स्कोडा फेलिसिया इंजिन
स्कोडा फेलिसिया ही चेक-निर्मित कार आहे जी त्याच नावाच्या लोकप्रिय स्कोडा कंपनीने उत्पादित केली आहे. हे मॉडेल सहस्राब्दीच्या शेवटी रशियामध्ये खूप लोकप्रिय होते. मशीनच्या वैशिष्ट्यांपैकी उत्कृष्ट ऑपरेशनल डेटा आणि विश्वासार्हतेची वाढलेली पातळी लक्षात घेतली जाऊ शकते.
त्याच्या अस्तित्वाच्या सर्व काळासाठी, कारमध्ये अनेक प्रकारचे इंजिन आहेत आणि या समस्येचा अधिक तपशीलवार विचार केला पाहिजे.
कारचा इतिहास
वापरलेल्या इंजिनच्या प्रकारांबद्दल बोलण्यापूर्वी, मॉडेलच्या इतिहासाचा अभ्यास करणे योग्य आहे. आणि एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की फेलिसिया हे वेगळे मॉडेल नाही. हे फक्त कंपनीच्या मानक कारमध्ये बदल आहे, म्हणून सुरुवातीला सर्वकाही अत्यंत सशर्त दिसत होते.
कार प्रथम 1994 मध्ये दिसली आणि मॉडेलचा पहिला उल्लेख 1959 मध्ये परत आला, जेव्हा स्कोडा ऑक्टाव्हिया तयार झाला. फेलिसिया हे कठोर परिश्रमाचे परिणाम होते आणि पूर्वी तयार केलेल्या फेव्हरेट मॉडेलचे आधुनिकीकरण होते.
सुरुवातीला, कंपनीने स्कोडा फेलिसिया मॉडेलचे दोन बदल जारी केले:
- पिकअप. ते खूप मोठे होते आणि 600 किलो पर्यंत वजन वाहून नेऊ शकते.
- पाच दरवाजांची स्टेशन वॅगन. छान कार, जगभरात फिरण्यासाठी योग्य.
जर आपण स्कोडा फेलिसियाची तुलना अॅनालॉगशी केली तर आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की या मॉडेलने सर्व बाबतीत फेव्हरेटला लक्षणीयरीत्या मागे टाकले आहे आणि त्याहूनही अधिक आकर्षक दिसत आहे. तर, उदाहरणार्थ, फरकांमध्ये हे लक्षात घेण्यासारखे आहे:
- सुधारित तपशील.
- उच्च दर्जाचे बांधकाम.
- विस्तारित मागील दरवाजा उघडणे.
- कमी केलेला बम्पर, ज्यामुळे लोडिंगची उंची कमी करणे शक्य झाले.
- अद्ययावत मागील दिवे.
1996 मध्ये, मॉडेलमध्ये थोडासा बदल झाला. सलून अधिक प्रशस्त बनले आणि तपशीलांमध्ये जर्मन उत्पादकांच्या हस्तलेखनाचा अंदाज लावला गेला. तसेच, अद्ययावत आवृत्तीने मागील आणि पुढच्या प्रवाशांचे बोर्डिंग आणि उतरण्याचे नियमन करणे शक्य केले आहे, ते अधिक सोयीस्कर झाले आहे आणि पूर्वीसारखे समस्याप्रधान नाही.
पहिले स्कोडा फेलिसिया मॉडेल 40 एचपीच्या कमाल पॉवरसह इंजिनसह सुसज्ज होते. अद्ययावत आवृत्तीने उच्च पॉवर ICE - 75 एचपी वापरण्याची परवानगी दिली, ज्यामुळे कार अधिक आकर्षक बनली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेलच्या प्रकाशनाच्या संपूर्ण वेळेसाठी, ते प्रामुख्याने मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह स्थापित केले गेले होते.
संभाव्य मालक दोन ट्रिम स्तरांमध्ये फेलिसिया खरेदी करू शकतात:
- LX मानक. या प्रकरणात, हे टॅकोमीटर, इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आणि बाह्य प्रकाशासाठी स्वयंचलित स्विच यासारख्या उपकरणांच्या कारमधील उपस्थितीबद्दल होते. बाह्य निरीक्षण मिररच्या उंचीच्या समायोजनासाठी, ते व्यक्तिचलितपणे केले गेले.
- GLX डिलक्स. हे मानक कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत समान उपकरणांची उपस्थिती सूचित करते आणि याव्यतिरिक्त हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज होते, ज्यामुळे मिरर स्वयंचलितपणे समायोजित केले गेले.
मॉडेलचे उत्पादन आणि प्रकाशन 2000 मध्ये समाप्त झाले, जेव्हा त्याचे पुढील आधुनिकीकरण झाले. बर्‍याच जणांनी नमूद केले की बाह्य दृष्टीने, कार जवळजवळ ओळखण्यायोग्य नाही आणि त्यावेळेस ज्ञात असलेल्या स्कोडा ऑक्टाव्हियाची सर्व वैशिष्ट्ये मिळविली.
आपण अद्ययावत मॉडेलच्या आतील बाजूकडे पाहिल्यास, आपल्याला असे वाटू शकते की त्यात काहीतरी गहाळ आहे, जरी उत्पादक आणि डिझाइनरांनी ते शक्य तितके प्रशस्त आणि आरामदायक बनविण्याचा प्रयत्न केला आहे.
1998 मध्ये, स्कोडा फेलिसियाचे उत्पादन विविध बदलांमध्ये केले गेले, परंतु मॉडेलची मागणी हळूहळू कमी होत गेली, शेवटी कारची मागणी गंभीर टप्प्यावर घसरली. यामुळे स्कोडाला वाहन विक्रीतून मागे घ्यावे लागले आणि या मॉडेलचे उत्पादन बंद करावे लागले. त्याची जागा स्कोडा फॅबियाने घेतली.
कोणती इंजिन स्थापित केली आहेत?
उत्पादनाच्या संपूर्ण वेळेसाठी, मॉडेलमध्ये विविध प्रकारचे इंजिन वापरले गेले. कारवर कोणती युनिट्स स्थापित केली गेली याबद्दल अधिक माहिती खालील तक्त्यामध्ये आढळू शकते.
| इंजिन ब्रँड | रिलीजची वर्षे | खंड, एल | पॉवर, एच.पी. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
निर्मात्यांनी आरामदायी प्रवासासाठी योग्य शक्ती विकसित करण्यास सक्षम विश्वसनीय इंजिन वापरण्याचा प्रयत्न केला. त्याच वेळी, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ऑपरेशनसाठी सादर केलेल्या प्रत्येक युनिटची मात्रा अगदी इष्टतम मानली जाते. अशा प्रकारे, स्कोडा फेलिसियाला खरोखर कार्यक्षम उर्जा संयंत्रांसह सुसज्ज मॉडेल म्हटले जाऊ शकते.
सर्वात सामान्य काय आहेत?
सादर केलेल्या इंजिनांपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे जे उच्च दर्जाचे आणि खर्‍या वाहनचालकांमध्ये मागणी असलेले अनेक आहेत. त्यापैकी:
- AEE. हे 1,6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक युनिट आहे. स्कोडा व्यतिरिक्त, ते फोक्सवॅगन कारवर देखील स्थापित केले गेले. इंजिन 1995 ते 2000 पर्यंत तयार केले गेले होते, जे एका लोकप्रिय चिंतेने एकत्र केले गेले. हे बर्‍यापैकी विश्वासार्ह एकक मानले जाते आणि उणीवांपैकी केवळ नियतकालिक वायरिंग समस्या आणि नियंत्रण युनिटचे खराब स्थान लक्षात घेतले जाते. योग्य काळजी घेतल्यास, मोटर कोणत्याही गंभीर नुकसानाशिवाय बराच काळ टिकू शकते. हे साध्य करण्यासाठी, नियमितपणे इंजिनची तपासणी करणे पुरेसे आहे, तसेच आवश्यक असल्यास वेळेवर दुरुस्ती किंवा भाग बदलणे पुरेसे आहे.
- AMH. आणखी एक लोकप्रिय इंजिन ज्याची वैशिष्ट्ये अनेक कार मालकांना आकर्षित करतात. तर, उदाहरणार्थ, युनिट चार सिलेंडर्ससह सुसज्ज आहे आणि त्यात 8 वाल्व्ह आहेत, जे आपल्याला वाहनाचे अखंड आणि विश्वासार्ह ऑपरेशन प्राप्त करण्यास अनुमती देतात. कमाल टॉर्क 2600 आरपीएम आहे आणि गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जातो. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युनिट टायमिंग चेन आणि वॉटर कूलिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे डिव्हाइसचे ओव्हरहाटिंग टाळणे शक्य होते.
- 136M. हे इंजिन वर सादर केलेल्या इंजिनपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही. त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये समान निर्देशक आहेत, जे आम्हाला ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत इंजिनच्या गुणवत्तेबद्दल निष्कर्ष काढू देतात. केवळ लक्षात घेण्यासारखी गोष्ट म्हणजे इंजिन निर्माता स्कोडा आहे, म्हणून हे आश्चर्यकारक नाही की हे युनिट फेलिसिया मॉडेलमध्ये वापरले गेले होते.
कोणते इंजिन चांगले आहे?
या पर्यायांपैकी, AMH सर्वोत्तम मानला जातो. तसेच, 136M इंजिनसह सुसज्ज स्कोडा फेलिसिया निवडणे हा इष्टतम उपाय आहे, कारण हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्याच कंपनीने तयार केले आहे.
वरील सर्व गोष्टींचा सारांश देताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्कोडा फेलिसिया ही त्याच्या पिढीची एक विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक कार आहे, तिच्या डिझाइन आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कार्यक्षमतेने अनेक वाहनचालकांचे लक्ष वेधून घेते.
