मजदा पीवाय इंजिन

नवीन PY इंजिनांचा विकास प्रामुख्याने EURO 6 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करण्यासाठी केला गेला आणि विकासकांचे दुय्यम लक्ष्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारणे हे होते.

पीवाय इंजिनचा इतिहास

हा लेख माझदा लाइनमधील नवीन इंजिनांबद्दल बोलेल - SKYACTIV, ज्यामध्ये PY-VPS, PY-RPS आणि PY-VPR पॉवर युनिट्स समाविष्ट आहेत. ही इंजिने दोन-लिटर MZR इंजिनच्या जुन्या आवृत्तीवर आधारित आहेत. तथापि, नवीन मॉडेल केवळ इंजिनच्या मागील आवृत्त्यांचे परिष्करण नसून नवीन ऑपरेटिंग तत्त्वांचा परिचय आहे.

संदर्भासाठी! जपानी वाहन निर्मात्यांनी नेहमी त्यांच्या युरोपियन समकक्षांच्या विपरीत, लहान-विस्थापन ट्यूबलर इंजिनची विचारसरणी नाकारली आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले गेले की टर्बोचार्जिंगमुळे इंजिनचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो!

पीवाय सिरीज इंजिनमधील सर्वात जागतिक बदल म्हणजे वाढलेले कॉम्प्रेशन रेशो - 13, तर पारंपारिक इंजिनमध्ये सरासरी मूल्य 10 युनिट्स आहे.

महत्वाचे! डेव्हलपर्सच्या मते, ही इंजिने त्यांच्या मागील आवृत्त्यांपेक्षा कार्यक्षमतेच्या (30% कमी इंधन वापर) पेक्षा श्रेष्ठ आहेत आणि टॉर्क (15%) वाढले आहेत!

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वाढलेले कॉम्प्रेशन रेशो इंजिनच्या आयुष्यावर नकारात्मक परिणाम करू शकते. खरंच, अशा मूल्यांवर, विस्फोट तयार होतो, जो पिस्टन गटावर नकारात्मक परिणाम करतो. ही कमतरता दूर करण्यासाठी, माझदाने एक जबरदस्त काम केले आहे. प्रथम, पिस्टनचा आकार बदलला गेला आहे - आता ते ट्रॅपेझॉइडसारखे दिसते. त्याच्या मध्यभागी एक अवकाश दिसू लागला आहे, जो स्पार्क प्लगच्या जवळ मिश्रणाचे एकसमान प्रज्वलन तयार करण्यासाठी काम करतो.

तथापि, केवळ पिस्टनचा आकार बदलून, विस्फोट पूर्णपणे काढून टाकणे अशक्य आहे. म्हणून, विकसकांनी विशेष आयन सेन्सर (तळाच्या फोटोमध्ये) इग्निशन कॉइल्समध्ये समाकलित करण्याचा निर्णय घेतला. त्यांच्या मदतीने, इंधन मिश्रणाचे संपूर्ण ज्वलन साध्य करताना इंजिन नेहमी विस्फोट होण्याच्या मार्गावर कार्य करण्यास सक्षम आहे. या प्रणालीचे तत्त्व असे आहे की आयन सेन्सर स्पार्क प्लग गॅपमधील वर्तमान चढउतारांवर लक्ष ठेवतो. जेव्हा इंधनाचे मिश्रण जळते तेव्हा आयन दिसतात जे एक प्रवाहकीय माध्यम बनवतात. सेन्सर स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडमध्ये डाळी प्रसारित करतो आणि नंतर त्यांचे मोजमाप करतो. काही विचलन असल्यास, ते इग्निशन समायोजित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटला सिग्नल पाठवते.

स्फोटाचा सामना करण्यासाठी, विकसकांनी फेज शिफ्टर्स देखील सादर केले. काही इंजिनांच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांमध्ये त्या आधी होत्या, जरी ते यांत्रिक (हायड्रॉलिक) होते. मजदा पीवाय पॉवर युनिट्स इलेक्ट्रॉनिकसह सुसज्ज होती. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये देखील बदल झाले आहेत, ज्यामुळे एक्झॉस्ट वायू सहज काढता येतात.

सिलेंडर ब्लॉक बॉडीचे लक्षणीय वजन कमी झाले आहे (ते अॅल्युमिनियमचे बनलेले असल्याने) आणि आता त्यात दोन भाग आहेत.

मजदा पीवाय पॉवर युनिट्सचे तांत्रिक मापदंड

माहितीच्या सोयीस्कर आकलनासाठी, या मोटर्सची वैशिष्ट्ये खालील सारणीमध्ये सादर केली आहेत:

इंजिन इंडेक्स	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
खंड, सेमी 3	2488	2488	2488
पॉवर, एचपी	184 - 194	188 - 190	188
टॉर्क, एन * मी	257	252	250
इंधन वापर, एल / 100 किमी	6.8 - 7.4	9.8	6.3
ICE प्रकार	गॅसोलीन, इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व्ह, इंजेक्शन	गॅसोलीन, इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-व्हॉल्व्ह, थेट इंधन इंजेक्शन, DOHC	गॅसोलीन, इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-व्हॉल्व्ह, थेट इंधन इंजेक्शन, DOHC
ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन	148 - 174	157 - 163	145
सिलेंडर व्यास, मिमी	89	89	89
संक्षेप प्रमाण	13	13	13
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	100	100	100

मजदा पीवाय इंजिनचे कार्यप्रदर्शन गुण

इंजिनची ही ओळ अत्यंत तांत्रिक आहे या वस्तुस्थितीमुळे, आपण वापरलेल्या इंधनाची गुणवत्ता खूप गांभीर्याने घेतली पाहिजे. कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीनने भरण्याची शिफारस केली जाते, अन्यथा इंजिनची व्यवहार्यता अनेक वेळा कमी होईल.

संदर्भासाठी! गॅसोलीनचा ऑक्टेन नंबर जितका जास्त असेल तितका त्याचा स्फोट होण्याची शक्यता कमी!

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे इंजिन तेलाची गुणवत्ता. उच्च कम्प्रेशन रेशोमुळे, ऑपरेटिंग तापमान, दबाव आणि सर्व यंत्रणेवरील भार वाढतो, म्हणून केवळ उच्च दर्जाचे तेल भरणे आवश्यक आहे. शिफारस केलेले चिकटपणा 0W-20 ते 5W-30 पर्यंत आहे. ते प्रत्येक 7500 - 10000 किमी बदलले जावे. मायलेज

तुम्ही स्पार्क प्लग देखील वेळेवर बदलले पाहिजेत (20000 - 30000 किमी नंतर), कारण याचा थेट परिणाम इंधन मिश्रणाच्या गुणवत्तेवर आणि संपूर्ण वाहनाच्या कार्यक्षमतेच्या पातळीवर होतो.

सर्वसाधारणपणे, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या गॅसोलीन इंजिनच्या या ओळीत कोणतीही गंभीर ऑपरेटिंग समस्या नसते. गरम करताना आणि जास्त कंपन असताना मालक केवळ वाढलेला आवाज लक्षात घेतात.

उत्पादकांच्या मते, मजदा पीवाय इंजिनचे सेवा आयुष्य 300000 किमी आहे. परंतु हे प्रदान केले आहे की उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंचा वापर करून वेळेवर देखभाल केली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, त्यांच्या आधुनिकतेमुळे, ही इंजिने दुरुस्त करण्यायोग्य नसलेली मानली जातात, म्हणजेच, कमी-अधिक गंभीर बिघाड झाल्यास, सर्व यंत्रणा असलेले संपूर्ण युनिट बदलले जाते.

Mazda PY इंजिन असलेल्या कार

आणि या लेखाच्या शेवटी, या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असलेल्या कारची यादी दिली पाहिजे:

इंजिन इंडेक्स	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
ऑटोमोबाईल मॉडेल	Mazda CX-5, Mazda 6	माझदा सीएक्स-एक्सएक्सएक्स	मजदा अटेन्झा