इंजिन टोयोटा मार्क एक्स, मार्क एक्स झिओ
2004 मध्ये, जपानी ऑटोमोबाईल कंपनी टोयोटा, मार्क एक्स, कडून नवीन उच्च-वर्ग सेडानचे उत्पादन सुरू झाले. सहा-सिलेंडर व्ही-ट्विन इंजिन असलेली ही कार मार्क लाइनमधील पहिली होती. कारचे स्वरूप सर्व आधुनिक मानकांचे पूर्णपणे पालन करते आणि कोणत्याही वयोगटातील खरेदीदारास आकर्षित करण्यास सक्षम आहे.
जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये, मार्क X अ‍ॅडॉप्टिव्ह झेनॉन हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, गरम केलेल्या पुढच्या पंक्तीच्या सीट्स, एक ionizer, क्रूझ कंट्रोल, नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम आणि 16-इंच अलॉय व्हीलसह सुसज्ज होते. सलूनची जागा लेदर, धातू आणि लाकडापासून बनवलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या घटकांनी भरलेली आहे. एक विशेष स्पोर्ट्स आवृत्ती "एस पॅकेज" देखील आहे.
यात 18-इंच अलॉय व्हील आणि विशेष ब्रेक्स आहेत ज्यात सुधारित वायुवीजन, विशेष ट्यून केलेले सस्पेंशन, एरोडायनामिक कार्यप्रदर्शन वाढवणारे शरीराचे भाग आणि इतर अपग्रेड यांचा समावेश आहे.
120 मार्क X बॉडीवर दोन इंजिन पर्याय उपलब्ध आहेत: GR मालिकेतील 2.5 आणि 3-लीटर पॉवर युनिट्स. या अंतर्गत ज्वलन इंजिनांमध्ये, व्ही-आकारात 6 सिलेंडर्स मांडलेले आहेत. सर्वात लहान व्हॉल्यूम असलेली मोटर 215 एचपीची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. आणि 260 rpm च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने 3800 Nm चा टॉर्क. तीन-लिटर इंजिनची उर्जा कार्यक्षमता थोडी जास्त आहे: शक्ती 256 एचपी आहे. आणि 314 rpm वर 3600 Nm टॉर्क.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की केवळ उच्च-गुणवत्तेचे इंधन - 98 गॅसोलीन, तसेच इतर तांत्रिक द्रव आणि उपभोग्य वस्तू वापरणे आवश्यक आहे.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दोन्ही मोटर्ससह ट्रान्समिशन म्हणून काम करते, ज्यामध्ये मॅन्युअल गियर शिफ्टिंग मोड असतो जर कार फक्त पुढच्या चाकांनी चालवली असेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.
कारच्या समोर, दोन लीव्हर निलंबन घटक म्हणून वापरले जातात. मागील बाजूस, मल्टी-लिंक सस्पेंशन स्थापित केले आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, 10 व्या मार्कमध्ये इंजिन कंपार्टमेंटचे सुधारित लेआउट आहे. यामुळे फ्रंट ओव्हरहॅंग कमी होण्यास तसेच केबिन स्पेसमध्ये वाढ होण्यास हातभार लागला.
व्हीलबेस देखील वाढला आहे, ज्यामुळे कारचे वर्तन अधिक चांगले बदलले आहे - कॉर्नरिंग करताना ते अधिक स्थिर झाले आहे. कारचा उद्देश उच्च वेगाने चालविण्याच्या उद्देशाने असल्याने, डिझाइनरांनी सुरक्षा प्रणालींवर खूप लक्ष दिले: फ्रंट बेल्टच्या डिझाइनमध्ये प्रीटेन्शनर्स आणि सक्ती-मर्यादित घटक आहेत, ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांसाठी सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट्स आणि एअरबॅग्ज स्थापित केल्या आहेत.
दुसरी पिढी
2009 च्या शेवटी, मार्क एक्स कारची दुसरी पिढी लोकांसमोर सादर केली गेली. जपानी कंपनीच्या डिझायनर्सनी सर्व तपशीलांची गतिशीलता, प्रासंगिकता आणि निर्दोषता याकडे खूप लक्ष दिले, अगदी लहान. परिष्करणाने हाताळणी आणि चेसिस डिझाइनवर देखील स्पर्श केला, ज्यामुळे कार जड झाली. हे ड्रायव्हिंग करताना स्थिरता आणि विश्वासार्हतेची छाप देते. वाहनाची स्थिरता वाढवणारा आणखी एक घटक म्हणजे शरीराच्या रुंदीत वाढ.
अनेक ट्रिम स्तर आहेत ज्यामध्ये कार ऑफर केली गेली होती: 250G, 250G फोर (ऑल-व्हील ड्राइव्ह), S - 350S आणि 250G S च्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या आणि वाढीव आरामात बदल - प्रीमियम. आतील जागेच्या घटकांनी एक स्पोर्टी वर्ण प्राप्त केला आहे: समोरच्या आसनांना बाजूकडील सपोर्ट, चार-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील, एक विशाल रंग प्रदर्शनासह मल्टीफंक्शनल फ्रंट डॅशबोर्ड आणि चमकदार इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल प्रदीपन - ऑप्टिट्रॉन आहे.
प्री-स्टाइलिंग आवृत्तीप्रमाणे, नवीन मार्क एक्स दोन व्ही-इंजिनसह सुसज्ज होते. पहिल्या इंजिनची मात्रा समान राहिली - 2.5 लिटर. पर्यावरणीय मानके घट्ट करण्याच्या संबंधात, डिझाइनरला शक्ती कमी करावी लागली, जी आता 203 एचपी इतकी आहे. दुसऱ्या मोटरची मात्रा 3.5 लीटरपर्यंत वाढली आहे. हे 318 hp ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. ट्यूनिंग स्टुडिओ मॉडेलिस्टा द्वारे निर्मित चार्ज केलेल्या बदल "+M सुपरचार्जर" मध्ये स्थापित केलेल्या पॉवर युनिट्समध्ये 42 एचपी होते. मानक 3.5 लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा जास्त.
टोयोटा मार्क एक्स अंकल
मार्क एक्स झिओ सेडानच्या कामगिरीला मिनीव्हॅनच्या आराम आणि प्रशस्तपणाची जोड देते. X Zio चे शरीर कमी आणि रुंद आहे. कारच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये 4 प्रौढ प्रवासी आरामात फिरू शकतात. बदल "350G" आणि "240G" दुस-या रांगेत स्थित दोन स्वतंत्र आसनांसह सुसज्ज आहेत. "240" आणि "240F" सारख्या स्वस्त ट्रिम स्तरांमध्ये, एक घन सोफा स्थापित केला गेला. डायनॅमिक स्थिरीकरण S-VSC प्रणालीद्वारे केले जाते. कारमध्ये सुरक्षा प्रणाली, साइड एअरबॅग्ज, पडदे, तसेच WIL प्रणालीसह सीट्स, ग्रीवाच्या कशेरुकाच्या नुकसानापासून संरक्षणासह, कारमध्ये स्थापित केल्या आहेत.
मागील-दृश्य मिररमध्ये, एक विस्तारित दृश्य क्षेत्र आणि टर्न सिग्नल रिपीटर स्थापित केले गेले. साध्या मार्क एक्स आवृत्तीच्या विपरीत, झिओ आवृत्ती नवीन बॉडी कलरमध्ये बनविली जाऊ शकते - "लाइट ब्लू मीका मेटॅलिक". मानक उपकरणे मोठ्या संख्येने पर्यायांसह सुसज्ज होती, त्यापैकी: एअर कंडिशनिंग, मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल बटणे, इलेक्ट्रिक मिरर इ. खरेदीदारासाठी एरियल स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन देखील उपलब्ध आहे. खरेदीदारास 2.4 आणि 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह मोटर इन्स्टॉलेशनसाठी दोन पर्यायांची निवड देण्यात आली.
या कारच्या निर्मिती दरम्यान, टेबलचे डिझाइनर कार्यक्षम इंधन वापर साध्य करण्याचे कार्य करतात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर इंजिनची सेटिंग्ज, ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रिक जनरेटरची स्थापना ऑप्टिमाइझ करून ही समस्या सोडवली गेली. मिश्रित मोडमध्ये 2.4-लिटर इंजिनसाठी इंधनाचा वापर 8,2 लिटर प्रति 100 किमी होता.
