निसान EM61, EM57 इंजिन
सामग्री
सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपनी निसानच्या कारमध्ये em61 आणि em57 इंजिन वापरले जातात. चिंतेचे इलेक्ट्रिक मोटर बिल्डर्ससह पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन पुनर्स्थित करण्याचा प्रयत्न बर्याच काळापासून करीत आहेत. परंतु त्यांच्या विकासाची वास्तविक अंमलबजावणी तुलनेने अलीकडेच झाली. XNUMX व्या शतकाच्या शेवटी, कारसाठी पहिली इलेक्ट्रिक मोटर उत्पादनात आणली गेली.
वर्णन
61 ते 57 पर्यंत नवीन जनरेशन em2009 आणि em2017 चे पॉवर युनिट्स तयार केले जातात. पारंपारिक गिअरबॉक्सच्या जागी ते सिंगल-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (गिअरबॉक्स) सह येतात.
मोटर em61 इलेक्ट्रिक, थ्री-फेज, सिंक्रोनस. पॉवर 109 एचपी 280 Nm च्या टॉर्कसह. या निर्देशकांच्या संपूर्ण सादरीकरणासाठी एक उदाहरणः कार 100 सेकंदात 11,9 किमी / ताशी वेगवान होते, कमाल वेग 145 किमी / ता आहे.
em61 पॉवरप्लांट 2009 ते 2017 या काळात पहिल्या पिढीतील निसान लीफ कारने सुसज्ज होते.
समांतर, समान कालावधीच्या वेगवेगळ्या वर्षांत समान ब्रँडच्या कारच्या काही मॉडेलवर em57 इंजिन स्थापित केले गेले.
विविध स्त्रोतांमध्ये, आपण मोटरच्या उत्पादनाच्या तारखांमध्ये विसंगती शोधू शकता. या प्रकरणातील सत्य पुनर्संचयित करण्यासाठी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की इंजिन प्रथम 2009 मध्ये निसान लीफवर स्थापित केले गेले होते. वर्षाच्या शेवटी, ते टोकियो मोटर शोमध्ये सादर केले गेले. आणि 2010 पासून, सामान्य लोकांसाठी कारची विक्री सुरू झाली. अशा प्रकारे, इंजिनच्या निर्मितीची तारीख 2009 आहे.
आणखी एक खुलासा. विविध मंचांमध्ये, इंजिनला अयोग्य नावांसाठी "नियुक्त" केले जाते. प्रत्यक्षात, पॉवर युनिटच्या मार्किंगवर ZEO लागू होत नाही. हा निर्देशांक em61 इंजिन असलेल्या कार दर्शवितो. 2013 पासून, नवीन लीफ मॉडेल्सवर em57 मोटर्स स्थापित केल्या गेल्या आहेत. या कारला कारखाना निर्देशांक AZEO प्राप्त झाला.
प्रणोदन (ट्रॅक्शन) बॅटरी (बॅटरी) च्या संयोगाने कारवरील इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि मुद्दे विचारात घेतले जातात. em61 आणि em57 पॉवर युनिट 24 kW आणि 30 kW बॅटरीने सुसज्ज आहेत.
बॅटरीचा आकार आणि वजन प्रभावी आहे, ते कारवर पुढील आणि मागील सीटच्या क्षेत्रामध्ये स्थापित केले आहे.
त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, इंजिनचे चार अपग्रेड झाले आहेत. पहिल्या दरम्यान, एका चार्जवर मायलेज 228 किमी पर्यंत वाढविण्यात आले. दुसऱ्या बॅटरीने दीर्घ सेवा आयुष्य प्राप्त केले. तिसरे अपग्रेड बॅटरी बदलण्याशी संबंधित आहे. इंजिन नवीन प्रकारच्या बॅटरीने सुसज्ज होऊ लागले, वाढीव विश्वासार्हतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. नवीनतम अपग्रेडने एका चार्जवर 280 किमी पर्यंत मायलेज वाढवले आहे.
इंजिन अपग्रेड करताना, त्याच्या पुनर्प्राप्तीच्या सिस्टममध्ये बदल झाला (ब्रेकिंग किंवा कोस्टिंग दरम्यान इंजिनला जनरेटरमध्ये बदलणे - या क्षणी बॅटरी सक्रियपणे रिचार्ज होत आहेत).
जसे आपण पाहू शकता, आधुनिकीकरण प्रामुख्याने बॅटरीमधील बदलांना स्पर्श करते. इंजिन स्वतःच सुरुवातीला अत्यंत यशस्वी ठरले.
पुढील नियोजित देखभाल दरम्यान (वर्षातून एकदा किंवा 1 हजार किमी धावल्यानंतर), फक्त इंजिनची तपासणी केली जाते. नियंत्रणाच्या अधीन:
- तारांची स्थिती;
- चार्जिंग पोर्ट;
- बॅटरीचे ऑपरेशनल इंडिकेटर (स्थिती);
- संगणक निदान.
200 हजार किलोमीटर नंतर, कूलिंग सिस्टमचे शीतलक आणि गिअरबॉक्स (ट्रान्समिशन) मधील तेल बदलले जाते. त्याच वेळी, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की तांत्रिक द्रव बदलण्याच्या अटी सल्लागार आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, ते इंजिनवर कोणत्याही नकारात्मक प्रभावाशिवाय वाढवता येतात. तुम्ही तुमच्या कारसाठी मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये याबद्दल अधिक वाचू शकता.
Технические характеристики
| इंजिन | em61 | em57 |
|---|---|---|
| निर्माता | निसान मोटर कं, लि. | निसान मोटर कं, लि. |
| इंजिनचा प्रकार | थ्री-फेज, इलेक्ट्रिक | थ्री-फेज, इलेक्ट्रिक |
| इंधन | वीज | वीज |
| पॉवर कमाल, h.p. | 109 | 109-150 |
| टॉर्क, एन.एम. | 280 | 320 |
| स्थान: | आडवा | आडवा |
| प्रति शुल्क मायलेज, किमी | 175-199 | 280 |
| बॅटरी प्रकार | लिथियम आयन | लिथियम आयन |
| बॅटरी चार्जिंग वेळ, तास | 8* | 8* |
| बॅटरी क्षमता, kWh | 24 | 30 |
| बॅटरी श्रेणी, हजार किमी | 160 | 200 करण्यासाठी |
| बॅटरी वॉरंटी कालावधी, वर्षे | 8 | 8 |
| वास्तविक बॅटरी आयुष्य, वर्षे | 15 | 15 |
| बॅटरी वजन, किलो | 275 | 294 |
| इंजिन संसाधन, किमी | b 1 दशलक्ष** | b 1 दशलक्ष** |
*विशेष 4-amp चार्जर (इंजिन पॅकेजमध्ये समाविष्ट नाही) वापरताना चार्जिंगची वेळ 32 तासांपर्यंत कमी केली जाते.
** कमी सेवा आयुष्यामुळे, वास्तविक मायलेज संसाधनावर अद्याप कोणताही अद्यतनित डेटा नाही.
विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता
कारच्या इलेक्ट्रिक मोटरच्या शक्यतांचे सादरीकरण पूर्ण करण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरला अतिरिक्त माहितीमध्ये स्वारस्य आहे. चला मुख्य गोष्टींचा विचार करूया.
विश्वसनीयता
निसान इलेक्ट्रिक मोटर पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विश्वासार्हतेमध्ये श्रेष्ठ आहे. हे अनेक घटकांमुळे आहे. सर्व प्रथम, इंजिन सर्व्हिस केलेले नाही हे तथ्य. त्यात कॉन्टॅक्ट ब्रशही नाहीत. फक्त तीन रबिंग भाग आहेत - स्टेटर, आर्मेचर, आर्मेचर बियरिंग्ज. असे दिसून आले की इंजिनमध्ये ब्रेक करण्यासाठी काहीही नाही. देखभाल दरम्यान चालते ऑपरेशन सांगितले गेले आहे पुष्टी.
विशेष मंचांमध्ये अनुभवाची देवाणघेवाण करताना, सहभागी इंजिनच्या विश्वासार्हतेवर जोर देतात. उदाहरणार्थ, इर्कुत्स्कमधील झिमिक लिहितात (लेखकाची शैली जतन केली आहे):
कमकुवत स्पॉट्स
इंजिनमध्येच कोणतीही कमकुवतता आढळली नाही, जी बॅटरीबद्दल सांगता येत नाही. तिच्याविरुद्ध तक्रारी आहेत, काहीवेळा पूर्णपणे न्याय्य नसतात. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.
पहिला. दीर्घ चार्जिंग प्रक्रिया. हे खरं आहे. परंतु तुम्ही स्वतंत्रपणे खरेदी केलेला चार्जर वापरल्यास ते अर्धवट केले जाऊ शकते. शिवाय, 400V च्या व्होल्टेजसह आणि 20-40A च्या करंटसह विशेष चार्जिंग स्टेशनवर चार्ज करताना, बॅटरी चार्जिंग प्रक्रियेस सुमारे 30 मिनिटे लागतात. या प्रकरणात एकमात्र समस्या बॅटरीच्या ओव्हरहाटिंगची घटना असू शकते. म्हणून, ही पद्धत केवळ कमी तापमानाच्या परिस्थितीत वापरली जाते (हिवाळ्यासाठी आदर्श).
दुसरा एक. प्रत्येक 2 हजार किलोमीटरसाठी बॅटरीच्या उपयुक्त क्षमतेत सुमारे 10% ने नैसर्गिक घट. त्याच वेळी, ही कमतरता अप्रासंगिक मानली जाऊ शकते, कारण एकूण बॅटरीचे आयुष्य सुमारे 15 वर्षे आहे.
तिसऱ्या. बॅटरीच्या सक्तीने कूलिंगची कमतरता लक्षणीय गैरसोय आणते. उदाहरणार्थ, +40˚C वरील वातावरणीय तापमानात, निर्माता कार वापरण्याची शिफारस करत नाही.
चौथा. नकारात्मक तापमान देखील वरदान नाही. त्यामुळे, -25˚C आणि त्यापेक्षा कमी तापमानात, बॅटरी चार्ज होणे थांबवते. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यात, वाहनांचे मायलेज सुमारे 50 किमी कमी होते. या घटनेच्या घटनेचे मुख्य कारण म्हणजे हीटिंग उपकरणांचा समावेश (स्टोव्ह, स्टीयरिंग व्हील, गरम जागा इ.). म्हणून - वाढीव वीज वापर, वेगवान बॅटरी डिस्चार्ज.
देखभाल
मोटार अजून दुरुस्त झालेली नाही. अशी गरज उद्भवल्यास, आपल्याला अधिकृत डीलरशी संपर्क साधावा लागेल, कारण कार सेवांवर हे कार्य करणे समस्याप्रधान असेल.
अयशस्वी पॉवर सेल पुनर्स्थित करून बॅटरी कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित केले जाते.
सर्वात अत्यंत प्रकरणात, पॉवर युनिट कॉन्ट्रॅक्ट एकसह बदलले जाऊ शकते. ऑनलाइन स्टोअर्स जपान, युनायटेड स्टेट्स आणि इतर देशांमधील इंजिनची निवड देतात.
व्हिडिओ: निसान लीफ इलेक्ट्रिक कारच्या गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे.
निसान em61 आणि em57 इंजिनांनी स्वत:ला खूप शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह पॉवर युनिट असल्याचे सिद्ध केले आहे. ते टिकाऊपणा आणि देखभाल सुलभतेचे परिपूर्ण संयोजन देतात.
