फोक्सवॅगन बोरा इंजिन

XNUMX व्या शतकाच्या अखेरीस, व्होल्क्वासेगन एजी येथे कालबाह्य जेट्टा आणि व्हेंटो सीरियल मॉडेल्सच्या सेडानच्या जागी अधिक आधुनिक सेडान आणि स्टेशन वॅगन कार आणण्याची तातडीची गरज निर्माण झाली. नवीन मॉडेलला बोरा असे नाव देण्यात आले.

नवीन बोरा लाईनचा पहिला मुलगा (1998)

मॉडेल इतिहास

जरी बाहेरून कारमध्ये हॅचबॅकसारखे थोडेसे साम्य असले तरी, ती कॉम्पॅक्ट गोल्फ IV प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केलेली आहे. नवीन कार त्याच्या स्ट्रक्चरल समकक्ष (पाच-सीट सेडान आवृत्तीमध्ये 230 मिमी) पेक्षा 4380 मिमी लांब आहे. मागील ओव्हरहॅंगची लांबी वाढवून, बूट क्षमता 455 लिटरपर्यंत वाढली आहे. 12 वर्षांच्या वॉरंटीसह, थ्रू-गॅल्वनायझेशन तंत्रज्ञानाचा वापर करून मशीनचे मुख्य भाग तयार केले गेले. मॉडेल केवळ 7 वर्षे (2005 पर्यंत) असेंब्ली लाइनवर होते हे लक्षात घेऊन, गंज विश्वासार्हतेची पातळी 100% आहे.

बोराची कठोर रचना वाहनचालकांना गोल्फला अजिबात पाठवत नाही. ही कार पौराणिक पासॅटची अधिक आठवण करून देते, जी एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक काळ विविध मालिका आवृत्त्यांमध्ये असेंब्ली लाईनमधून फिरत आहे. बोरा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4मोशन) आवृत्त्यांमध्ये रिलीज करण्यात आली. पुढील चाकांवर - अँटी-रोल बारसह मॅकफर्सन स्वतंत्र निलंबन, मागील बाजूस - अर्ध-स्वतंत्र बीम. फ्रंट ब्रेक - डिस्क (हवेशी). मागच्या बाजूला ड्रम किंवा डिस्क ब्रेक बसवले होते.

सलोन बोरा (1998-2004)

तीन व्हॉल्यूम बॉडी असलेली ही कार ग्राहकांना बेसिक व्हर्जनमध्ये, तसेच कम्फर्टलाइन, हायलाइन आणि ट्रेंडलाइनच्या स्वरूपात दिली जाते. मूलभूत उपकरणांमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग कॉलमची पोहोच आणि झुकाव समायोजित करण्यासाठी एक प्रणाली, थर्मल संरक्षणासह टिंटेड ग्लेझिंग, सेंट्रल लॉकिंग, एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग आणि साउंड सिस्टम समाविष्ट आहे. ड्रायव्हरची सीट उंचीच्या समायोजनासह बनविली जाते. ट्रान्समिशन पर्याय:

• MCP (पाच- आणि सहा-स्पीड);
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन (चार- किंवा पाच-स्पीड).

"युनिव्हर्सल" फोक्सवॅगन बोरा प्रकार

1999 मध्ये, "सेडान" आवृत्ती व्यतिरिक्त, बोरा व्हेरिएंट कार "स्टेशन वॅगन" फॉर्म फॅक्टरमध्ये युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारात दिसू लागल्या. सेडान सारख्याच गोल्फ IV प्लॅटफॉर्मवर आधारित असूनही, व्हेरियंटला थोडे वेगळे चेसिस सेटअप मिळाले. हे एका कडक निलंबनात भाषांतरित होते ज्यासाठी थोडी वेगळी, तीक्ष्ण ड्रायव्हिंग शैली आवश्यक आहे.

2005 मध्ये, युरोपमधील फोक्सवॅगन बोराचे उत्पादन निलंबित करण्यात आले. अमेरिकन खंडातील रहिवाशांसाठी, कार गोल्फ व्ही प्लॅटफॉर्मवर 2005-2011 मध्ये तयार केली गेली होती. ही कारची अनधिकृत दुसरी पिढी आहे, जी कल्पित "बीटल" सोबत मेक्सिकन शहर पुएब्ला येथे कन्व्हेयरवर ठेवण्यात आली होती. .

फोक्सवॅगन बोरा साठी इंजिन

बोरा मशीनसाठी, फोक्सवॅगन एजीच्या इंजिन विभागातील तज्ञांनी पॉवर प्लांटच्या अनेक मूलभूत ओळी विकसित केल्या आहेत:

• 1,9 TDI (1896 cm3);
• 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
• 1,8 TSI (1781 cm3);
• 2,3 आणि 2,8 TSI (2324 आणि 2792 cm3).

प्रत्येक ओळीत - भिन्न लेआउट पर्याय आणि पॉवर सिस्टमसह एक ते तीन किंवा चार इंजिन (वितरित किंवा थेट इंजेक्शन - गॅसोलीन इंजिनसाठी, कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन - डिझेल इंजिनसाठी).

चिन्हांकित करत आहे	प्रकार	खंड, cm3	कमाल शक्ती, kW/hp	पॉवर सिस्टम
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	पेट्रोल	1390	55/75	DOHC, वितरित इंजेक्शन
AEH, AKL, APF	टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल	1595	74 / 100, 74 / 101	DOHC किंवा OHC, पोर्ट इंजेक्शन
AXR, ATD	-: -	1896	74/100	वितरित इंजेक्शन
ATN, AUS, AZD, BCB	पेट्रोल	1598	77/105	DOHC, वितरित इंजेक्शन
वाईट	-: -	1598	81/110	DOHC थेट इंजेक्शन
एजीएन	-: -	1781	92/125	DOHC, वितरित इंजेक्शन
AGU, ARX, AUM, BAE	-: -	1781	110/150	वितरित इंजेक्शन
AGP, AQM	डिझेल	1896	50/68	थेट इंजेक्शन
AGR	डिझेल टर्बोचार्ज्ड	1896	50 / 68, 66 / 90	सामान्य रेल्वे
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	थेट इंजेक्शन
AJM, AUY	-: -	1896	85/115	थेट इंजेक्शन
ACE	-: -	1896	96/130	सामान्य रेल्वे
एआरएल	-: -	1896	110/150	सामान्य रेल्वे
AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK	पेट्रोल	1984	85/115	वितरित इंजेक्शन
AGZ	-: -	2324	110/150	वितरित इंजेक्शन
एक्यूएन	-: -	2324	125/170	DOHC, वितरित इंजेक्शन
AQP, AUE, BDE	-: -	2792	147 / 200, 150 / 204	DOHC, वितरित इंजेक्शन
AVU, BFQ	-: -	1595	75/102	वितरित इंजेक्शन
AXR, ATD	टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल	1896	74/100	वितरित इंजेक्शन
व्वा	पेट्रोल	2792	150/204	इंजेक्टर

204 एचपीची कमाल शक्ती विकसित कार ज्यावर दोन असेंब्लीचे 2,8-लिटर गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले गेले होते (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). वोक्सवॅगन बोरा पॉवर प्लांटची मानक शक्ती 110-150 एचपी होती. आणि सर्वात "लघु" इंजिनला फक्त 68 "घोडे" (फॅक्टरी कोड AGP, AQM) मिळाले.

बोरा साठी सर्वोत्तम मोटर

बोराच्या हुडखाली आलेल्या सर्व इंजिनांपैकी सर्वात विश्वासार्ह आणि देखभाल करण्यायोग्य 1,6-लिटर टीएसआय गॅसोलीन इंजिन आहे ज्यामध्ये फॅक्टरी कोड BAD (2001-2005) आहे. पॉवर प्लांटची वैशिष्ट्ये:

• टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स;
• दोन वितरण केंद्रे (DOHC);
• इनटेक शाफ्टवर व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग;
• सर्व अॅल्युमिनियम BC (R4) आणि सिलेंडर हेड (16v).

फॅक्टरी कोड BAD असलेले इंजिन

युरो IV प्रोटोकॉलसाठी डिझाइन केलेल्या मोटरमध्ये 220 हजार किमीचे घोषित प्रवास संसाधन होते. विश्वसनीय प्रणाली आणि यंत्रणा सुनिश्चित करण्यासाठी, इंजिनमध्ये 3,6 लिटर 5W30 तेल भरणे आवश्यक होते. कमाल शक्ती - 110 एचपी इंधनाचा वापर:

• बागेत - 8,9 एल;
• शहराबाहेर - 5,2 एल;
• एकत्रित - 6.2 लिटर.

उच्च विश्वासार्हता असूनही, बीएडी इंजिन, त्याच्या बर्‍याच जर्मन समकक्षांप्रमाणे, सेवन वाल्ववर तेल जळण्याच्या आणि काजळीच्या समस्येपासून मुक्त होऊ शकले नाही. सर्वसाधारणपणे, विश्वासार्हता अपवादात्मक उच्च सेवेच्या पात्रतेद्वारे सुनिश्चित केली जाते: मोटारची देखभाल आणि दुरुस्ती करणे खूप कठीण आहे, कारण त्यावर मोठ्या संख्येने मोजण्याचे उपकरण आणि नियंत्रण सेन्सर स्थापित केले आहेत. मोटरचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्याची मुख्य अट म्हणजे प्रत्येक 90 हजार किमी अंतरावर टायमिंग बेल्टची नियमित बदली. धावणे