मजदा एफई मालिका इंजिन
सामग्री
मजदा एफई इंजिन अनेक आवृत्त्यांमध्ये: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. नंतरचे अंतर्गत दहन इंजिनची "सर्वात तरुण" आवृत्ती आहे. फक्त जपानी आणि युरोपियन ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये वितरित केले.
अपवाद न्यूझीलंडचा आहे, जेथे युरोपियन शैलीतील कार विकल्या जात होत्या. एफई मोटर्स फक्त माझदा कारवर स्थापित केल्या गेल्या. दक्षिण आफ्रिकेतील वाहनांच्या उत्पादनात इंजिनचा वापर केला गेला - माझदा 323 1991 ते 1994 या काळात सॅमकोरच्या परवान्याखाली एकत्र केले गेले.
मजदा एफई इंजिन विविध शरीरात स्थापित केले गेले. नेहमीच्या कूप, हॅचबॅक आणि सेडान व्यतिरिक्त, ते मध्यम आकाराच्या कार प्लॅटफॉर्मवर वापरले गेले. किआ स्पोर्टेज (1995 ते 2003) विकताना उर्वरित जगाला एफई इंजिनची ओळख झाली. माझदाच्या परवान्यानुसार कार तयार केली गेली होती.
1992 मध्ये किआ कॉन्कॉर्ड असेंब्ल करताना प्रथमच किआने जपानी पॉवर युनिट्स वापरली. हे पूर्वी Mazda Capella वर स्थापित केलेले थोडेसे सुधारित ICE मॉडेल होते.
Технические характеристики
| खंड, cc | पॉवर, एच.पी. | कमाल पॉवर, एचपी (kW)/rpm वर | इंधन/वापर, l/100 किमी | कमाल टॉर्क, N/m/rpm वर |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 २१५ (२२)/१५०० 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
इंजिन क्रमांक डोक्याच्या जंक्शनवर स्थित आहे आणि उजव्या बाजूला ब्लॉक आहे.
देखभाल आणि विश्वासार्हता
इच्छित असल्यास, टायटॅनिक प्रयत्न न करता युनिटची दुरुस्ती केली जाते. उच्च पातळीवर विश्वसनीयता. उदाहरणार्थ, बोंगो ब्राउनी आत्मविश्वासाने विविध वजन उचलण्यास सक्षम आहे: फर्निचर, कचरा कागद, सिमेंट, पाईप्स, बोर्ड, विटा आणि बरेच काही. काही हजारो किलोमीटरचे ऑपरेशन ब्रेकडाउनशिवाय होऊ शकते.
कधीकधी पॅड अयशस्वी होतात, इंजिनचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे आवश्यक आहे. अगदी कमी वेळा, एअर कंडिशनरचे घटक भाग, जसे की बेअरिंग, निकामी होतात. आवश्यक असल्यास, कंप्रेसरद्वारे एअर फिल्टर बदलले किंवा उडवले जाते. शेवटचा पर्याय, अर्थातच, फक्त एक शेवटचा उपाय आहे.
माझदा बोंगो ब्राउनी इंजिनची सुरूवात, अगदी थंड हवामानातही, कोणत्याही समस्येशिवाय चालते. प्रचंड थंडी वगळता. एकमेव स्टोव्ह अनिश्चितपणे मोठ्या शरीराच्या गरम सह copes. सर्वसाधारणपणे, इंजिन नम्र आहे. शरीराच्या भाराच्या स्थितीत, ते तुलनेने कमी इंधन वापरते. मुख्य गोष्ट म्हणजे वेळेत तेल फिल्टर आणि इंजिन तेल बदलणे विसरू नका.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन FE (2,0, पेट्रोल) असलेल्या कार
| मॉडेल | Год | पॉवर / गिअरबॉक्स प्रकार / ड्राइव्ह |
|---|---|---|
| बोंगो (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., पूर्ण/मागील 82 एचपी, ऑटो, मागील |
| बोंगो (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., पूर्ण/मागील 82 एचपी, ऑटो, मागील |
| बोंगो ब्राउनी (SK) | 1999-2010 | 100 एचपी, यांत्रिक, मागील 100 एचपी, ऑटो, मागील |
| बोंगो ब्राउनी (SK) | 1990-94 | 82 एचपी, यांत्रिक, मागील 82 एचपी, ऑटो, मागील |
| चॅपल (GV) | 1994-96 | 150 एचपी, यांत्रिक, पूर्ण |
| चॅपल (GV) | 1992-94 | 145 एचपी, ऑटो, पूर्ण 150 एचपी, यांत्रिक, पूर्ण |
| चॅपल (GD) | 1987-94 | 140 hp, यांत्रिक, समोर/पूर्ण 140 एचपी, ऑटो, समोर 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट/फुल 150 hp, यांत्रिक, समोर/पूर्ण |
| चॅपल (GV) | 1987-92 | 145 एचपी, ऑटो, पूर्ण 150 एचपी, यांत्रिक, पूर्ण |
| चॅपल (GD) | 1987-94 | 145 एचपी, ऑटो, समोर 150 एचपी, यांत्रिक, समोर |
| चॅपल (GD) | 1987-94 | 140 एचपी, यांत्रिक, समोर 140 एचपी, ऑटो, समोर 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट/फुल 150 hp, यांत्रिक, समोर/पूर्ण |
| युनोस कार्गो (SS) | 1990-93 | 82 एचपी, यांत्रिक, मागील 82 एचपी, ऑटो, मागील |
| व्यक्ती (MA) | 1988-91 | 140 एचपी, यांत्रिक, समोर 140 एचपी, ऑटो, समोर |
FE-DE इंजिन असलेली वाहने (2,0, पेट्रोल)
| मॉडेल | Год | पॉवर / गिअरबॉक्स प्रकार / ड्राइव्ह |
|---|---|---|
| चॅपल (GV) | 1996-97 | 145 एचपी, ऑटो, फ्रंट/फुल |
FE-ZE इंजिन असलेली वाहने (2,0, पेट्रोल)
| मॉडेल | Год | पॉवर / गिअरबॉक्स प्रकार / ड्राइव्ह |
|---|---|---|
| चॅपल (GV) | 1996-97 | 165 एचपी, यांत्रिक, पूर्ण 165 एचपी, ऑटो, पूर्ण |
| युनोस ३०० (MA) | 1989-92 | 145 एचपी, ऑटो, समोर 150 एचपी, यांत्रिक, समोर |
FE-E इंजिन असलेली वाहने (2,0, पेट्रोल)
| मॉडेल | Год | पॉवर / गिअरबॉक्स प्रकार / ड्राइव्ह |
|---|---|---|
| बोंगो फ्रेंडी (SG) | 2001-2005 | 101 एचपी, ऑटो, मागील 105 एचपी, ऑटो, मागील |
| बोंगो फ्रेंडी (SG) | 1999-2001 | 105 एचपी, ऑटो, पूर्ण/मागील |
| बोंगो फ्रेंडी (SG) | 1995-99 | 105 एचपी, ऑटो, मागील |
तेल बदलणी
एफई इंजिनसाठी खालील तेलांची शिफारस केली जाते:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
कमी वेळा, वाहनचालक 0W-40 च्या चिकटपणासह तेल पसंत करतात. हिवाळ्याच्या महिन्यांत, काही ड्रायव्हर्स 5w30 भरतात. उत्पादकांपैकी, ESSO आणि कॅस्ट्रॉल तेलांची अधिक वेळा शिफारस केली जाते.
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन
चांगल्या स्थितीत कॉन्ट्रॅक्ट एफई इंजिन कोणत्याही समस्यांशिवाय आढळते. सुटे भाग पारंपारिकपणे युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका, युरोप, जपान आणि संयुक्त अरब अमिराती येथून पुरवले जातात. कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची किंमत तुलनेने परवडणारी आहे. 25 हजार रूबल पासून सुरू होते.
मोटार मिळाल्यानंतर 2 आठवड्यांसाठी वॉरंटी अधिक वेळा दिली जाते. आवश्यक असल्यास, आपण त्याच शहरात असल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या खरेदीदारास सवलत देऊन, स्थापना केली जाते. रशियन फेडरेशनच्या सर्व प्रदेशांना पाठवणे चालते. इश्यूच्या वेळी पावती झाल्यावर बँक हस्तांतरण किंवा रोखीने पेमेंट केले जाते.
ट्यूनिंग
आवश्यक असल्यास एफई इंजिन ट्यून केले जाते. सिलेंडर ब्लॉकला कंटाळा आला आहे आणि नंतर अस्तर केला आहे. परिणामी, आवाज वाढतो आणि शक्ती वाढते. एकत्र करताना, बनावट पिस्टन वापरले जातात. सिलेंडर हेड गॅस्केट स्टँडर्ड एक वरून बदलले जाते, जे जळून जाते, जाड होते.
स्वॅप
FE अंतर्गत ज्वलन इंजिन 1JZGE VVT-i मध्ये बदलते. नंतरचे अधिक विश्वासार्ह युनिट्सचा संदर्भ देते, शिवाय, ते किमतीच्या दृष्टीने परवडणारे आहे आणि मजदापेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. सराव मध्ये बदली Mazda Bongo साठी चालते. 
पुढील आणि मागील निलंबन बदलले गेले, 5,5-इंच लिफ्ट बनविली गेली, मागील गिअरबॉक्स वेल्डेड केला गेला आणि समोरचा एक मानक मागील एक्सल डिस्क ब्लॉकसह बदलला गेला. नवीन इंजिनसाठी इंजिन माउंट पुन्हा डिझाइन केले गेले आणि गिअरबॉक्स बोंगचा स्टॉक राहिला. इंजिनला बसवण्यासाठी बेल पुन्हा वेल्डेड करण्यात आली आणि क्लचमध्ये मानक डिस्क, हलकी टोपली आणि फ्लायव्हील वापरण्यात आली.
