Opel C14NZ, C14SE इंजिन
सामग्री
या पॉवर युनिट्सची निर्मिती जर्मनीतील बोचम या जर्मन प्लांटमध्ये करण्यात आली. Opel C14NZ आणि C14SE इंजिन्स Astra, Cadet आणि Corsa सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्ससह सुसज्ज होत्या. तितकेच लोकप्रिय C13N आणि 13SB बदलण्यासाठी ही मालिका तयार करण्यात आली होती.
मोटर्सने 1989 मध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रवेश केला आणि 8 वर्षे ए, बी आणि सी श्रेणीतील कारसाठी सर्वात लोकप्रिय राहिले. या वायुमंडलीय उर्जा युनिट्समध्ये जास्त शक्ती नसल्यामुळे, त्यांना मोठ्या आणि जड वाहनांवर स्थापित करणे व्यावहारिक नव्हते.
ही इंजिने त्यांच्या संरचनात्मक साधेपणाने आणि उत्पादनासाठी उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीद्वारे ओळखली जातात, ज्यामुळे युनिट्सचे कार्यरत आयुष्य 300 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. निर्मात्यांनी सिलेंडरला एका आकाराने कंटाळण्याची शक्यता प्रदान केली, ज्यामुळे जास्त अडचणीशिवाय त्याचे कार्यप्रदर्शन लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य होते. C14NZ आणि C14SE चे बहुतेक भाग एकत्रित आहेत. फरक कॅमशाफ्ट्स आणि मॅनिफोल्ड्सच्या डिझाइनमध्ये आहेत. परिणामी, दुसरी मोटर 22 एचपी अधिक शक्तिशाली आहे आणि टॉर्क वाढला आहे.
तपशील C14NZ आणि C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 1389 | 1389 |
| पॉवर, एच.पी. | 60 | 82 |
| rpm वर टॉर्क, N*m (kg*m) | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| इंधन वापरले | पेट्रोल एआय -92 | पेट्रोल एआय -92 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| इंजिनचा प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| इंजिन माहिती | एकल इंजेक्शन, SOHC | पोर्ट फ्युएल इंजेक्शन, SOHC |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 77.5 | 77.5 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 2 | 2 |
| पॉवर, एचपी (kW) rpm वर | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| संक्षेप प्रमाण | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 73.4 | 73.4 |
सामान्य दोष C14NZ आणि C14SE
उच्च-गुणवत्तेच्या धातूंचे बनलेले असताना, या मालिकेतील प्रत्येक इंजिनची साधी रचना आहे. म्हणून, बहुसंख्य ठराविक गैरप्रकार हे कार्यरत संसाधनाच्या अतिरिक्ततेशी आणि घटकांच्या नैसर्गिक झीजशी संबंधित आहेत.
विशेषतः, या पॉवर युनिट्सचे सर्वात सामान्य ब्रेकडाउन मानले जातात:
- सील आणि gaskets च्या depressurization. दीर्घकालीन ऑपरेशनच्या प्रक्रियेत, हे घटक त्यांची लवचिकता गमावतात, ज्यामुळे कार्यरत द्रवपदार्थ कमी होतात;
- अयशस्वी लॅम्बडा तपासणी. हे अपयश बहुतेक वेळा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या गंजमुळे होते, परिणामी नवीन भाग स्थापित केल्याने नेहमीच परिस्थिती सुधारली जात नाही. नवीन लॅम्बडा प्रोब कारवर थेट स्थापनेदरम्यान गंजलेल्या अडथळ्यांमुळे खराब होते;
- कार टाकीमध्ये असलेल्या इंधन पंपची खराबी;
- मेणबत्त्या आणि चिलखती तारा घालणे;
- क्रँकशाफ्ट लाइनर्सचा पोशाख;
- मोनो-इंजेक्शनचे अयशस्वी किंवा चुकीचे ऑपरेशन;
- तुटलेला टाइमिंग बेल्ट. जरी या पॉवर युनिट्समध्ये, या बिघाडामुळे वाल्वचे विकृतीकरण होत नाही, परंतु प्रत्येक 60 हजार किमीवर बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. किमी धावणे.
सर्वसाधारणपणे, या मालिकेच्या प्रत्येक युनिटमध्ये उच्च विश्वसनीयता आणि सेवा जीवन असते. त्याची मुख्य समस्या तुलनेने कमी शक्ती आहे.
मोटरचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, कमीतकमी दर 15 हजार किमीवर नियमित देखभाल आणि तेल बदलणे आवश्यक आहे.
इंजिन बदलण्यासाठी, आपण इंजिन तेल वापरू शकता:
- 0 डब्ल्यू -30
- 0 डब्ल्यू -40
- 5 डब्ल्यू -30
- 5 डब्ल्यू -40
- 5 डब्ल्यू -50
- 10 डब्ल्यू -40
- 15 डब्ल्यू -40
मोटरच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये
ज्या कारवर C14NZ पॉवर युनिट स्थापित केले आहे त्यांच्या मालकांसाठी, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आणि चांगले प्रवेग गतिशीलता दुर्गम राहते, म्हणून त्यापैकी बहुतेक लवकर किंवा नंतर ट्यूनिंगबद्दल विचार करतात. सर्वात सोपा पर्याय म्हणजे अधिक शक्तिशाली C14SE मॉडेलमधून सिलेंडर हेड आणि मॅनिफोल्ड स्थापित करणे किंवा पूर्ण बदलणे. यासह, आपण वीस अतिरिक्त घोडे जिंकू शकता आणि टॉर्क वाढवू शकता, तर इंधनाचा वापर किंचित वाढवू शकता.
जर तुम्हाला कारची शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढवायची असेल आणि विविध ट्यूनिंग पद्धतींचा त्रास न घ्यायचा असेल तर, C16NZ कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करणे शहाणपणाचे ठरेल, जे आकारात शक्य तितके समान आहे, परंतु अधिक लक्षणीय गतिशील वैशिष्ट्ये आहेत.
C14NZ आणि C14SE ची उपयुक्तता
1989 ते 1996 या कालावधीत, अनेक ओपल कार या पॉवर युनिट्सने सुसज्ज होत्या. विशेषतः, या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असलेले सर्वात लोकप्रिय मॉडेल म्हटले जाऊ शकतात:
- कॅडेट ई;
- एस्ट्रा एफ;
- शर्यत अ आणि ब;
- टिग्रा ए
- कॉम्बो बी.
इंजिन बदलण्याचा आणि युरोपमधून वापरलेले एखादे किंवा समतुल्य करार खरेदी करण्याचा विचार करणाऱ्या प्रत्येकासाठी, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही अनुक्रमांक काळजीपूर्वक तपासण्यास विसरू नका. ओपल कारमध्ये, ते ब्लॉकच्या विमानात, समोरच्या भिंतीवर, प्रोबच्या जवळ स्थित आहे.
ते गुळगुळीत असावे आणि वर आणि खाली उडी मारू नये.
अन्यथा, तुम्ही चोरीला गेलेले किंवा तुटलेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन मिळवण्याचा धोका पत्करता आणि भविष्यात तुम्हाला देखभाल करताना काही अडचणी आणि समस्यांना सामोरे जावे लागेल.
