निसान मुरानो इंजिन

निसान मुरानोची निर्मिती 2002 पासून एका जपानी कंपनीने केली आहे. त्याच वर्षी, या क्रॉसओवरची पहिली पिढी सादर केली गेली. 2005 हे बाह्य, जीपीएस, ट्रिम स्तरांमध्ये किरकोळ बदलांद्वारे चिन्हांकित केले गेले.

दुसरी पिढी नोव्हेंबर 2007 मध्ये रिलीज झाली. कारच्या मागील आणि समोर, तसेच संपूर्ण आतील भागात परिवर्तन झाले आहे. गीअरबॉक्स ऑटोमॅटिकने बदलला आहे, इंजिन अधिक शक्तिशाली झाले आहे.

2010 मध्ये, कारच्या मागील आणि समोर अनेक बदल करण्यात आले. त्याच वर्षी, निसान मुरानो क्रॉस कॅब्रिओलेट सादर करण्यात आली. 2014 मध्ये गरीब मागणीमुळे परिवर्तनीय विक्री थांबवण्यात आली.

तिसरी पिढी एप्रिल 2014 मध्ये रिलीज झाली.

2016 मध्ये, निसान मुरानोची नवीन हायब्रिड आवृत्ती सादर करण्यात आली, जी एसएल आणि प्लॅटिनम या दोन ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे. मुरानो हायब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर, 2,5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन, एक बुद्धिमान ड्युअल क्लच सिस्टम आणि लिथियम-आयन बॅटरीने सुसज्ज आहे. हायब्रिड आवृत्ती तथाकथित VSP (पादचाऱ्यांसाठी वाहनाचा आवाज) प्रणाली वापरते, जी कमी वेगाने वाहन चालवताना पादचाऱ्यांना त्याच्या उपस्थितीबद्दल सावध करण्यासाठी आवाजाचा वापर करते.

वेगवेगळ्या पिढ्यांवर इंजिन स्थापित केले

पहिली पिढी Z50, 2002-2007

बाइकचा ब्रँड	इंजिन प्रकार, आवाज	एचपी मध्ये पॉवर	पॅकेज अनुक्रम
व्हीक्यू 35 डी	गॅसोलीन, 3,5 लि	234 एच.पी.	3,5SE-CVT

दुसरी पिढी Z51, 2007-2010

इंजिन ब्रँड	प्रकार, खंड	एचपी मध्ये पॉवर	पॅकेज अनुक्रम
व्हीक्यू 35 डी	3,5 SE CVT SE
व्हीक्यू 35 डी	गॅसोलीन, 3,5 लि	234 एच.पी.	3,5 SE CVT SE+
व्हीक्यू 35 डी	3,5 SE CVT LE+
व्हीक्यू 35 डी	3,5 SE CVT आणि

रीस्टाइलिंग 2010, Z51, 2010-2016

बाइकचा ब्रँड	युनिट प्रकार, खंड	एचपी मध्ये पॉवर	पॅकेज अनुक्रम
व्हीक्यू 35 डी	3,5 CVT LE
व्हीक्यू 35 डी	3,5 CVT LE+
व्हीक्यू 35 डी	गॅसोलीन, 3,5 लि	249 एच.पी.	3,5 CVT SE+
व्हीक्यू 35 डी	3,5 CVT LE
व्हीक्यू 35 डी	3,5 СVT LE-R
व्हीक्यू 35 डी	3,5 CVT SE
व्हीक्यू 35 डी	3,5 CVT वाहन

मोटर्सचे प्रकार

या कारमध्ये फक्त दोन प्रकारचे गॅसोलीन इंजिन आहेत: VQ35DE आणि QR25DE आणि त्याचे बदल QR25DER.

चला प्रत्येकाचा स्वतंत्रपणे विचार करूया.

VQ35DE युनिट हे V-आकाराचे, 6-सिलेंडर इंजिन आहे ज्यामध्ये विश्वासार्ह टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. वर्षातील सर्वोत्तम इंजिन म्हणून अनेक वेळा ओळखले गेले. एक समान, किरकोळ बदलांसह, Intiniti FX वर स्थापित केले गेले. 2002-2007 आणि 2016 मध्ये जगातील टॉप टेन इंजिनमध्ये स्थान मिळाले.

या इंजिनचे संसाधन योग्य वापरासह 500 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. इंजिन अतिशय विश्वासार्ह, शक्तिशाली आणि गतिमान आहे. बनावट स्टील कनेक्टिंग रॉड आणि एक तुकडा बनावट क्रँकशाफ्ट, पॉलिमाइड सेवन मॅनिफोल्ड आणि उच्च कार्यक्षमता सेवन प्रणालीची वैशिष्ट्ये. पॉवर प्लांट मोलिब्डेनम पिस्टनने बनविला जातो.

वेगवेगळ्या पिढ्यांचे बदल पॉवर, व्हॉल्यूममध्ये भिन्न आहेत. कमतरतांपैकी, केवळ उच्च तेलाचा वापर ओळखला जाऊ शकतो.

जर तुम्हाला इंजिनमध्ये बाहेरची खेळी दिसली तर युनिटचे निदान आवश्यक आहे.

खालील खराबींसाठी इंजिन दुरुस्तीचा विचार करा: उच्च तेलाचा वापर, धूर.

• सर्व प्रथम, आपल्याला ब्लॉक हेड काढण्याची आवश्यकता आहे: फ्रंट कव्हर, चेन, कॅमशाफ्ट.
• ट्रे काढा. हे करण्यासाठी, उजवा एक्सल शाफ्ट काढा, व्हेरिएटरमधून तेल काढून टाका, डावे चाक काढा आणि दोन बोल्ट अनस्क्रू करा.

• रिंग्स, व्हॉल्व्ह स्टेम सील, कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग, फ्रंट ऑइल सील, रबर रिंग तपासा, साखळी तपासा. सदोष - बदला.
• जर कॉम्प्रेशन चांगले असेल तर आपण कॅप्सपैकी एक बदलू शकता.

आपण कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला इंजिनचा अनुक्रमांक माहित असणे आवश्यक आहे. वेगवेगळ्या इंजिनांवर, ते वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थित आहे.

या इंजिनमध्ये इतरही समस्या आहेत. उदाहरणार्थ, उत्प्रेरकांच्या हळूहळू नाश झाल्यामुळे सिरेमिक धूळ अनेकदा सिलेंडरमध्ये काढली जाते, ज्यामुळे शेवटी इंजिन बिघाड होतो. मोटरच्या पुढील कव्हरमध्ये अविश्वसनीय कार्डबोर्ड गॅस्केट आहेत. यामुळे, सिस्टममधील तेलाचा दाब कमी होतो आणि परिणामी, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये बिघाड दिसून येतो.

QR25DER - टर्बाइन आणि EATON कंप्रेसरसह ICE, TVS बदल.

हे इंजिन QR25DE ब्रँड मोटरमधून घेतले आहे.

इंजिन आकारानुसार निवड

सिलिंडरचे प्रमाण जितके जास्त असेल तितके इंजिन अधिक शक्तिशाली. अधिक शक्तिशाली इंजिनमध्ये अधिक प्रवेग शक्ती असते आणि त्यानुसार, वेगवान प्रवेग गतिशीलता असते. यामुळे काही वेळा इंधनाच्या वापराचे प्रमाण वाढते. म्हणून, लांब अंतराच्या सहलींसाठी, असे इंजिन स्वस्त होणार नाही, तसेच आपण इंजिन पॉवर आणि ओएसएजीओवरील कराच्या किंमतीबद्दल विसरू नये.

इंजिन पॉवर निवडताना, आपण कार कशासह सुसज्ज करणार आहात याचा विचार करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर तुमच्याकडे एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, सीव्हीटी, टॉर्क कन्व्हर्टर असेल तर हे सर्व मोटरची शक्ती वाढवते.

मोठे इंजिन जलद उबदार होतात, जे विशेषतः थंड हिवाळ्याच्या परिस्थितीत महत्वाचे आहे.

वायुमंडलीय किंवा टर्बो इंजिन

नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन सिलेंडरमध्ये हवा ओढून वातावरणाच्या दाबावर चालते. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन हे एक सुधारित आकांक्षायुक्त इंजिन आहे, ते जबरदस्तीने आणि दबावाखाली टर्बाइनच्या मदतीने इंजिनमध्ये हवा आणते.

वायुमंडलीय इंजिन गॅसोलीन इंजिन असतात, तर डिझेल इंजिन सहसा टर्बोचार्ज केलेले असतात.

ऍस्पिरेटरचे फायदे आणि तोटे

Плюсы

• एक सोपी रचना
• जास्त तेलाचा वापर नाही
• गॅसोलीन आणि तेलाच्या गुणवत्तेबद्दल निवडक नाही
• जलद वॉर्म-अप

मिनिन्स

• टर्बोचार्ज्ड पेक्षा कमी शक्तिशाली
• यात टर्बोचार्ज केलेल्या समान शक्तीसह अधिक आवाज आहे

टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनचे फायदे आणि तोटे

Плюсы

• अधिक शक्तिशाली
• कॉम्पॅक्ट आणि हलके

मिनिन्स

• इंधन आणि तेलाच्या गुणवत्तेची मागणी
• हळूवार गरम करणे
• तेल अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे

तुम्ही तुमची कार कशी चालवाल यावर अवलंबून इंजिन निवडा. आपण आरामशीर शैलीत कार चालविल्यास, मोठे विस्थापन इंजिन करेल. जरी त्यांची दुरुस्ती आणि देखभाल अधिक महाग आहे, परंतु संसाधन जास्त आहे. पुनरावलोकने वाचा, ऑपरेशन दरम्यान बहुतेकदा उद्भवणारे फायदे आणि समस्यांशी परिचित व्हा, गोल्डन मीनच्या तत्त्वानुसार इंजिन निवडा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ही युनिटची विश्वासार्हता आहे.

लेआउट आणि वाल्वची संख्या

सिलिंडर ज्या प्रकारे स्थित आहेत त्याद्वारे, आपण मोटरचे लेआउट निर्धारित करू शकता.

त्यांच्या स्थानानुसार, ते विभागले गेले आहेत: इन-लाइन, व्ही-आकार आणि बॉक्सर. इन-लाइन इंजिनमध्ये, सिलेंडरचे अक्ष या विमानात असतात. व्ही-आकाराच्या मोटर्समध्ये, अक्ष दोन विमानांमध्ये असतात. बॉक्सर मोटर्स - व्ही-आकाराचा एक प्रकार, निसानमध्ये वापरला जात नाही.

वाल्वची संख्या मोटरच्या शक्तीवर तसेच त्याच्या ऑपरेशनच्या स्थिरतेवर देखील परिणाम करते. त्यांची संख्या जितकी जास्त तितकी कार अधिक आनंदी. सुरुवातीला प्रति सिलिंडर फक्त 2 व्हॉल्व्ह होते. 8 किंवा 16 वाल्व्ह असलेली युनिट्स आहेत. नियमानुसार, प्रति सिलेंडर 2 ते 5 वाल्व्ह स्थापित केले जातात.