इंजिन Opel Z14XE, Z14XEL
सामग्री
X14XE ची सुधारित आवृत्ती, जी 2000 पर्यंत ओपल लहान-क्षमतेच्या मॉडेल्सवर होती, त्याला अनुक्रमांक - Z14XE प्राप्त झाला. अद्ययावत इंजिनने EURO-4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करण्यास सुरुवात केली आणि हा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा मुख्य फरक आहे. मोटरचे उत्पादन स्झेंटगॉटहार्ड इंजिन प्लांटमध्ये करण्यात आले होते आणि नवीन प्रकाशन, दोन ऑक्सिजन सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रवेगक सह सुसज्ज होते.
1.4-लिटर युनिट, Z14XE, तसेच त्याचे जवळचे नातेवाईक, ओपल ब्रँडच्या लहान कारसाठी होते. कास्ट-लोह बीसीच्या आत एक शॉर्ट-स्ट्रोक क्रँकशाफ्ट स्थापित केला गेला. पिस्टनची कॉम्प्रेशन उंची 31.75 मिमी होऊ लागली. नवकल्पनांबद्दल धन्यवाद, माइंडर्स बीसीची उंची राखण्यात आणि व्हॉल्यूम 1364 सेमी 3 करण्यात यशस्वी झाले.
Z14XE चे analogue F14D3 आहे, जे अजूनही शेवरलेटच्या हुड्सखाली आढळू शकते. Z14XE चे वय अल्पायुषी ठरले आणि 2004 मध्ये त्याचे उत्पादन कायमचे थांबवले गेले.
Z14XE ची वैशिष्ट्ये
| Z14XE ची प्रमुख वैशिष्ट्ये | |
|---|---|
| खंड, सेमी 3 | 1364 |
| कमाल शक्ती, एचपी | 90 |
| कमाल टॉर्क, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 5.9-7.9 |
| प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 77.6 |
| कमाल शक्ती, एचपी (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| संक्षेप प्रमाण | 10.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 73.4 |
| मॉडेल | कॉर्स |
| संसाधन, हजार किमी | 300 + |
*इंजिन क्रमांक सिलेंडर ब्लॉकवर ऑइल फिल्टर हाऊसिंग (ट्रान्समिशन साइड) खाली स्थित आहे.
Z14XEL
Z14XEL हा नियमित Z14XE चा लक्षणीयरीत्या सुधारित परंतु कमी शक्तिशाली प्रकार आहे. बीसी हे ट्विन-शाफ्ट 16-वाल्व्ह हेडने झाकलेले आहे.
त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, Z14XEL ला लहान सिलेंडर (73.4 मिमी ऐवजी 77.6) प्राप्त झाले, परंतु पिस्टन स्ट्रोक 73.4 वरून 80.6 मिमी पर्यंत वाढविला गेला.
Z14XEL ची निर्मिती 2004 ते 2006 पर्यंत झाली.
तपशील Z14XEL
| Z14XEL ची मुख्य वैशिष्ट्ये | |
|---|---|
| खंड, सेमी 3 | 1364 |
| कमाल शक्ती, एचपी | 75 |
| कमाल टॉर्क, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 06.03.2019 |
| प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 73.4 |
| कमाल शक्ती, एचपी (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| संक्षेप प्रमाण | 10.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 80.6 |
| मॉडेल | अस्ता |
| संसाधन, हजार किमी | 300 + |
*इंजिन क्रमांक सिलेंडर ब्लॉकवरील ऑइल फिल्टर हाऊसिंगच्या खाली ट्रान्समिशनच्या बाजूला स्थित आहे.
Z14XE / Z14XEL चे साधक आणि ठराविक खराबी
Z14XE आणि Z14XEL चे अंतर्निहित रोग आच्छादित होतात कारण हे समुच्चय जवळजवळ एकमेकांशी सारखेच असतात.
Плюсы
- डायनॅमिक्स.
- कमी इंधन वापर.
- उत्तम संसाधन.
मिनिन्स
- उच्च तेलाचा वापर.
- EGR समस्या.
- तेल गळती.
दोन्ही इंजिनांसाठी झोर ऑइल असामान्य नाही. Z14XE आणि Z14XEL व्हॉल्व्ह सील उडण्याची प्रवृत्ती आहे आणि हे निराकरण करण्यासाठी, तुम्हाला वाल्व मार्गदर्शक बदलावे लागतील. तसेच, जेव्हा ऑइल बर्नरची लक्षणे दिसतात तेव्हा पिस्टन रिंग्सची घटना घडण्याची शक्यता असू शकते. आम्हाला इंजिनचे भांडवल करावे लागेल, या प्रकरणात डीकार्बोनायझेशन मदत करणार नाही.
फ्लोटिंग स्पीड आणि कर्षण कमी होण्याचे कारण बहुधा अडकलेला EGR वाल्व्ह दर्शवते. येथे ते एकतर नियमितपणे स्वच्छ करणे किंवा ते कायमचे मफल करणे बाकी आहे.
तेल गळतीचा स्त्रोत सहसा वाल्व कव्हर असतो. याव्यतिरिक्त, तेल पंप, थर्मोस्टॅट आणि नियंत्रण युनिटमध्ये Z14XE आणि Z14XEL मध्ये कमी संसाधन आहे.
इंजिनमध्ये टायमिंग बेल्ट आहे, जो 60 हजार किमी धावल्यानंतर बदलणे आवश्यक आहे. Astra G मॉडेल्सवर 2003-2004. रिलीझ, हे अंतर 90 हजार किमी पर्यंत वाढले आहे.
अन्यथा, ही लहान-क्षमतेची युनिट्स सर्वात सरासरी आहेत आणि चांगले मूळ तेल, नियमित देखभाल आणि उच्च-गुणवत्तेचे गॅसोलीन, ते बराच काळ टिकू शकतात.
Z14XE/Z14XEL ट्यूनिंग
कमी-व्हॉल्यूम इंजिनच्या ट्यूनिंगमध्ये गुंतवणूक करणे हे एक अतिशय संशयास्पद उपक्रम आहे, तथापि, “कल्पना जिवंत आहे” आणि वरीलपैकी कोणतेही इंजिन 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये परिष्कृत करण्याची तीव्र इच्छा असल्यास, X16XEL पिस्टनसाठी कंटाळवाणा सिलेंडर मदत करू शकतात.
त्यानंतर, त्याच युनिटमधून क्रॅंकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड्स ठेवणे शक्य होईल. कोल्ड इनटेक, 4-1 एक्झॉस्ट आणि कंट्रोल युनिटचे फ्लॅशिंग ट्यूनिंग पूर्ण करण्यात मदत करेल. हे सर्व रेटेड पॉवरमध्ये सुमारे 20 एचपी जोडेल.
निष्कर्ष
मोटर्स Z14XE आणि Z14XEL ने सकारात्मक बाजूने स्वतःला सिद्ध केले आहे. ते चांगले "धावतात" आणि बर्याच काळासाठी, संरचनात्मकदृष्ट्या बरेच चांगले. टाइमिंग चेन ऐवजी, एक बेल्ट आहे जो पंप देखील फिरवतो (रोलर्स आणि टेंशनरसह मूळ बेल्ट ड्राइव्ह किट - 100 USD पर्यंत). हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की बेल्ट ब्रेक झाल्यास, दोन्ही मोटर्स वाल्व वाकतात.
शहरी चक्रात वापर: 8-9 लिटर, अर्थातच, "पिळणे" कसे अवलंबून असते. सामान्य इंधनावर आणि सक्रिय ड्रायव्हिंगसह, शहरातील वापर प्रदेशात असेल: 8,5-8,7 लिटर.
