टोयोटा एफजे क्रूझर इंजिन
सामग्री
ही कार ट्रॅफिकमध्ये चुकणे कठीण आहे. ती उभी आहे, ती इतरांसारखी नाही. प्रत्येकजण तिला आवडतो. पण प्रत्येकाला ते परवडत नाही किंवा राखता येत नाही. श्रीमंत लोकांसाठी ही एक उत्तम कार आहे. टोयोटा एफजे क्रूझरचे ऑफ-रोड गुण लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे शीर्षस्थानी आहेत! अशा कारवर, आपण अशा जंगलात जाऊ शकता, ज्याबद्दल विचार करणे देखील भितीदायक आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आपण तेथून बाहेर काढू शकता!
एफजे क्रूझर हे कल्पित चाळीसाव्या मालिकेतील ऑल-टेरेन वाहनाचा एक प्रकारचा पुनर्जन्म आहे जो कंपनीने गेल्या शतकाच्या 60-80 च्या दशकात विकला होता. एफजे मॉडेलचे नाव एफ सीरीजमधील प्रसिद्ध टोयोटा इंजिनचे संक्षेप आणि जीप या शब्दाच्या पहिल्या अक्षराचे संयोजन आहे, जे त्या दूरच्या वर्षांत टोयोटा एसयूव्हीशी जोरदारपणे संबंधित होते.
सर्वसाधारणपणे, हे मॉडेल अमेरिकन बाजारासाठी तयार केले गेले होते, जेव्हा हमर एच 2 (नंतर एच 3) तेथे लोकप्रिय होते. या कारणास्तव प्रथम येथे विक्री सुरू झाली आणि त्यानंतरच स्थानिक बाजारपेठेत. मॉडेल 4Runner / Surf / Prado पासून लहान फ्रेमवर तयार केले आहे. त्यांच्याकडून एक "टू-लीव्हर" समोर स्थापित केला आहे. एक-तुकडा मागील बीमच्या मागे. कार पाच-स्पीड विश्वसनीय क्लासिक "स्वयंचलित" ने सुसज्ज होती. गीअर्सची कमी श्रेणी आहे, समोरचा एक्सल जोडलेला आहे (हार्ड कनेक्शन). ड्राइव्ह भरले आहे, कारच्या इतर कोणत्याही आवृत्त्या नाहीत.
रेट्रो शैलीच्या इशाऱ्यासह आत ट्रिम करा. येथे सर्व काही सोयीस्करपणे स्थित आहे, परंतु फिनिशची गुणवत्ता फार उत्साहवर्धक नाही. एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे कारचे मागील दरवाजे, जे जुन्या मार्गाने (प्रवासाच्या दिशेने) उघडतात. मागे फारशी जागा नाही, पण खोड बऱ्यापैकी मोकळी आहे.
टोयोटा एफजे क्रूझर यूएसए साठी पहिली पिढी
FJ Cruiser 2005 मध्ये एकाच इंजिनने अमेरिका जिंकण्यासाठी गेली होती. त्यावेळचे सर्वात शक्तिशाली व्ही-इंजिन येथे ठेवण्यात आले होते. हे सहा-सिलेंडर पेट्रोल 1GR-FE होते जे बेस व्हेरियंटमध्ये 239 अश्वशक्तीच्या समतुल्य उत्पादन करू शकते.
या मोटरच्या सेटिंग्जच्या इतर काही आवृत्त्या होत्या, ज्यामुळे अंतर्गत दहन इंजिनची शक्ती वाढवणे शक्य झाले. तो 258 आणि 260 अश्वशक्ती देऊ शकतो. शांत ड्रायव्हिंग स्टाईलमध्ये मिश्र ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये या इंजिनचा इंधनाचा वापर फक्त दहा ते तेरा लिटर प्रति शंभर किलोमीटर इतका आहे.
जर आपण या मोटरच्या सामर्थ्याबद्दल बोललो तर हे लक्षात घेतले पाहिजे की जेव्हा या कार यूएसए मधून युरोपमध्ये, विशेषतः रशियामध्ये आयात केल्या गेल्या तेव्हा त्यांची शक्ती “कस्टम क्लीयरन्स” दरम्यान किंचित वाढली, कारण यूएसएकडे किंचित कारची शक्ती मोजण्यासाठी भिन्न प्रणाली. नियमानुसार, वाढ सुमारे 2-6 अश्वशक्ती होती. ही मोटर इतर टोयोटा कार मॉडेल्सवर देखील आढळली, ते सुसज्ज होते:
- 4 धावपटू;
- हिलक्स सर्फ;
- लँड क्रूझर;
- लँड क्रूझर प्राडो;
- टॅकोमा;
- टुंड्रा.
हे एक चांगले टोयोटा इंजिन आहे जे मालकासाठी समस्या निर्माण करत नाही, त्याचे स्त्रोत खूप प्रभावी आहेत, परंतु प्रत्येकजण या पॉवर युनिटसाठी प्रभावी वाहतूक कर भरू शकत नाही, तसेच ते इंधन भरू शकत नाही. येथे कारची अधिकृत डिलिव्हरी 2013 मध्ये संपली.
अशा प्रकारे, 2013 नंतर, डाव्या हाताने ड्राइव्ह एफजे क्रूझर्स राहिले नाहीत.
वाहतूक कराच्या विषयाकडे परत येताना, हे जोडण्यासारखे आहे की जर तुम्हाला खरोखर एफजे क्रूझर खरेदी करायचा असेल, परंतु दरवर्षी त्यासाठी खूप पैसे द्यायचे नसतील, तर तुम्ही 249 अश्वशक्ती पर्यंत इंजिन पॉवरसह बदल शोधू शकता. 249 अश्वशक्ती आणि 251 अश्वशक्ती असलेल्या कारमधील कराच्या रकमेतील फरक असल्याने. लक्षणीय पेक्षा अधिक!
जपानसाठी टोयोटा एफजे क्रूझर 1 पिढी
त्याच्या बाजारपेठेसाठी, निर्मात्याने 2006 मध्ये ही कार विकण्यास सुरुवात केली आणि त्याचे उत्पादन येथे फक्त 2018 मध्ये संपले, ही एक लांब आणि सकारात्मक कथा होती. जपानी लोकांनी 1 लिटरच्या विस्थापनासह समान 4,0GR-FE इंजिन असलेली कार लॉन्च केली आणि त्यांच्या बाजारात सहा "भांडी" ची व्ही-आकाराची व्यवस्था केली, परंतु येथे हे इंजिन अधिक शक्तिशाली होते - 276 अश्वशक्ती. या मार्केटसाठी या मोटरच्या इतर कोणत्याही आवृत्त्या नव्हत्या.
मोटर तपशील
| 1 जीआर-एफई | |
|---|---|
| इंजिन विस्थापन (क्यूबिक सेंटीमीटर) | 3956 |
| पॉवर (अश्वशक्ती) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| इंजिनचा प्रकार | व्ही-आकाराचे |
| सिलिंडरची संख्या (तुकडे) | 6 |
| इंधन प्रकार | गॅसोलीन AI-92, AI-95, AI-98 |
| पासपोर्टनुसार सरासरी इंधनाचा वापर (लिटर प्रति 100 किमी) | 7,7 - 16,8 |
| संक्षेप प्रमाण | 9,5 - 10,4 |
| स्ट्रोक (मिलीमीटर) | 95 |
| सिलेंडर व्यास (मिलीमीटर) | 94 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या (तुकडे) | 4 |
| ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन | 248 - 352 |
पुनरावलोकने
हे चांगले वर्कहॉर्स आहेत जे रस्त्यावरून दूर जाऊ शकतात किंवा ट्रॅफिक लाइट्समध्ये आग लावू शकतात, परंतु लक्षात ठेवा की सक्रिय ड्रायव्हिंग शैली तुमच्या खिशाला धक्का देऊ शकते, कारण इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढेल.
पुनरावलोकने ही कार अतिशय विश्वासार्ह आणि चमकदार म्हणून दर्शवितात. ते नेहमी रस्त्यावर त्याच्याकडे टक लावून पाहतात, त्याच्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. या कारमध्ये कोणत्याही स्पष्ट कमकुवतपणा नाहीत. एकमात्र कमतरता म्हणजे ते फार चांगले दृश्य नाही, परंतु समोर आणि मागे बसवता येणारे कॅमेरे ही कमतरता दूर करतात.
