Dvigateli टोयोटा Estima, Estima Emina, Estima Lucida

टोयोटा एस्टिमा, एस्टिमा एमिना, एस्टिमा लुसिडा ही टोयोटाच्या जपानी मिनीव्हॅनची नावे आहेत. कार अतिशय मनोरंजक आणि व्यावहारिक आहेत. हे अत्यंत दुर्दैवी आहे की जपानी उत्पादकांचे सर्व योग्य मॉडेल युरोपियन बाजारपेठेत, विशेषतः रशियापर्यंत पोहोचत नाहीत. वर नमूद केलेल्या या तीन मॉडेलमध्ये नेमकी तीच परिस्थिती दिसून येते.

नक्कीच, आपण रशियामध्ये अशी कार खरेदी करू शकता आणि ते करणे देखील अवघड नाही, परंतु या आपल्या देशात आयात केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार असतील. परंतु उजव्या हाताने ड्राइव्ह असूनही, रशियामध्ये एस्टिमा, एस्टिमा एमीन आणि एस्टिमा लुसिडाला मागणी आहे. त्यांच्याबद्दल पूर्ण मत तयार करण्यासाठी या मॉडेल्सचा अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.

बेस मॉडेल टोयोटा एस्टिमा आहे, तर इतर दोन देशांतर्गत बाजारपेठेतील ग्राहकांना संतुष्ट करण्याचा निर्मात्याचा प्रयत्न आहे, गोष्ट अशी आहे की जपानमध्ये क्लासिक टोयोटा एस्टिमा तंतोतंत रुजले नाही कारण ते अवजड होते, परंतु संपूर्णपणे इतर जगाने टोयोटाच्या मोठ्या मिनीव्हॅनचे कौतुक केले.

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा 1993

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा 1 पिढ्या

या कारबद्दल जगाला 1992 मध्ये कळले, जे आमच्यासाठी आधीच दूर आहे. कारमध्ये आठ प्रवासी बसतात आणि तिच्या शरीराच्या बाजूला केबिनच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटला सरकणारा दरवाजा आहे. या कारचे मॉडेल दोन इंजिनांनी सुसज्ज होते. त्यापैकी एक पेट्रोल आणि दुसरे डिझेल होते. मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्हसह किंवा फक्त आघाडीच्या मागील एक्सलसह असू शकते.

कारच्या संपूर्ण सेट्सची निवड खूप विस्तृत आहे.

3C-TE (3C-T) हे 2,2 लीटर विस्थापन असलेले "डिझेल" आहे, जे 100 अश्वशक्ती वितरीत करण्यास सक्षम आहे. अशी मोटर इतर टोयोटा मॉडेल्सवर देखील आढळली:

• प्रिय एमिना;
• कॅल्डिना;
• कॅरिना;
• मुकुट पुरस्कार;
• गाया;
• स्वतः;
• लाइट निपुण नोहा;
• सहल;
• टाउन निपुण नोहा;
• केमरी;
• टोयोटा लाइट निपुण;
• टोयोटा व्हिस्टा.

हे इंजिन चार-सिलेंडर, इन-लाइन, टर्बाइनने सुसज्ज होते. पासपोर्टनुसार, त्याने 6 किलोमीटरमध्ये सुमारे 100 लिटर डिझेल इंधन वापरले, खरं तर, पूर्ण लोड झाल्यावर, अधिक बाहेर आले.

इंजिन टोयोटा Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE इंजिन हे गॅसोलीन पॉवर युनिट आहे. त्याची रेटेड पॉवर 135 एचपी आहे, 2,4 लीटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह. हे इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिन आहे. घोषित केलेला वापर सुमारे 8 लिटर / 100 किलोमीटर होता. हेच पॉवर युनिट क्लासिक एस्टिमा आणि एस्टिमा एमिना वर स्थापित केले गेले.

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा 1ली पिढी रीस्टाईल करणे

अद्यतन 1995 मध्ये झाले. निर्मात्याने कारचे स्वरूप आणि त्याच्या आतील भागात थोडेसे काम केले, कोणतेही गंभीर बदल झाले नाहीत.

हे अद्याप ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हमध्ये ऑफर केले गेले होते.

मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन किंचित बदलले होते, परंतु त्यापैकी बरेच आहेत. हे देखील म्हटले पाहिजे की पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत. 1996 मध्ये ही कार बंद करण्यात आली होती.

दुसरी रीस्टाईल टोयोटा एस्टिमा लुसिडा पहिली पिढी

ही कार 1996 ते 1999 दरम्यान विकली गेली होती, नंतर मॉडेल रद्द करण्यात आले. शरीरावरील बदल लक्षात येण्याजोगे आहेत, विशेषत: त्याच्या पुढच्या भागात, जेथे ऑप्टिक्स परिधान केले गेले होते, आतील भाग देखील चांगले तयार केले गेले होते. नवीन मॉडेलवर, 3C-TE मोटर 5 अश्वशक्ती (105 hp) ने अधिक शक्तिशाली बनली आहे, हे पर्यायी ट्यूनिंग आणि फर्मवेअरद्वारे प्राप्त केले गेले. 2TZ-FE पेट्रोल इंजिन अपरिवर्तित राहिले.

टोयोटा एस्टिमा लुसिडा 1997

टोयोटा एस्टिमा एमिना 1 पिढी

निर्मात्याने 1992 मध्ये मॉडेल बाजारात आणले. उपकरणांच्या बाबतीत, ही एस्टिमा लुसिडाची संपूर्ण प्रत होती, केवळ देखाव्यामध्ये कारपेक्षा वेगळी होती. मोटारची लाईनही तशीच होती. येथे 3C-TE (3C-T) डिझेल इंजिन आणि 2TZ-FE गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले होते.

टोयोटा एस्टिमा एमिना 1 ली पिढी रीस्टाइल करणे

देखावा मध्ये, काही किरकोळ सुधारणा आहेत, जर आपण मॉडेलची पूर्व-स्टाइलिंग समकक्षाशी तुलना केली. टोयोटा एस्टिमा लुसिडा (डिझेल 1C-TE आणि गॅसोलीन 3TZ-FE) रीस्टाइल केलेल्या पहिल्या पिढीच्या संबंधित रेषेशी संबंधित मोटर्स. ड्राइव्ह पूर्ण आणि मागील दोन्ही ऑफर करण्यात आली.

दुसरी रीस्टाईल टोयोटा एस्टिमा एमिना पहिली पिढी

कारची ही आवृत्ती 1996 ते 1999 या काळात जपानमध्ये विकली गेली. मॉडेल अधिक आधुनिक झाले आहे. आम्ही कारचे बॉडी डिझाइन आणि इंटीरियर या दोन्हींवर काम केले. इंजिनांपैकी, येथे 3 "घोडे" आणि सिद्ध गॅसोलीन 105TZ-FE च्या शक्तीसह डिझेल 2C-TE स्थापित केले गेले. उत्पादनाच्या शेवटच्या वर्षात, विक्रीत घट झाली, कदाचित या कारणास्तव, निर्मात्याने क्लासिक एस्टिमावर लक्ष केंद्रित करून मॉडेल बंद केले.

टोयोटा एस्टीम एमिना

टोयोटा अंदाज 1 पिढी

ही एक आठ आसनी मिनीव्हॅन आहे जी आजही अस्तित्वात आहे, एकामागून एक अपडेट करत आहे. मॉडेलच्या इतिहासाची सुरुवात 1990 पासून झाली. एकेकाळी, कार ही जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक प्रकारची क्रांती होती. या मॉडेलच्या अनेक कॉन्फिगरेशन आणि आवृत्त्या होत्या. हे रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीमध्ये ऑफर केले गेले होते.

हुड अंतर्गत, या कारमध्ये 2TZ-FE असू शकते, ज्याचा आम्ही आधीच विचार केला आहे. निर्मात्याने आणखी एक गॅसोलीन पॉवर युनिट - 2,4 लिटर आणि 160 एचपी 2TZ-FZE देखील ऑफर केले. ही मोटर केवळ या कारवर स्थापित केली गेली होती (पहिल्या पिढीचे डोरेस्टाइलिंग आणि रीस्टाईल).

टोयोटा एस्टिमा रीस्टाईल करणे 1ली पिढी

हे अद्यतन 1998 मध्ये बाहेर आले. काळाच्या अनुषंगाने कारमध्ये बदल करण्यात आले. हे सूक्ष्म बदल होते जे तुम्ही मॉडेलचे चाहते नसल्यास त्वरित लक्षात घेणे कठीण आहे. इंजिनची लाइन कापली गेली आणि एकमेव गॅसोलीन इंजिन सोडले (2 लीटर व्हॉल्यूमसह 160 "घोडे" क्षमतेचे 2,4TZ-FE). 1999 मध्ये, हा बदल बंद करण्यात आला.

1998 टोयोटा अंदाज

तुम्ही बघू शकता, पहिल्या पिढीतील एस्टिमा एमीन, एस्टिमा लुसिडा आणि एस्टिमा यांनी त्यांचा इतिहास 1999 मध्ये संपवला. शिवाय, Estima Emin, Estima Lucida यापुढे कधीही तयार होत नाहीत. एस्टिमा मॉडेल देखील प्रथम रद्द केले गेले होते, कारण त्याची दुसरी पिढी केवळ 2000 मध्ये रिलीज झाली होती, जणू काही निर्माता एक वर्षापासून रिलीझच्या योग्यतेबद्दल विचार करत होता.

दुसरी पिढी टोयोटा एस्टिमा

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ते 2000 मध्ये रिलीज झाले. मॉडेलमध्ये निर्मात्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण शरीर रेखा होते आणि ते अतिशय ओळखण्यायोग्य होते. मॉडेल आणि त्यानंतरच्या सर्व वैशिष्ट्यांचे वैशिष्ट्य म्हणजे पॉवर युनिटची संकरितता. हायब्रिड इंस्टॉलेशनचे हृदय तीन गॅसोलीन इंजिनांपैकी एक असू शकते. यापैकी पहिला 2,4 अश्वशक्तीसह 2 लिटर 130AZ-FXE आहे. ही मोटर अशा टोयोटा मॉडेल्सवर आढळू शकते:

• अल्फार्ड;
• केमरी;
• पर्यंत;
• वेलफायर.

हे एक इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिन आहे, जे पासपोर्ट डेटानुसार, प्रति "शंभर" सुमारे 7 लिटर पेट्रोल वापरते, खरं तर, संख्या दोन लिटर अधिक असल्याचे दिसून आले. इंजिन वातावरणीय आहे.

2000 टोयोटा अंदाज

2AZ-FE हे आणखी एक गॅसोलीन ICE आहे, त्याची शक्ती 160 "घोडे" आहे आणि त्याची मात्रा 2,4 लीटर आहे, ती यावर देखील स्थापित केली गेली होती:

• अल्फार्ड;
• ब्लेड;
• केमरी;
• कोरोला;
• हॅरियर;
• डोंगराळ प्रदेशात राहणारा;
• स्वतः;
• क्लुगर व्ही;
• मार्क एक्स अंकल;
• मॅट्रिक्स;
• RAV4;
• सौर;
• मोहरा;
• वेलफायर;
• पॉन्टियाक वाइब.

मोटर टर्बोचार्जरशिवाय इन-लाइन "चार" होती. मध्यम ड्रायव्हिंगसह मिश्र सायकलमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 10 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

1MZ-FE या ओळीतील सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन आहे, त्याची शक्ती 220 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 3 अश्वशक्तीवर पोहोचली आहे. अशी मोटर टोयोटाच्या इतर मॉडेल्सवर देखील स्थापित केली गेली होती, त्यापैकी:

• अल्फार्ड;
• एव्हलॉन;
• केमरी;
• आदर;
• हॅरियर;
• डोंगराळ प्रदेशात राहणारा;
• क्लुगर व्ही;
• मार्क II वॅगन गुणवत्ता;
• मालक;
• सिएना;
• सौर;
• वारा.

हे चांगले व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर इंजिन होते. या पॉवर युनिटची भूक योग्य होती. 100 किलोमीटरसाठी, त्याने किमान 10 लिटर इंधन "खाल्ले".

टोयोटा एस्टिमा 2 री पिढी रीस्टाईल करणे

मॉडेल 2005 मध्ये रिलीझ करण्यात आले होते, देखावा आणि आतील रीडिझाइनमधील बदल महत्त्वपूर्ण म्हटले जाऊ शकत नाहीत. मोटर्स देखील अपरिवर्तित ठेवल्या गेल्या आहेत, प्री-स्टाइलिंग कारमधील सर्व पॉवर युनिट्स येथे सादर केल्या आहेत.

2005 टोयोटा अंदाज

तिसरी पिढी टोयोटा एस्टिमा

ही कार 2006 मध्ये दिसली, ही एक स्टाईलिश कार आहे ज्यामध्ये टोयोटा आणि संबंधित ब्रँडेड ऑप्टिक्सची वैशिष्ट्ये आहेत. या मॉडेलसाठी तीन मोटर्स होत्या. दोघांनी जुने सोडले, परंतु त्यांना सुधारित केले, म्हणून 2AZ-FXE इंजिनने आता 150 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले. 2AZ-FE मोटर 170 "घोडे" पर्यंत आणली गेली. नवीन 2GR-FE इंजिनचे व्हॉल्यूम 3,5 लिटर होते आणि त्याने 280 अश्वशक्तीची घनता निर्माण केली.

हे इंजिन निर्मात्याच्या कारच्या इतर मॉडेल्सवर देखील आढळले, ते यावर स्थापित केले गेले:

• अल्फार्ड;
• एव्हलॉन;
• ब्लेड;
• केमरी;
• हॅरियर;
• डोंगराळ प्रदेशात राहणारा;
• मार्क एक्स अंकल;
• RAV4;
• सिएना;
• मोहरा;
• वेलफायर;
• जिंकणे
• लेक्सस ES350;
• लेक्सस RX350.

तिसऱ्या पिढीच्या टोयोटा एस्टिमाची पुनर्रचना

मॉडेल 2008 मध्ये अद्यतनित केले गेले. कारचा पुढचा भाग बदलला आहे, अधिक स्टायलिश झाला आहे आणि शरीराचा ऑप्टिक्स आणि मागील भाग देखील बदलला आहे. आतील बाजूचे कामही करण्यात आले आहे. मोटर्स बदलल्या नाहीत, ते सर्व प्री-स्टाइलिंग मॉडेलमधून येथे हलवले आहेत.

तिसऱ्या पिढीच्या टोयोटा एस्टिमाची दुसरी रीस्टाईल

2008 टोयोटा अंदाज

बाहेरून, कार या वेळच्या कंपनीच्या शैलीनुसार अद्यतनित केली गेली. आता हे 2012 मध्ये टोयोटाचे एक ओळखण्यायोग्य मॉडेल होते. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम देणार्‍या केबिनमध्येही सुधारणा झाल्या. याव्यतिरिक्त, नवीन आधुनिक उपाय येथे दिसू लागले आहेत. इंजिने तशीच राहतात. फ्रंट आणि सर्व व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स उपलब्ध आहेत.

थर्ड जनरेशन टोयोटा एस्टिमाची तिसरी रीस्टाईल

ही पुनरावृत्ती 2016 मध्ये झाली, अशा मशीन अजूनही तयार केल्या जातात. बदलांना कॉर्पोरेट शैली म्हणता येईल, कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल केले गेले नाहीत. रीअर एक्सल ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह बदल उपलब्ध आहेत. सर्वात शक्तिशाली (टोयोटा एस्टिमा) इंजिनच्या ओळीतून हटविले गेले, इतर दोन अपरिवर्तित राहिले.

2016 टोयोटा अंदाज

मोटर्सचा तांत्रिक डेटा

इंजिन मॉडेलचे नाव	इंजिन विस्थापन	इंजिन उर्जा	इंधन प्रकार
3C-TE (3C-T)	2,2 लिटर	100 HP/105 HP	डीझेल इंजिन
2TZ-FE	2,4 लिटर	135 एच.पी.	गॅसोलीन
2TZ-FZE	2,4 लिटर	160 एच.पी.	गॅसोलीन
2AZ-FXE	2,4 लिटर	130 HP/150 HP	गॅसोलीन
2AZ-FE	2,4 लिटर	160 HP/170 HP	गॅसोलीन
1MZ-FE	3,0 लिटर	220 एच.पी.	गॅसोलीन
2 जीआर-एफई	3,5 लिटर	280 एच.पी.	गॅसोलीन