टोयोटा सिएना इंजिन
प्रथम पिढी
कारच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन 1998 मध्ये सुरू झाले. टोयोटा सिएनाने प्रिव्हिया मॉडेलची जागा घेतली, जी लांब प्रवासासाठी मिनीबसच्या चाहत्यांमध्ये खूप लोकप्रिय होती. तथापि, या वाहनात एक मोठी कमतरता होती - इतक्या मोठ्या आणि जड शरीरासाठी, फक्त चार सिलेंडर असलेले इंजिन स्थापित केले गेले. व्ही-आकाराच्या सहा-सिलेंडर इंजिनची मानक नसलेली स्थापना शक्य नाही, कारण कारखाली चार-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले गेले होते.
परिणामी, जपानी कंपनी टोयोटाने 3-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह नवीन मिनीबस डिझाइन करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामध्ये व्ही-आकारात सहा सिलेंडर्सची व्यवस्था केली गेली. हे इंजिन इन्स्टॉलेशन उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेतील अतिशय लोकप्रिय मॉडेल - कॅमरीकडून घेतले आहे. या पॉवर युनिटसह जोडलेले चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.
पहिल्या पिढीतील टोयोटा सिएनाचा एक मुख्य फायदा म्हणजे तिची गुळगुळीत राइड आणि चांगली हाताळणी. कारच्या बाह्य भागामध्ये गुळगुळीत रेषांसह शांत डिझाइन आहे. त्या वर्षांत, अशी वैशिष्ट्ये सर्व टोयोटा कारमध्ये अंतर्निहित होती.. केबिन स्पेसमध्ये भरपूर जागा आहे, ज्यामुळे सर्व प्रवाशांना खूप आरामदायी वाटू शकते. डॅशबोर्डवर, सर्व चाव्या सोप्या आणि स्पष्ट शैलीत बनविल्या जातात, ज्यामुळे कार चालवणे खूप सोयीचे होते.
आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत एक संयुक्त सोफा आहे, ज्याच्या मागे 2 अधिक प्रवासी बसणे देखील शक्य आहे.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व जागा सहजपणे दुमडल्या जातात आणि आपल्याला अवजड वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी मोठी जागा मिळू शकते. मोटर युनिट म्हणून, DOHC प्रणालीवर चालणारे 3-लिटर पॉवर युनिट वापरले गेले. यात व्ही-आकारात 6 सिलेंडर्स आणि 24 व्हॉल्व्ह आहेत.
त्याला 1MZ-FE हा निर्देशांक मिळाला. 1998 ते 2000 पर्यंत उत्पादित कार 194 एचपी विकसित झाल्या. काही सुधारणांनंतर, इंजिनची शक्ती 210 एचपी पर्यंत वाढली. वाल्व्ह उघडण्याचा आणि बंद करण्याचा क्षण व्हेरिएबल होता या वस्तुस्थितीमुळे हे शक्य झाले. वेळेची यंत्रणा दात असलेल्या पट्ट्याद्वारे चालविली गेली.
दुसरी पिढी
टोयोटा सिएनाची दुसरी पिढी जानेवारी 2003 मध्ये लोकांना दाखवली गेली. सादरीकरणाचे ठिकाण डेट्रॉईट ऑटो शो होते. त्या वर्षाच्या मार्चचा शेवट प्रिन्स्टन प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू करण्याची तारीख होती. या प्रक्रियेसाठी दुसरी असेंब्ली लाइन तयार केली गेली. त्याच्या पूर्ववर्तीमधील पहिला फरक म्हणजे एकूण परिमाणांमध्ये लक्षणीय वाढ. अधिक आधुनिक, सुव्यवस्थित शरीर रचना हायलाइट न करणे देखील अशक्य आहे. व्हीलबेसच्या विस्तारामुळे केबिनच्या जागेत वाढ शक्य झाली.
सीटच्या दुसऱ्या ओळीत दोन किंवा तीन स्वतंत्र जागा स्थापित केल्या होत्या, परिणामी कार सात किंवा आठ जागा असू शकते. मध्यभागी असलेली सीट, एकतर उर्वरित भागांसह फ्लश स्थापित केली गेली किंवा शेवटच्या रांगेतील प्रवाशांसाठी जागा वाढवण्यासाठी थोडी पुढे ढकलली गेली. सर्व सीट्समध्ये फोल्डिंग फंक्शन असते आणि इच्छित असल्यास, ते सहजपणे काढून टाकले जाऊ शकते आणि कारमधून काढले जाऊ शकते. आसनांच्या संपूर्ण संचासह, लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 1,24 घनमीटरचे प्रमाण आहे आणि जर तुम्ही आसनांची शेवटची पंक्ती दुमडली तर हा आकडा 2,68 क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढेल.
नवीन पिढीमध्ये, स्टीयरिंग व्हील पोहोच आणि झुकण्याच्या कोनात दोन्ही समायोजित केले गेले. गियर लीव्हर आता मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित होता. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, कार क्रूझ कंट्रोलसह सुसज्ज होती, वाहनांमधील स्वयंचलित अंतर समर्थन प्रणाली, रेडिओ, कॅसेट आणि सीडी असलेली ऑडिओ सिस्टम, जी स्टीयरिंग व्हील किंवा रिमोट कंट्रोलवरील कीद्वारे नियंत्रित केली गेली होती.
सीटच्या दुसऱ्या रांगेसाठी स्क्रीनसह डीव्हीडी प्लेयर स्थापित करणे देखील शक्य होते.
केबिनमध्ये किंवा की फोबवर असलेल्या बटणांचा वापर करून स्लाइडिंग खिडक्या असलेले विद्युतीकृत सरकणारे दरवाजे नियंत्रित केले गेले. सीट्सच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीचे तापमान आणि एअरफ्लो सामर्थ्य समायोजित करण्यासाठी, विशेष नियंत्रण बटणे आहेत.
या कारवर स्थापित केलेले पहिले इंजिन 3.3-लिटर गॅसोलीन इंजिन होते., 230 hp च्या पॉवरसह प्रथमच, ही कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह खरेदी केली जाऊ शकते. 2006 मध्ये, वातावरणात कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जनासाठी मानके कडक केली गेली आणि परिणामी, कंपनीला वाहनाची शक्ती 215 एचपी पर्यंत कमी करावी लागली.
2007 मॉडेल नवीन सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होते. नवीन मोटरमध्ये कॅमशाफ्ट आहेत जे साखळीने चालवले जातात. हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन 266 hp ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे.
तिसरी पिढी
या मॉडेलची नवीनतम पिढी 2001 मध्ये तयार केली जाऊ लागली. रिलीजच्या संपूर्ण कालावधीत, ते हळूहळू परिष्कृत आणि स्वरूप बदलले गेले. तथापि, केवळ 2018 मध्ये महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना केली गेली. कारच्या डिझाइनमध्ये सर्व आधुनिक टोयोटा कारसाठी, टोकदार रेषा परिचित आहेत.
हेड ऑप्टिक्सच्या हेडलाइट्सचा आकार वाढलेला असतो आणि त्यात लेन्स घटक आणि एलईडी विभाग देखील असतात. रेडिएटर लोखंडी जाळी दोन क्षैतिज क्रोम ट्रिम आणि जपानी ऑटोमोबाईल चिंतेच्या लोगोसह आकाराने लहान आहे. समोरचा बंपर मोठा आहे. त्याच्या मध्यभागी समान मोठ्या आकाराचे हवेचे सेवन आहे. लहान धुके दिवे बसवणे बम्परच्या कडांवर केले जाते.
मोठ्या संख्येने नवकल्पना असूनही, एक गोष्ट अपरिवर्तित राहिली आहे - टोयोटा सिएनामध्ये मोठा आकार आणि सीटच्या तीन पंक्ती आहेत. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीची लांबी 509 सेमी, रुंदी 199 सेमी, उंची 181 सेमी आहे. व्हीलबेस 303 सेमी आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 15,7 सेमी आहे. हे निर्देशक या फॅमिली मिनीव्हॅनला फक्त डांबरावर फिरणाऱ्या कारचे प्रतिनिधी बनवतात. ते उच्च वेगाने रस्ता व्यवस्थित धरून ठेवते आणि उच्च शहराच्या कर्बच्या उंचीवर मात करण्यास सक्षम आहे, परंतु रस्त्यावर सिएना पूर्णपणे निरुपयोगी होईल.
टोयोटा सिएना ही एक अतिशय आरामदायक मिनीव्हॅन आहे, ज्यामध्ये बर्‍याच वैशिष्ट्यांसह भरलेले आहे, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश आहे: पार्किंग सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरा, संपूर्ण पॉवर अॅक्सेसरीज, मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड संगणक, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर, गरम केलेले आरसे आणि सीट, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक सीट ड्राइव्ह , JBL स्पीकर्ससह Entune 3.0 मल्टीमीडिया सिस्टम आणि बरेच काही.
मोटर युनिट्स म्हणून, तिसऱ्या पिढीमध्ये ASL2.7 इंडेक्ससह 30 लिटर इंजिन स्थापित केले गेले.
पॉवर इंडिकेटर 187 एचपी आहे हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन फारसे लोकप्रिय नव्हते, म्हणून ते केवळ 2010 ते 2012 या कालावधीत तयार केले गेले. 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन अधिक लोकप्रिय होते. यात 4 कॅमशाफ्ट्स आहेत, व्हेरिएबल भूमितीसह एक इनटेक मॅनिफोल्ड इ. फेज शिफ्टर्स इनटेक आणि एक्झॉस्ट शाफ्टवर स्थित आहेत. पॉवर इंडिकेटर 296 एचपी आहे. 6200 rpm वर.
