स्कोडा रॅपिड इंजिन
सामग्री
आधुनिक रॅपिड लिफ्टबॅक स्कोडा द्वारे 2011 मध्ये फ्रँकफर्टमध्ये मिशनएल नावाची संकल्पना म्हणून सादर केली गेली. तयार झालेले उत्पादन एक वर्षानंतर युरोपियन बाजारपेठेत दाखल झाले. 2013 मध्ये, नवीनता सीआयएस देशांमध्ये पोहोचली आणि लवकरच रशियन वाहन चालकांसाठी उपलब्ध झाली.
मॉडेल इतिहास
"रॅपिड" हे नाव चेक कंपनीने वारंवार वापरले आहे. 1935 मध्ये जेव्हा या मॉडेलची पहिली कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली तेव्हा त्याला लोकप्रियता मिळाली. स्कोडा रॅपिडचे उत्पादन 12 वर्षांपासून होते आणि श्रीमंत नागरिकांकडून त्याला मागणी होती. चार प्रकारच्या कार होत्या: दोन-दरवाजा आणि चार-दरवाजा परिवर्तनीय, व्हॅन आणि सेडान.
मॉडेलची स्थिर मागणी डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे होती - त्या काळातील नवीनता: एक ट्यूबलर फ्रेम, स्वतंत्र पुढील आणि मागील निलंबन, एक हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम. रॅपिडची केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर आशियामध्येही चांगली विक्री झाली. इतर बाजारपेठेत त्याचा पुरवठा झाला नाही.
सर्वात शक्तिशाली उपकरणांमध्ये 2,2-लिटर इंजिन, 60 एचपी होते. त्याने 120 किमी / ताशी वेग वाढवण्यास परवानगी दिली. विविध बदल आणि किंमत श्रेणींसाठी 4 प्रकारची इंजिने वापरली गेली. एकूण, सुमारे सहा हजार कारचे उत्पादन झाले. 1947 मध्ये मालिकेचे प्रकाशन बंद करण्यात आले आणि पुढच्या वेळी "रॅपिड" हे नाव केवळ 38 वर्षांनंतर पुनरुज्जीवित झाले.
नवीन, स्पोर्टी, रॅपिडने 1985 मध्ये ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये प्रवेश केला आणि लगेचच त्यावर विजय मिळवला. दोन-दरवाजा कूप प्रकार ही एकमेव बॉडी स्टाइल उपलब्ध होती. कारमध्ये रीअर-व्हील ड्राइव्ह होता, 1,2 आणि 1,3 लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते, 54 ते 62 एचपी पर्यंतची शक्ती, बदलानुसार. रॅपिडमध्ये चांगली स्थिरता आणि उत्कृष्ट हाताळणी होती. सर्वात शक्तिशाली कॉन्फिगरेशनमध्ये, कमाल वेग 153 किमी / ताशी पोहोचला. शंभर किलोमीटर प्रति तासापर्यंत, प्रवेग 14,9 सेकंदात झाला. कारची निर्मिती 5 वर्षे झाली आणि नंतर "रॅपिड" हे नाव अनेक वर्षे विसरले गेले. आणि फक्त 2012 मध्ये ते स्कोडा लाइनअपवर परत आले.
आपला व्हिडिओ
रशियन फेडरेशनमध्ये स्कोडा रॅपिडचा देखावा 2014 मध्ये झाला. कलुगा येथील प्लांटमध्ये तयार केलेल्या या घरगुती असेंबल कार होत्या. रशियन हवामानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन कारमध्ये बदल करण्यात आला आहे. तसेच, डिझाइनमध्ये सुधारणा आणि सुधारणा केल्या गेल्या - युरोपमधील ऑपरेटिंग अनुभव, जेथे हे मॉडेल दोन वर्षांपूर्वी दिसले, विचारात घेतले गेले.
मॉडर्न रॅपिडमध्ये एक ओळखण्यायोग्य देखावा आहे. सुरुवातीला, हे सरासरी उत्पन्न असलेल्या सन्माननीय लोकांसाठी विकसित केले गेले होते. आणि तो त्यांना ओळींच्या कठोर स्पष्टतेसह, आत्मविश्वासाने, कृपापूर्वक आणि अगदी काही पेडंट्रीने अंमलात आणण्यासाठी तयार होता.
एअर इनटेक आणि मूळ फ्रंट बंपर कारला आक्रमक लूक देतात. परंतु सर्वसाधारणपणे, सुव्यवस्थित शरीर आकार आणि क्रोम घटकांमुळे धन्यवाद, ते घन दिसते. डिझाइनमध्ये या गुणांचे अचूक संयोजन, शेवटी, विविध वयोगटातील आणि उत्पन्नाच्या वाहनचालकांच्या विस्तृत श्रेणीद्वारे वापरण्यासाठी योग्य बनले.
मशीन फॉग लॅम्पसह सुसज्ज आहे जे 40 किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने वळणाची दिशा प्रकाशित करते. वक्र टेललाइट्स दिवसाच्या कोणत्याही वेळी आणि कोणत्याही हवामानात स्पष्टपणे दृश्यमान असतात. स्वतंत्रपणे, ग्लेझिंगचे मोठे क्षेत्र लक्षात घेतले पाहिजे. हे दृश्यमानता वाढवते आणि ड्रायव्हरला रहदारीच्या परिस्थितीवर सहजपणे लक्ष ठेवण्यास अनुमती देते.
2017 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली. स्कोडाने एकाच वेळी दोन समस्या सोडवल्या: डिझाइन दुरुस्त करणे, कारचे स्वरूप किंचित बदलणे आणि शरीराचे वायुगतिकी सुधारणे. यामुळे केवळ कारचे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासच नव्हे तर इंधनाचा वापर कमी करण्यास देखील अनुमती मिळाली.
Технические характеристики
सर्व प्रकारचे स्कोडा रॅपिड फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह तयार केले जातात. त्यांच्याकडे स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि अर्ध-स्वतंत्र मागील (टॉर्शन बीमवर) आहे. प्रत्येक चाकावर डिस्क ब्रेक बसवलेले असतात. त्याच वेळी, समोरचे हवेशीर असतात. स्टीयरिंग इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायरसह सुसज्ज आहे. काही भाग आणि असेंब्ली इतर स्कोडा मॉडेल्सकडून घेतले आहेत, जसे की फॅबिया आणि ऑक्टाव्हिया.
2018-2019 च्या सध्याच्या रॅपिड मॉडेल्समध्ये अनेक कार्यात्मक वैशिष्ट्ये आहेत. ते इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रणासह सुसज्ज आहेत, ज्याची युरो NCAP क्रॅश चाचणी मालिकेत खूप प्रशंसा झाली आहे. अंगभूत स्पीकर सिस्टीम शक्तिशाली आहे आणि सुस्थितीत असलेले स्पीकर उच्च-गुणवत्तेचा आवाज तयार करतात. कारमध्ये लागू केलेले इतर आधुनिक तंत्रज्ञान:
- चमकदार द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत चांगली दृश्यमानता प्रदान करतात, ज्यामुळे ट्रिप दरम्यान सुरक्षितता वाढते;
- अॅमंडसेन माहिती प्रणाली व्हॉइस कंट्रोलसह सुसज्ज आहे, त्यात नेव्हिगेशन युनिट आहे, मोबाइल फोनशी कनेक्ट केले जाऊ शकते आणि इतर उपयुक्त वैशिष्ट्ये देखील आहेत;
- सुरक्षितता उपकरणे केवळ नेहमीच्या एअरबॅग्जच नाहीत तर साइड इफेक्टमध्ये दुखापत होण्याची शक्यता कमी करणारे खास पडदे देखील असतात;
- MYSKODA ऍप्लिकेशनमधील परस्पर सहाय्यक मार्ग विकसित करण्याच्या समस्येचे निराकरण करतो, डॅशबोर्डवरील लीव्हर्स, बटणे, निर्देशकांचा कार्यात्मक हेतू सुचवतो, तुम्हाला महत्त्वाच्या घटनांची आठवण करून देण्यासाठी प्रोग्राम केला जाऊ शकतो.
परंतु कोणतीही सहाय्यक कार्ये सर्वात महत्वाची गोष्ट - मोटरची शक्ती बदलणार नाहीत. मॉडेल 1,6 आणि 1,4 लीटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह येते. इंजिन 125 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. प्रवेग वेळ प्रति तास शंभर किलोमीटर - 9 सेकंदांपासून आणि कमाल वेग 208 किमी / ताशी पोहोचू शकतो. त्याच वेळी, इंजिन किफायतशीर आहेत आणि शहरातील किमान वापर 7,1 लिटर, महामार्गावर 4,4 लिटर असेल.
रॅपिडसाठी इंजिन
मॉडेल कॉन्फिगरेशन केवळ अतिरिक्त फंक्शन्स, चेसिस पॅरामीटर्सच्या उपस्थितीतच नाही तर इंजिनच्या प्रकारात देखील भिन्न आहेत. रशियामध्ये 2018-2019 मध्ये उत्पादित कार खरेदी करताना, आपण तीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपैकी एक निवडू शकता:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, गॅसोलीन, वितरित इंजेक्शन;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, गॅसोलीन, वितरित इंजेक्शन;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, गॅसोलीन, टर्बोचार्ज्ड, थेट इंजेक्शन.
एकूण, स्कोडा रॅपिडच्या सध्याच्या पिढीच्या प्रकाशन दरम्यान, सहा प्रकारची इंजिने वापरली गेली. आणि या मॉडेलची वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला प्रत्येक पॉवर युनिटचे फायदे आणि तोटे माहित असले पाहिजेत.
2012 पासून स्कोडा रॅपिड कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या मोटर्सचे प्रकार
| रीस्टाइलिंग, 02.2017 पासून आत्तापर्यंत | |||
| बनवा | खंड, एल | पॉवर, एच.पी. | पर्याय |
| सन्मान | 1.4 | 125 | 1.4 टीएसआय डीएसजी |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| सीएफडब्ल्यू | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| रीस्टाईल करण्यापूर्वी, 09.2012 ते 09.2017 पर्यंत | |||
| बनवा | खंड, एल | पॉवर, एच.पी. | पर्याय |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| कॅक्सए | 1.4 | 122 | 1.4 टीएसआय डीएसजी |
| सन्मान | 1.4 | 125 | 1.4 टीएसआय डीएसजी |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| सीएफडब्ल्यू | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
सुरुवातीला, सीजीपीसी ही मॉडेलची मूळ मोटर बनली. त्यात लहान व्हॉल्यूम - 1,2 लीटर आणि तीन-सिलेंडर होते. त्याची रचना एम्बेडेड कास्ट-लोह स्लीव्हसह कास्ट अॅल्युमिनियम बॉडी आहे. मोटरमध्ये वितरित इंजेक्शन आहे. लाईनच्या इतर बदलांच्या तुलनेत त्यात उच्च शक्ती नाही, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो.
ड्रायव्हर्सनी बर्‍याचदा कार्यक्षमतेसाठी मोटारची प्रशंसा केली आणि काहींनी शहराच्या आत ड्रायव्हिंगसाठी संपूर्ण सेटची शिफारस देखील केली. कमाल वेग 175 किमी / ता होता, 100 किमी / ताशी प्रवेग 13,9 सेकंदात केला गेला. या इंजिनसह कार मॅन्युअल ट्रांसमिशन (पाच-स्पीड) ने सुसज्ज होत्या.
नंतर, निर्मात्याने रॅपिडवर 1,2 लिटर इंजिन स्थापित करण्यास नकार दिला. तसेच, CAXA-प्रकारच्या मोटर्स यापुढे मॉडेलवर बसविल्या गेल्या नाहीत, त्या अधिक शक्तिशाली, सुधारित CZCA ने बदलल्या. जेव्हा EA111 ICE मालिका नवीन EA211 विकासाद्वारे बदलली गेली, तेव्हा 105 hp मोटर्स बदलण्यात आल्या. आता लोकप्रिय 110-अश्वशक्ती CWVA आली.
सर्वात सामान्य इंजिन
EA111, EA211 मालिकेतील सर्वात लोकप्रिय इंजिनांपैकी एक म्हणजे CGPC (1,2l, 75 hp). त्याच मालिकेतील अधिक शक्तिशाली अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षाही त्याचे फायदे आहेत. हे, अर्थातच, कमी इंधन वापर आणि उच्च इंजिन विश्वसनीयता आहे. 2012 मध्ये, त्याने मागील पिढीचे इंजिन बदलले. मुख्य फायद्यांमध्ये कास्ट-लोह लाइनर्ससह अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉकचा वापर आणि बेल्टसह टाइमिंग चेन बदलणे समाविष्ट आहे.
EA211 मालिका इंजिन - CWVA आणि CFW ही कमी लोकप्रिय नव्हती. मालिका त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा चांगली आहे, कारण बर्याच काळापासून व्हीडब्ल्यू कॉर्पोरेशन स्टार्टअपच्या वेळी खराब इंजिन वॉर्म-अपचा सामना करू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, डिझाइनमधील इतर अनेक त्रुटी होत्या ज्यांना घाईघाईने बदल करून त्वरित "उपचार" करावे लागले. EA 111 च्या मुख्य तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कोल्ड स्टार्ट दरम्यान इंजिनमध्ये ठोठावणे;
- वेळेच्या साखळीचा वेगवान पोशाख;
- डाव्या इंजिन माउंटची अयशस्वी रचना, खड्ड्यांतून गाडी चालवताना ठोठावते;
- एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड हाउसिंगची कमी विश्वासार्हता. क्रॅक करण्यासाठी प्रवण.
परंतु या समस्या EA211 मध्ये पूर्णपणे काढून टाकल्या गेल्या आहेत. अनेक छोट्या-छोट्या त्रुटी दूर करून वाईट निर्णय बदलण्यात अभियंत्यांना अखेर यश आले आहे. त्यांनी 110 आणि 90 hp सह चांगले, स्थिर इंजिन तयार केले. आणि 1,6 लिटरची मात्रा.
या युनिट्सना "बालपणीच्या आजार" च्या टप्प्यातून जावे लागले, परंतु लहान बदलांमुळे उद्भवलेल्या सर्व अडचणी सोडवता आल्या. उच्च तेलाचा वापर आणि तेल स्क्रॅपर रिंग्सच्या द्रुत कोकिंगसाठी इंजिनांवर अनेकदा टीका केली जाते. ही समस्या अरुंद तेल आउटलेट चॅनेलशी संबंधित आहे. एक उपाय म्हणजे अधिक कार्यक्षमतेच्या ऍडिटीव्हसह पातळ तेल वापरणे. तथापि, शक्य तितक्या वेळा तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते. इंजिनची अनेक वैशिष्ट्ये असूनही, त्याचे स्त्रोत 250 हजार किलोमीटरपेक्षा कमी नसतील.
कारसाठी कोणते इंजिन सर्वोत्तम पर्याय आहे?
CZCA 1,4L टर्बोचार्ज्ड हे प्रत्येकासाठी एक चांगला उपाय आहे ज्यांना वेगवान संचासह शक्तिशाली इंजिन आवडतात. ते उत्तम प्रकारे थंड होतात, तापमान-कमी करणार्‍या प्रणालीमध्ये दोन सर्किट असतात आणि दोन थर्मोस्टॅट्सने सुसज्ज असतात. सर्किट एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करतात. मागील मॉडेल्सचा अनुभव विचारात घेतला गेला आणि द्रुत इंजिन वॉर्म-अप सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक डिझाइन उपाय लागू केले गेले. त्यापैकी एक म्हणजे सिलेंडर हेडमध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डचे एकत्रीकरण. टर्बोचार्जिंग पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे त्याच्या कार्याची उच्च कार्यक्षमता होते. हे या मॉडेलवर स्थापित केलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन आहे, ते खरोखर चांगले आहे आणि आणखी अनेक प्रतिष्ठित बांधवांना शक्यता देऊ शकते. युनिट विश्वसनीय मानले जाते आणि त्यात कोणतेही गंभीर दोष नाहीत. तथापि, यासाठी एक विशेष वृत्ती आवश्यक आहे: आपण केवळ 98 गॅसोलीनसह इंधन भरू शकता आणि तेल उच्च दर्जाचे असणे आवश्यक आहे.
1,6 l 90 hp इंजिन असलेली कार खरेदी करा. - विवेकी मालकासाठी एक चांगला पर्याय ज्याला पैसे वाया घालवणे आवडत नाही. येथे अनेक बचत आहेत. प्रथम, "लोह घोडा" वरील कर कमी असेल, काही प्रदेशांमध्ये अनेक पट कमी असेल. दुसरे म्हणजे, निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, गॅसोलीनचा ऑक्टेन क्रमांक 91 पेक्षा कमी नसावा. याचा अर्थ असा की स्वस्त 92 वे पेट्रोल वापरून इंधनावर बचत करणे शक्य होईल. इंजिन चांगले खेचते - शेवटी, क्षण आणि शक्ती सीडब्ल्यूव्हीए - 110 एचपी सारखीच असते. नक्कीच, ट्रॅफिक लाइट्सवर प्रत्येकाला "उडणे" आणि "फाडणे" शक्य होणार नाही, परंतु अनुभवी आणि शांत ड्रायव्हरसाठी तसेच कुटुंबासह सहलीसाठी हे आवश्यक नाही.
शांत ड्रायव्हिंग आणि आक्रमक ड्रायव्हिंगमधील यशस्वी तडजोड म्हणजे CWVA इंजिन. त्याची शक्ती आपल्याला द्रुत युक्ती करण्यास आणि नेहमी रहदारीच्या गतीसह राहण्यास अनुमती देते. हे चार-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिन विशेषतः CIS देशांसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे विश्वासार्ह, ऑपरेट करण्यास सोपे आणि इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी अवास्तव आहे.
इंजिन हे कारचे हृदय आहे आणि कार तिच्या मालकाची किती चांगली आणि दीर्घकाळ सेवा करेल यावर अवलंबून असते. रॅपिड हे स्कोडा उत्पादनांचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे. आणि त्यात पुरेसे बदल आहेत जेणेकरुन प्रत्येक व्यक्ती स्वतःच्या गरजेनुसार वाहन निवडू शकेल.
