फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस इंजिन

Volkswagen Golf Plus ही रोजच्या वापरासाठी डिझाइन केलेली सबकॉम्पॅक्ट व्हॅन आहे. कार किफायतशीर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्यांची शक्ती शहराच्या रहदारीमध्ये डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी पुरेशी आहे. कारमध्ये आरामदायक इंटीरियर आणि चांगली हाताळणी आहे.

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लसचे संक्षिप्त वर्णन

डिसेंबर 2004 मध्ये, गोल्फ प्लसची घोषणा करण्यात आली. कार गोल्फ 5 वर आधारित होती. निर्मात्याने प्रोटोटाइपच्या तुलनेत कारची उंची 9.5 सेमीने वाढवली. उत्कृष्ट हाताळणी राखण्यासाठी, कठोर निलंबन करणे आवश्यक होते.

फोक्सवैगन गोल्फ प्लस

कारचे आतील भाग सभ्य सामग्रीचे बनलेले आहे आणि उत्कृष्ट सौंदर्याचा देखावा आहे. वापरलेल्या मशिनवर वापरलेले प्लॅस्टिक खूप कठीण असल्याने ते गळते. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग विशेषतः उंच लोकांसाठी प्रशस्त आहे. कारमध्ये 395-लिटर ट्रंक व्हॉल्यूम आहे.

सलून गोल्फ प्लस

2006 मध्ये, गोल्फ प्लसवर आधारित, क्रॉसगोल्फ क्रॉसओवर रिलीज झाला. ऑफ-रोड आवृत्ती इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीचा अभिमान बाळगू शकत नाही. फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कार विक्रीवर होत्या. कार अगदी शहरी निघाली, परंतु कधीकधी निसर्गात जाण्याची संधी असते.

2008-2009 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. पॉवर युनिट्सची श्रेणी विस्तारली आहे. बदलांचा बाह्यावर परिणाम झाला. गोल्फ प्लसला नवीन हेडलाइट्स आणि अद्ययावत लोखंडी जाळी मिळाली.

रीस्टाईल केल्यानंतर फॉक्सवॅगन गोल्फ प्लस

कारच्या विविध पिढ्यांवर इंजिनचे विहंगावलोकन

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लसवर, तुम्हाला पॉवर प्लांटची बरीच विस्तृत श्रेणी मिळू शकते. कारच्या हुड अंतर्गत, गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनांना अनुप्रयोग सापडले आहेत. सर्व मोटर्स उत्कृष्ट कार्यक्षमता आणि पर्यावरण मित्रत्व द्वारे दर्शविले जातात. वापरलेल्या ICE साठी खालील तक्ता पहा.

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस पॉवरट्रेन

ऑटोमोबाईल मॉडेल	स्थापित इंजिन
पहिली पिढी (Mk1)
फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस 2004	बीजीयू बीएसई बीएसएफ बीकेसी BXE बीएलएस BMM AXW BLR बीएलएक्स राहा BVX BVY BVZ
फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस रीस्टाईल 2008	CBZB कळी CGGA कॅक्सए CMX बीएसई बीएसएफ सीसीएसए

लोकप्रिय मोटर्स

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लसवरील सर्वात लोकप्रिय पॉवरट्रेनपैकी एक म्हणजे बीएसई इंजिन. हे कारच्या प्री-स्टाइलिंग आणि रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांवर आढळते. अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक असूनही, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये 320 हजार किमी पेक्षा जास्त चांगला स्त्रोत आहे. तसेच, पॉवर युनिट मल्टी-पॉइंट वितरित इंधन इंजेक्शन आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशनचा अभिमान बाळगू शकते.

BSE पेट्रोल पॉवर प्लांट

उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांच्या कारवर, बीएमएम डिझेल इंजिन लोकप्रिय आहे. मोटरमध्ये इंधन-संवेदनशील पायझो इंजेक्टर आहेत. ICE ची रचना अगदी सोपी आहे. बॅलन्स शाफ्ट आणि टिकाऊ तेल पंप नसल्यामुळे इंजिनची विश्वासार्हता चांगली आहे.

BMM डिझेल इंजिन

रीस्टाईल केल्यानंतर कारवर, सीबीझेडबी पॉवर युनिटला लोकप्रियता मिळाली. मोटर चांगली कार्यक्षमता वाढवते. फोक्सवॅगनने CBZB वर ड्युअल-सर्किट कपल्ड कूलिंग सिस्टम लागू केले. यामुळे पॉवर प्लांटचा वार्म-अप कालावधी ऑप्टिमाइझ करणे शक्य झाले.

CBZB इंजिन

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लसवर रीस्टाईल केल्यानंतर आणखी एक लोकप्रिय इंजिन म्हणजे CAXA गॅसोलीन इंजिन. पॉवर युनिटमध्ये कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक आहे. टर्बाइनचा वापर न करता सुपरचार्जरद्वारे इन्फ्लेटिंग केले जाते, जे कमी वेगाने देखील उच्च टॉर्क सुनिश्चित करते. इंजिन शहरी वापरासाठी आदर्श आहे.

CAXA पॉवर प्लांट

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लसवरील सर्वोत्तम इंजिन पर्यायांपैकी एक म्हणजे बीएसई इंजिन. पॉवर युनिटमध्ये सुरक्षिततेचा मोठा मार्जिन आणि चांगला स्त्रोत आहे. इंजिन विश्वासार्ह आहे आणि क्वचितच अनपेक्षित खराबी सादर करते. सुरुवातीच्या कारवर, BSE मोटरमध्ये वय-संबंधित समस्या आहेत. या समस्यांचा समावेश आहे:

• मध्यम तेल चरबी;
• थ्रॉटल दूषित होणे;
• पिस्टन रिंग्सची घटना;
• कोकिंग नोजल;
• वाल्व स्टेम सीलचा पोशाख;
• सेवन मॅनिफोल्ड वर cracks देखावा;
• क्रॅंककेस वेंटिलेशनमध्ये अडथळा.

बीएसई इंजिन

सावधगिरीने, तुम्ही डिझेल इंजिनसह फॉक्सवॅगन गोल्फ प्लस निवडा. पीझोइलेक्ट्रिक पंप नोजलद्वारे मोठ्या समस्या सादर केल्या जातात. ते महाग असतात आणि अनेकदा वापरलेल्या मशीनवर अयशस्वी होतात. सुरुवातीला, डिझेल कर्षण गमावते. कालांतराने, पॉवर युनिट सुरू होणे थांबू शकते.

समस्याग्रस्त डिझेल इंजिनचे प्रमुख उदाहरण म्हणजे BMM. पंप इंजेक्टरच्या अविश्वसनीय फास्टनिंगमुळे इंधन गळती होते. लीक केलेले इंधन तेलात प्रवेश करते, ज्यामुळे स्नेहन पातळी वाढते. जर समस्या वेळेत आढळली नाही तर पॉवर युनिट तारण ठेवलेल्या संसाधनाचा महत्त्वपूर्ण भाग गमावते. म्हणून, बीएमएम डिझेल इंजिनसह फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस निवडताना, पॉवर प्लांटचे संपूर्ण निदान आवश्यक आहे.

बीएमएम मोटर

ज्या कार मालकांना किफायतशीर, परंतु त्याच वेळी अतिशय गतिमान कार हवी आहे, त्यांच्यासाठी CBZB इंजिन असलेली फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस योग्य आहे. पॉवर युनिट ऑपरेशनमध्ये नम्र आहे आणि त्याची देखभालक्षमता चांगली आहे. बहुतेक इंजिनातील खराबी देखभाल अंतराल किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या घन मायलेजच्या उल्लंघनाशी संबंधित आहेत. म्हणून, उदाहरणार्थ, समर्थित CBZB इंजिनांवर, खालील समस्या अनेकदा येतात:

• जास्त पोशाख झाल्यामुळे टायमिंग चेन स्ट्रेचिंग;
• टर्बाइन भूमिती नियंत्रण इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला नुकसान;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा वार्म-अप वेळ वाढवणे;
• जास्त कंपन दिसणे, विशेषत: निष्क्रिय असताना लक्षात येण्यासारखे.

CBZB इंजिन

फोक्सवॅगन गोल्फ प्लस निवडताना, सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक म्हणजे CAXA इंजिन असलेली कार. उत्कृष्ट देखभालक्षमता आणि पॉवर युनिटसाठी उच्च संसाधन कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉकद्वारे प्रदान केले जाते. इंजिनमध्ये सुपरचार्जरने प्रदान केलेला उत्कृष्ट लो-एंड थ्रस्ट आहे. पॉवर प्लांट जबरदस्तीने स्वतःला उधार देतो, म्हणून ट्यूनिंग प्रेमींनी त्याचे कौतुक केले आहे.

मोटर CAXA