ओपल इंसिग्निया इंजिन
नोव्हेंबर 2008 पासून Opel Insignia चे उत्पादन सुरू आहे. अप्रचलित व्हेक्ट्रा मॉडेलची जागा घेण्यासाठी त्याचा शोध लावला गेला. पण इंग्लंडमध्ये, दुर्दैवाने, कारची विक्री यशस्वी झाली नाही. याचे कारण विशिष्ट नाव होते, ज्याचे भाषांतर "चिन्ह" आहे, लोकप्रिय शॉवर जेल म्हणून.
मॉडेलच्या विकासाचा इतिहास
निर्मात्याने मॉडेलमध्ये किरकोळ बदल केले, परंतु जागतिक विकासाच्या दृष्टीने त्याकडे दुर्लक्ष केले. म्हणून, दुसरी पिढी 9 वर्षांनंतर दिसली - 2017 मध्ये, जरी 2013 मध्ये रीस्टाईल केले गेले. डिझाइनमध्ये बदल केल्यानंतर, कार चीन, उत्तर अमेरिका आणि अगदी ऑस्ट्रेलियामध्ये लोकप्रिय झाली.
मॉडेलचा संक्षिप्त इतिहास:
- जुलै 2008 - लंडन मोटर शोमध्ये सादरीकरण. जर्मनी मध्ये लाँच केले.
- 2009 - Opel Insignia OPC च्या भिन्नतेची निर्मिती, रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात.
- 2011 - रशियन बाजारासाठी मशीन्सची असेंब्ली एव्हटोटर प्लांटमध्ये सुरू होते
- 2013 - पुनर्रचना.
- 2015 च्या शेवटी - रशियामधील नवीन ओपल इन्सिग्नियाची विक्री पूर्ण झाली.
- 2017 - दुसऱ्या पिढीची निर्मिती, युरोपियन आणि जागतिक बाजारपेठेत विक्रीची सुरुवात.
ओपल इन्सिग्निया वेगवेगळ्या देशांमध्ये वेगवेगळ्या नावाने विकले जाते, उदाहरणार्थ, ऑस्ट्रेलियामध्ये ते होल्डन कमोडोर आणि यूएसएमध्ये - बुइक रीगल या नावाने आढळू शकते.
प्रथम पिढी
सुरुवातीला, ओपल इंसिग्निया ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिड-रेंज सेडान म्हणून तयार केली गेली. त्याने ताबडतोब डी-क्लास कारच्या गरजा वाढवल्या, कारण त्याच्याकडे स्टायलिश इंटीरियर, सुंदर बॉडी डिझाइन आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य होते. खरेदीदार उच्च किंमत आणि विचित्र, त्यांच्या मते, नाव द्वारे repelled होते.
त्याच वर्षी, मॉडेलला पाच-दरवाजा लिफ्टबॅक (ज्याला नंतर हॅचबॅक म्हटले जात असे) खरेदी करण्याच्या संधीसह पूरक केले गेले, परंतु 2009 मध्ये पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन आधीच दिसू लागले. सर्व मॉडेल्स उत्कृष्टरित्या व्यवस्थापित करण्यात आले होते, चालनायोग्य होते आणि गतिमानपणे अडथळ्यांवर मात केली होती. ओपल इन्सिग्नियाला "कार ऑफ द इयर - 2008" ही पदवी मिळाली.
चार-दरवाजा असलेली सेडान 6-स्पीड स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज होती. इंजिनची मात्रा 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 लीटर असू शकते. पाच-दरवाजा लिफ्टबॅक आणि वॅगनची समान वैशिष्ट्ये होती. 5-सिलेंडर इन-लाइन (4 hp) पासून 115-सिलेंडर V-twin (6 hp) पर्यंत सर्व चार इंजिन युरो 260 अनुरूप होती.
इंटीरियर ट्रिमसाठी फक्त प्रीमियम क्लास मटेरियल निवडले गेले. नक्षीदार पृष्ठभाग, स्वीपिंग लाईन्स आणि अनोखे रंग संयोजन वापरणारे डिझाइन हे पहिले होते. साइडवॉलवरील अरुंद रेषा आणि चाकांच्या कमानींच्या विशेष विभागांकडे विशेष लक्ष वेधले जाते.
Opel Insignia OPC आवृत्तीसाठी, फक्त 6-लिटर व्ही-आकाराचे 2,8-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन वापरले गेले. याने नियंत्रण प्रणाली पुन्हा कॉन्फिगर केली आणि शक्ती वाढवली.
एक्झॉस्ट सिस्टम देखील सुधारित केले गेले आहे, त्यामुळे प्रतिकार कमी झाला आहे.
रीस्टाईल 2013
2013 मध्ये, आधीच अस्तित्वात असलेले फायदे नवीन चेसिस सिस्टम, विशेष हेडलाइट्स, अनुकूली ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि पर्यावरणीय देखरेख प्रणालीद्वारे पूरक होते.
Opel Insignia Sports Tourer (स्टेशन वॅगन, 5 दरवाजे) आणि इतर री-स्टलिंग Insignias मध्ये, 2,8-लिटर इंजिन काढून टाकण्यात आले, परंतु एक सोपी 1,4-लिटर आवृत्ती जोडली गेली. युनिट्सने टर्बोचार्ज करणे आणि इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह खेळण्यास सुरुवात केली.
एकात्मिक इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित सस्पेंशनसह नवीन डिझाइनची चेसिस तीव्र वळण आणि ऑफ-रोड दरम्यान देखील कारला लक्षणीयरित्या स्थिर करते. मोटरचा टॉर्क सर्व चाकांमध्ये समान रीतीने वितरीत केला जातो, ज्यामुळे नियंत्रण गमावण्याची शक्यता कमी होते.
दुसरी पिढी
दुस-या पिढीमध्ये, फक्त पाच-दरवाज्यांची बॅकलॅश आणि स्टेशन वॅगन राहिली, सेडान यापुढे तयार केली जात नाही. ओपलची संपूर्ण भावना न गमावता शरीर आणि आतील रचनांमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत.
निर्मात्याने नवीन डिझाइन आणि सुधारित वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त इंजिनची विस्तृत निवड देण्याचा निर्णय घेतला - साध्या 1,6 लिटर आणि 110 एचपीपासून. दुहेरी टर्बोचार्ज 2,0 लिटर आणि 260 एचपी पर्यंत
तसे, फक्त नवीनतम आवृत्ती 8 गीअर्ससाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते, उर्वरित फक्त 6 आहेत.
ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर वॅगनमध्ये इंजिनच्या फक्त दोन आवृत्त्या आहेत - 1,5 लिटर (140 आणि 165 एचपी) आणि 2,0 लिटर (170, 260 एचपी). परंतु बॅकलॅशमध्ये त्यापैकी तीन आहेत, 1,6 लीटर (110, 136 एचपी) मागील गोष्टींमध्ये जोडले गेले आहेत.
इंजिन
त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, ओपल इन्सिग्नियावर विविध अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICEs) स्थापित केले गेले होते, शक्ती न गमावता हाताळणी सुधारण्याचा प्रयत्न केला. परिणामी, निर्मात्याने उद्दिष्ट साध्य केले, परंतु दुय्यम बाजारात बरेच फरक होते.
Opel Insignia इंजिनची तुलना सारणी
| A16 सोपे | A16XER | A16XHT टर्बो | A18XER | A20DTH टर्बो | A20DTR टर्बो | A20NHT टर्बो | A28NER टर्बो | A28NET टर्बो | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| व्हॉल्यूम, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX पॉवर, एचपी | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| इंधन | AI-95, AI-98 | एआय -95 | AI-95, AI-98 | एआय -95 | डीझेल इंजिन | डीझेल इंजिन | एआय -95 | AI-95, AI-98 | एआय -95 |
| प्रति 100 किमी इंधन वापर. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| इंजिनचा प्रकार | पंक्ती | पंक्ती | पंक्ती | पंक्ती | पंक्ती | पंक्ती | पंक्ती | व्ही-आकाराचे | व्ही-आकाराचे |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| अतिरिक्त Inf-tion | थेट इंधन इंजेक्शन | वितरीत इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | वितरीत इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन कॉमन-रेल्वे | थेट इंजेक्शन | वितरीत इंजेक्शन | वितरीत इंजेक्शन |
इंजिनची अंतिम वैशिष्ट्ये केवळ अश्वशक्ती आणि इतर तांत्रिक निर्देशकांवर अवलंबून नाहीत. अतिरिक्त उपकरणे आणि युनिट्सवरही अवलंबित्व आहे, त्यामुळे दुसऱ्या पिढीचे Opel Insignia नेहमी पहिल्या पिढीपेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि चांगले नियंत्रित असेल.
इंजिनची तुलना आणि लोकप्रियता
2015 पासून, रशियामधील ओपल इन्सिग्नियाची अधिकृत विक्री थांबली आहे. परंतु खरेदीदारांना अशा आरामदायी कार विसरायचे नव्हते, म्हणून ते अजूनही दुय्यम बाजारात चालतात आणि खाजगीरित्या युरोपमधून आयात केले जातात.
सर्व प्रकारची इंजिने प्राथमिक आणि दुय्यम बाजारात लोकप्रिय आहेत, परंतु विचार करताना, आपण भिन्न कारणे पाहू शकता:
- 1,6 लीटर (110, 136 hp) हे जड इंसिग्नियासाठी खूप कमी शक्ती आहे, म्हणून ते निराशेतून बाहेर काढले जाते. केवळ हे इंजिन मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले आहे, म्हणून कमी-बजेट खरेदीदाराकडे पर्याय नाही (पुढील पॅकेज 100 हजार अधिक महाग आहे).
- 1,5 लिटर (140, 165 लिटर) - ज्यांना ते परवडते ते ते विकत घेतात. कौटुंबिक कारसाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे - ते सर्व भार सहन करू शकते, परंतु जास्त इंधनाची आवश्यकता नाही. 165 एचपी आवृत्ती डिझेल इंधनाद्वारे समर्थित, जे अर्थव्यवस्था वाढवते.
- 2,0 लिटर (170, 260 एचपी) - ही इंजिने खूप कमी वेळा घेतली जातात, ती वेगाच्या खऱ्या प्रेमींसाठी आहेत. अशा इंजिनसह संपूर्ण सेट केवळ खूप महाग नाही, तर त्याच्या देखभालीसाठी कमी खर्च येणार नाही. तथापि, मध्यमवर्गासाठी ही सर्वात फायदेशीर ऑफर आहे, विशेषत: ती स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पूरक असल्याने.
सर्वात लोकप्रिय 165 लिटर इंजिन आहेत - ते लांब प्रवासासाठी आणि जड भार वाहून नेण्यासाठी योग्य आहेत. परंतु प्रत्येकजण त्यांच्या स्वत: च्या वॉलेटनुसार पर्याय निवडतो, कारण इंजिन विविध सहाय्यक कार्यांद्वारे पूरक आहे. तसेच, प्रत्येक कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रवासी आराम आणि ड्रायव्हिंग सुलभतेसाठी अनेक पर्याय आहेत, जे मॉडेल निवडताना देखील विचारात घेतले जातात.
