकप्रिय आहेत. 2,0-2,3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन कमी उद्धृत केले जातात. जरी ते अधिक किफायतशीर असले तरी, ही इंजिने सर्व खरेदीदारांसाठी योग्य नाहीत. म्हणजेच, इंजिन फक्त ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार कार खेचत नाही. कारच्या पॅरामीटर्समध्ये नमूद केलेल्या पॅरामीटर्सच्या पलीकडे गॅसोलीन इंजिने जाण्याची शक्यता कमी असते या वस्तुस्थितीकडे लक्ष द्या. सर्वात महत्त्वाचा फायदा म्हणजे इंजिनची विश्वासार्हता, देखभालक्षमता आणि मूळ सुटे भागांची उपलब्धता. वास्तविक जपानी लोक अत्यंत मूल्यवान आहेत.

पहिल्या पिढीसाठी, G5 इंजिन (4 सिलेंडर, व्हॉल्यूम 2, l, 120 hp) स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. पण तो अशक्त होता. 6 सिलेंडर्ससह व्ही-प्रकारची इंजिने हा एक चांगला पर्याय ठरला. दुस-या पिढीमध्ये, GY (व्हॉल्यूम 6 l, 2,5 hp), EJ (वॉल्यूम 170 l, 3,0 hp), तसेच 200-सिलेंडर इन-लाइन L4 (व्हॉल्यूम 3 l, 2,3 hp) या ब्रँड्सची V163 इंजिन. गॅसोलीन इंजिन गॅस उपकरणे स्थापित करणे खूप सोपे करतात. पण ट्रंक गॅस सिलेंडरने व्यापली जाईल.

काळजीपूर्वक! स्कायक्टिव्ह सिस्टम आणि 200000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या वापरलेल्या कार खरेदी करणे टाळणे आणि न घेणे चांगले आहे. कारण जीर्ण इंजिनच्या भागांवर स्फोटाचा विध्वंसक परिणाम त्यांच्या स्थितीवर खूप हानिकारक परिणाम करेल.

परिधान आपत्तीजनकरित्या वाढण्यास सुरवात होईल. ब्रेकडाउन अधिक वेळा होतील. परिणामी, इंजिन दुरुस्त करणे अशक्य होईल. किंवा त्याच्या दुरुस्तीची किंमत वाजवी मर्यादेपेक्षा जास्त असेल.

मजदा एमपीव्हीचे व्हिडिओ पुनरावलोकन

अनेक कारणांमुळे डिझेल इंजिन असलेली कार खरेदी करण्याची शिफारस केलेली नाही:

1. डिझेलला योग्य काळजी आणि देखभाल आवश्यक आहे. डिझेलला जास्त मागणी नाही, ते कमी वेळा विकत घेण्याचा प्रयत्न करतात. डिझेल इंजिनांची अधिक काळजीपूर्वक काळजी घेणे आवश्यक आहे आणि घटक आणि उपभोग्य वस्तू वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. काळजी न घेतल्यास डिझेलची बरीच शक्ती कमी होते. कालबाह्य झालेल्या उपभोग्य वस्तू वापरताना ते अनेकदा जास्त गरम होते. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीन इंजिन अधिक प्रतिसाद देतात.
2. डिझेल स्वतः चालवणे कठीण आहे. डिझेल कारच्या बहुतेक मालकांची पुनरावलोकने अद्याप नकारात्मक आहेत. मुख्यतः वाढत्या इंधनाच्या वापरामुळे.
3. डिझेल इंजिन असलेली कार खराब द्रव आहे, म्हणजे. पुनर्विक्री करताना, काही अडचणी उद्भवू शकतात - खरेदीदार शोधणे इतके सोपे नाही.

मूलभूतपणे, खरेदीदार आतील भाग, त्याची क्षमता, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या स्थानाची सोय (मोठ्या कुटुंबांसाठी) लक्ष देतात.