टोयोटा 3C-E, 3C-T, 3C-TE इंजिन
सामग्री
टोयोटा श्रेणीसाठी 3C-E, 3C-T, 3C-TE मालिकेतील डिझेल इंजिन थेट जपानी कारखान्यांमध्ये तयार केले जातात जे ही वाहने तयार करतात. 3C मालिकेने 1C आणि 2C मालिकेची जागा घेतली आहे. मोटर हे क्लासिक व्हर्टेक्स-चेंबर डिझेल इंजिन आहे. सिलिंडर ब्लॉक कास्ट लोहाचा बनलेला आहे. प्रत्येक सिलेंडरमध्ये दोन व्हॉल्व्ह असतात. बेल्ट ड्राइव्ह वापरून टाइमिंग ड्राइव्ह चालते. यंत्रणेच्या ऑपरेशनसाठी, पुशर्ससह SONS योजना वापरली गेली.
इंजिन वर्णन
डिझेल इंजिनचा इतिहास 17 फेब्रुवारी 1894 पासून सुरू होतो. या दिवशी पॅरिसमधील रुडॉल्फ डिझेल या अभियंत्याने जगातील पहिले डिझेल इंजिन तयार केले. 100 वर्षांहून अधिक तांत्रिक विकास, डिझेल इंजिनमध्ये प्रचंड तांत्रिक आणि डिझाइन बदल झाले आहेत. आधुनिक डिझेल इंजिन हे एक उच्च-तंत्रज्ञान युनिट आहे आणि ते उद्योगाच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये वापरले जाते.
टोयोटा चिंताने जानेवारी 3 ते ऑगस्ट 3 या कालावधीत त्याच नावाच्या कारमध्ये 3C-E, 1982C-T, 2004C-TE इंजिनची मालिका बसवली. टोयोटा कार वापरलेल्या पॉवर युनिट्सच्या मालिकेत मोठ्या प्रमाणात बदलतात. अगदी त्याच मालिकेत, मोटर्समध्ये डेटाची विस्तृत श्रेणी आणि लक्षणीय भिन्न तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. सी मालिका 2,2 लिटरची श्रेणी आहे.
Технические характеристики
इंजिन 3C-E
| इंजिन व्हॉल्यूम, सेमी³ | 2184 |
| पॉवर कमाल, एल. सह. | 79 |
| टॉर्क कमाल, N*m (kg*m) rpm वर | ५३० (५४ )/२८०० |
| वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार | डिझेल इंधन |
| उपभोग, l / 100 किमी | 3,7 - 9,3 |
| प्रकार | चार सिलिंडर, ओएनएस |
| सिलेंडर विभाग, मिमी | 86 |
| कमाल शक्ती | ५३० (५४ )/२८०० |
| सिलेंडर्सची मात्रा बदलण्यासाठी डिव्हाइस | कोणत्याही |
| स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम | कोणत्याही |
| संक्षेप प्रमाण | 23 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 94 |
टोयोटा 3C-E इंजिनचे स्त्रोत 300 किमी आहे.
इंजिन क्रमांक सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या भिंतीवर मागील बाजूने स्टँप केलेला आहे.
इंजिन 3S-T
| इंजिन व्हॉल्यूम, सेमी³ | 2184 |
| पॉवर कमाल, एल. सह. | 88 - 100 |
| टॉर्क कमाल, N*m (kg*m) rpm वर | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार | डिझेल इंधन |
| उपभोग, l / 100 किमी | 3,8 - 6,4 |
| प्रकार | चार सिलिंडर, SONC |
| इंजिनबद्दल अतिरिक्त माहिती | व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम |
| सिलेंडर विभाग, मिमी | 86 |
| कमाल शक्ती | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| सिलेंडर्सची मात्रा बदलण्यासाठी डिव्हाइस | कोणत्याही |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन |
| स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम | कोणत्याही |
| संक्षेप प्रमाण | 22 - 23 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 94 |
3S-T इंजिनचे स्त्रोत 300 किमी आहे.
इंजिन क्रमांक सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या भिंतीवर मागील बाजूने स्टँप केलेला आहे.
इंजिन 3C-TE
| इंजिन व्हॉल्यूम, सेमी³ | 2184 |
| पॉवर कमाल, एल. सह. | 90 - 105 |
| टॉर्क कमाल, N*m (kg*m) rpm वर | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार | डिझेल इंधन |
| उपभोग, l / 100 किमी | 3,8 - 8,1 |
| प्रकार | चार सिलिंडर, ओएनएस |
| इंजिनबद्दल अतिरिक्त माहिती | व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम |
| सिलेंडर विभाग, मिमी | 86 |
| CO2 उत्सर्जन, g/km | 183 |
| प्रत्येक सिलेंडरसाठी वाल्वची संख्या, पीसी. | 2 |
| कमाल शक्ती | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन |
| संक्षेप प्रमाण | 22,6 - 23 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 94 |
3C-TE इंजिनचे स्त्रोत 300 किमी आहे.
इंजिन क्रमांक सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या भिंतीवर मागील बाजूने स्टँप केलेला आहे.
विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता
3C इंजिनच्या विश्वासार्हतेबद्दल पुनरावलोकने भिन्न आहेत. 3C मालिका मागील 1C आणि 2C सुधारणांपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे. 3c इंजिनमध्ये 94 अश्वशक्तीची उत्कृष्ट पॉवर रेटिंग आहे. उच्च टॉर्कमुळे, 3C इंजिन स्थापित केलेल्या कारमध्ये उत्कृष्ट गतिमान वैशिष्ट्ये आहेत आणि कारला उत्कृष्ट प्रवेग प्रदान करतात.
इंजिन स्टार्ट-अप सहाय्य प्रणालीसह सुसज्ज आहेत, टर्बाइन आणि थ्रॉटल कंट्रोल प्रदान केले आहे.
तथापि, काही कमकुवतपणा आहेत. 3C इंजिनांनी गेल्या 20 वर्षांच्या टोयोटा कारच्या इतिहासातील सर्वात विचित्र आणि अतार्किक पॉवरट्रेनची प्रतिष्ठा मिळवली आहे. टोयोटा कारचे अनुभवी वापरकर्ते मोटर्सच्या डिझाइनचे खालील नकारात्मक पैलू लक्षात घेतात:
- संतुलित शाफ्टचा अभाव;
- अविश्वसनीय तेल पंप;
- पर्यावरणीय मानकांचे पालन न करणे;
- बदलण्याची अंतिम मुदत पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे गॅस वितरण यंत्रणेच्या ड्राइव्ह बेल्टचा नाश.
तुटलेल्या बेल्टच्या परिणामी, टोयोटा कारच्या मालकासाठी आपत्तीजनक परिणाम होतात. वाल्व वाकतात, कॅमशाफ्ट तुटतात, वाल्व मार्गदर्शकांमध्ये क्रॅक दिसतात. अशा घटनेनंतर दुरुस्ती खूप लांब आणि महाग आहे. बेल्ट तुटणे टाळण्यासाठी, मालकाने इंजिन बेल्ट ड्राइव्हचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे, त्यांच्या बदलीच्या वेळेचे निरीक्षण केले पाहिजे.
या इंजिनांची देखभालक्षमता समाधानकारक आहे. इंजिनच्या नवीनतम आवृत्त्या इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित इंजेक्शन पंपसह सुसज्ज आहेत. याने परवानगी दिली:
- इंधन वापर कमी करा;
- एक्झॉस्ट विषारीपणा लक्षणीयरीत्या कमी करा;
- युनिटचे गुळगुळीत, एकसमान, शांत ऑपरेशन सुनिश्चित करा.
त्याच वेळी, तोटे देखील आहेत. अशा इंजेक्शन पंपांच्या दुरुस्ती, समायोजन, देखभाल यासाठी बहुतेक देशांतर्गत सेवांमध्ये व्यावसायिक तज्ञ नसतात. निदानासाठी लागणारी उपकरणे, आवश्यक घटक, दुरुस्तीची सुविधा नाही. परिणामी, टोयोटा कारच्या एकूण देखभालक्षमतेला फटका बसतो.
टोयोटा वाहनांची यादी ज्यावर ही इंजिने बसवली आहेत
ZS-E इंजिन खालील मॉडेल्सवर स्थापित केले होते:
- ऑगस्ट 216 पासून Caldina CT1997;
- कोरोला CE101,102,107 एप्रिल 1998 ते ऑगस्ट 2000;
- कोरोला/स्प्रिंटर CE113,116 एप्रिल 1998 ते ऑगस्ट 2000;
- एप्रिल 102,105,107 पासून धावणारा CE1998;
- लाइट/टाउन -Ace CM70,75,85 जून 1999 पासून;
- लाइट/टाउन - डिसेंबर 42.52 पासून Ace CR1998.
ZS-T इंजिन खालील मॉडेल्सवर स्थापित केले होते:
- जून 40 ते जून 1994 पर्यंत Camry/Vista CV1996;
- लाइट/टाउन - Ace CR22,29,31,38 सप्टेंबर 1993 ते ऑक्टोबर 1996;
- लाइट/टाउन - ऑक्टोबर 40 ते डिसेंबर 50 पर्यंत Ace CR1996;1998;
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 जानेवारी 1992 ते ऑगस्ट 1993.
ZS-TE इंजिन खालील मॉडेल्सवर स्थापित केले होते:
- ऑगस्ट 216 पासून Caldina CT1997;
- कॅरिना CT211,216,211 ऑगस्ट 1998 पासून;
- डिसेंबर 211,216 पासून कोरोना CT1997;
- मे 10 पासून Gaia CXM1998;
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. ऑगस्ट 1993 ते ऑगस्ट 1999 पर्यंत;
- लाइट/टाउन - डिसेंबर 40,50 पासून Ace CR1998;
- सप्टेंबर 10 पासून Ipsum CXM1997.
तेल ग्रेड वापरले
3C-E, 3C-E, 3C-TE मालिकेतील टोयोटा डिझेल इंजिनसाठी, डिझेल इंजिनसाठी API वर्गीकरणानुसार तेले निवडणे आवश्यक आहे - CE, CF किंवा त्याहूनही चांगले. खालील तक्त्यामध्ये दर्शविलेल्या वेळी तेल बदल केला जातो.
3C-E, 3C-T, 3C-TE मालिकेतील टोयोटा इंजिनसाठी देखभाल सारणी:
| यंत्रणा | मायलेज किंवा महिन्यांमध्ये कालावधी - जे आधी येईल | शिफारसी | ||||||||||
| h1000 किमी | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | महिना | |||
| 1 | वेळेचा पट्टा | प्रत्येक 100 किमी बदली | - | |||||||||
| 2 | झडप मंजुरी | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
| 3 | ड्राइव्ह बेल्ट | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
| 4 | मोटर तेल | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | टीप 2 | |
| 5 | तेलाची गाळणी | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | टीप 2 | |
| 6 | हीटिंग आणि कूलिंग सिस्टमचे शाखा पाईप्स | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | टीप 1 | |
| 7 | थंड द्रव | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| 8 | अंतिम प्रणालीच्या रिसेप्शन पाईपचे फिक्स्चर | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
| 9 | बॅटरी | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
| 10 | इंधन फिल्टर | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | टीप 2 | |
| 11 | Vodootstoynik | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | टीप 2 | |
| 12 | एअर फिल्टर | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | टीप 2,3 | |
वर्ण व्याख्या:
पी - आवश्यकतेनुसार तपासा, समायोजन, दुरुस्ती, बदली;
3 - बदली;
सी - वंगण;
MZ - आवश्यक घट्ट टॉर्क.
1. 80 किमी किंवा 000 महिने धावल्यानंतर, प्रत्येक 48 किमी किंवा 20 महिन्यांनी तपासणी करणे आवश्यक आहे.
2. गंभीर परिस्थितीत इंजिन सतत चालवून, देखभाल 2 पट जास्त वेळा केली जाते.
3. धुळीने भरलेल्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत, दर 2500 किमी किंवा 3 महिन्यांनी तपासणी केली जाते.
मूलभूत समायोजन
योग्य समायोजन वेळेचे चिन्ह सेट करण्यापासून सुरू होते. सिलेंडर हेड घट्ट करणे समायोजन योजनेनुसार चालते. ECU इलेक्ट्रिकल सर्किट, तसेच इंजिन ESU सर्किट द्वारे प्रदान केलेल्या नियमांनुसार वायर्ड आहे. त्याच वेळी, आउटपुट डीकोड केले जातात आणि ECU ची दुरुस्ती केली जाते.
आम्ही संसाधनाच्या पूर्ण विकासानंतरच इंजिनचे भांडवल करतो, जर ते सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त गरम केले असेल. हे अँटीफ्रीझ चॅनेल साफ करते. या प्रकरणात, कठीण प्रारंभ साजरा केला जाऊ शकतो, तेथे कोणतेही इंजेक्शन नाही, परिणामी यूएसआर काढणे आवश्यक आहे.
