टोयोटा मास्टर एस सर्फ इंजिन
Toyota Master Ace Surf ची निर्मिती 1988 ते 1991 या काळात झाली. या तीन वर्षांत मोठया प्रमाणात गाड्यांची विक्री झाली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रस्त्यावर आपण अद्याप टोयोटा मास्टर आइस सर्फला चांगल्या स्थितीत भेटू शकता, हे पुन्हा एकदा जपानी निर्मात्याच्या कारच्या उच्च गुणवत्तेवर जोर देते.
कार अतिशय भिन्न ट्रिम स्तरांमध्ये विकली गेली होती, प्रत्येक ड्रायव्हर सहजपणे त्याच्या स्वत: च्या गरजांसाठी पर्याय निवडू शकतो. या कारमधील एकमेव नकारात्मक म्हणजे इंजिनचे स्थान. मोटर प्रवाशाच्या मजल्याखाली स्थित आहे, जे आवश्यक असल्यास अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये प्रवेशास लक्षणीय गुंतागुंत करते, फक्त चांगली बातमी अशी आहे की या मशीनवरील इंजिन अत्यंत विश्वासार्ह होते आणि कार मालकांकडून लक्ष देण्याची आवश्यकता नव्हती.
मोटर्स
सर्वात लहान पॉवरट्रेन 1,8 लिटर 2Y-U पेट्रोल इंजिन आहे जे 79 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे. अशी मोटर टोयोटाच्या इतर दोन मॉडेल्सवर (लाइट एस आणि टाउन एस) देखील स्थापित केली गेली होती. हे एक विश्वासार्ह पॉवर युनिट आहे (इन-लाइन, चार-सिलेंडर). हे रशियन इंधनाशी जुळवून घेतले आहे आणि याबद्दल "व्रात्य" नाही, ते AI-92 आणि AI-95 गॅसोलीनवर चालू शकते.
3Y-EU हे अधिक टॉर्की इंजिन आहे, त्याचे कार्य व्हॉल्यूम अगदी दोन लिटर आहे आणि ते 97 "घोडे" पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. हे इंजिन टोयोटा मॉडेल्सवर देखील आढळू शकते जसे की:
- लाइट निपुण;
- शहर निपुण.
हे देखील एक इन-लाइन “चार” आहे, ज्यामुळे मालकासाठी समस्या उद्भवत नाहीत, इंजिन शांतपणे आमचे पेट्रोल “खाते”, इंधन प्रणालीसाठी समस्या आणि परिणामांशिवाय. AI-92 आणि AI-95 गॅसोलीनवर चालते.
जर इंजिन आणि "डिझेल" च्या ओळीत. हे 2C-T आहे ज्याची क्षमता 85 हॉर्सपॉवर आहे (कामाचे प्रमाण दोन लीटर आहे). मध्यम ड्रायव्हिंगसह एकत्रित सायकलमधील हे पॉवर युनिट प्रति शंभर किलोमीटर (प्रवासी आणि मालवाहूसह) फक्त पाच लिटर इंधन वापरते. मोटर रशियन सोलारियममध्ये शपथ घेत नाही. असे इंजिन निर्मात्याच्या कारच्या इतर मॉडेल्सवर देखील स्थापित केले गेले होते:
- कॅल्डिना;
- केमरी;
- कॅरिना;
- कॅरिना ई;
- मुकुट पुरस्कार;
- लाइट निपुण;
- शहर निपुण;
- व्हिस्टा.
टोयोटा मास्टर एस सर्फ इंजिनची वैशिष्ट्ये
दिलेल्या वाहनासाठी पॉवर युनिट्सची माहिती मिळवणे सोयीस्कर आणि दृश्यमान करण्यासाठी, आम्ही सर्व मूलभूत डेटा एका सामान्य सारणीमध्ये सारांशित करू:
| इंजिन मॉडेलचे नाव | कार्यरत खंड (l.) | इंजिन पॉवर (एचपी) | इंधन प्रकार | सिलिंडरची संख्या (pcs.) | मोटर प्रकार |
|---|---|---|---|---|---|
| 2Y-U | 1,8 | 79 | गॅसोलीन | 4 | पंक्ती |
| 3Y-EU | 2,0 | 97 | गॅसोलीन | 4 | पंक्ती |
| 2C-T | 2,0 | 85 | डीझेल इंजिन | - | पंक्ती |
यापैकी कोणतीही मोटर अत्यंत प्रभावी संसाधनासह विश्वसनीय आणि उच्च दर्जाची आहे. टोयोटा इंजिन पारंपारिकपणे समस्या निर्माण करत नाहीत आणि सोपी आहेत, अशी इंजिन पूर्णपणे देखभाल करण्यायोग्य आणि सामान्य आहेत, आवश्यक असल्यास, आपण नेहमी द्रुत आणि तुलनेने स्वस्तपणे कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन शोधू शकता.
पुनरावलोकने
लोकांना टोयोटाच्या पॉवरट्रेन आवडतात, त्यांच्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही आणि आपण नेहमी त्यांची दुरुस्ती करू शकता. हे खरे कामाचे घोडे आहेत. हे सांगण्यासारखे आहे की रस्त्यांवर आपण अद्याप टोयोटा मास्टर एस सर्फ स्थानिक इंजिनसह पाहू शकता, शिवाय, अशा कार आहेत ज्यांचे "भांडवल" देखील नाही आणि धावा आधीच लक्षणीय आहेत, कारण कार आधीच तीसपेक्षा जास्त आहेत. वर्षांचे.
मला आनंद आहे की बरेच सुटे भाग अजूनही नवीन आणि मूळ आवृत्तीमध्ये सापडू शकतात.
जेव्हा टोयोटा बद्दल नाही तर इतर कोणत्याही ब्रँडचा विचार केल्यास अशा निर्मात्याचा पाठिंबा कधीकधी खूप कमी असतो. तसेच पुनरावलोकनांमध्ये अशी गुलाबी माहिती आहे की निर्माता त्याच्या इंजिनसाठी तुलनेने लोकशाही पद्धतीने सुटे भागांसाठी किंमती सेट करतो. टोयोटा मास्टर आईस सर्फ इंजिनसाठी उच्च मायलेज आणि वय हे वाक्य नाही, योग्यरित्या सर्व्हिस केलेली प्रत शोधणे अधिक महत्वाचे आहे, परंतु ते अस्तित्वात आहेत.
