फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिन
सामग्री
- फोक्सवॅगन पासॅट सीसीचे संक्षिप्त वर्णन
- कारच्या विविध पिढ्यांवर इंजिनचे विहंगावलोकन
- पॉवर युनिट फोक्सवॅगन पासॅट सीसी
- लोकप्रिय मोटर्स
- फॉक्सवॅगन पासॅट सीसी निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे
- इंजिनची विश्वासार्हता आणि त्यांची कमकुवतता
- पॉवर युनिट्सची देखभालक्षमता
- ट्यूनिंग इंजिन फोक्सवॅगन पासॅट सीसी
- स्वॅप इंजिन
- कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी ही प्रतिष्ठित वर्गातील चार-दरवाजा असलेली कूप सेडान आहे. कारमध्ये डायनॅमिक सिल्हूट आहे. स्पोर्टी लुक शक्तिशाली इंजिनांनी पूरक आहे. मोटर्स आरामदायी ड्रायव्हिंग देतात आणि कारच्या वर्गाशी पूर्णपणे सुसंगत असतात.
फोक्सवॅगन पासॅट सीसीचे संक्षिप्त वर्णन
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी 2008 मध्ये दिसली. हे VW Passat B6 (Typ 3C) वर आधारित होते. नावातील CC ही अक्षरे Comfort-Coupe साठी आहेत, ज्याचा अर्थ आरामदायी कूप असा होतो. मॉडेलमध्ये अधिक स्पोर्टी बॉडी शेप आहे.
Volkswagen Passat CC मध्ये पॅनोरॅमिक सनरूफ आहे. हे तुम्हाला ड्रायव्हिंग आरामात वाढ करण्यास आणि ड्रायव्हिंग करताना ताजी वारा आणि मोकळे आकाश अनुभवण्यास अनुमती देते. आतील सुरेखतेवर जोर देण्यासाठी, पार्श्वभूमी प्रकाश आहे. तुमच्या सोयीनुसार प्रकाशाची तीव्रता सहजपणे समायोजित केली जाऊ शकते.
वैकल्पिकरित्या, आपण क्रीडा पॅकेज ऑर्डर करू शकता. हे ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारते. रस्त्यावर कार अधिक लक्षणीय होते. स्पोर्ट्स किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स;
- टिंटेड मागील खिडक्या;
- एलईडी दिवसा चालणारे दिवे;
- कॉर्नरिंग लाइट फंक्शनसह फॉगलाइट्स;
- अनुकूली हेडलाइट श्रेणी समायोजन प्रणाली;
- क्रोम एजिंग;
- डायनॅमिक लाइटिंग कॉर्नरिंग मुख्य हेडलाइट्स.
Volkswagen Passat CC एक प्रशस्त आणि आरामदायक इंटीरियर देते, ज्याचा प्रत्येक कूप अभिमान बाळगू शकत नाही. कारमध्ये मानक म्हणून चार जागा आहेत, परंतु पाच-आसन आवृत्ती देखील आहे. कारची मागील पंक्ती दुमडली जाऊ शकते, ज्यामुळे ट्रंकच्या व्हॉल्यूममध्ये वाढ होईल. ड्रायव्हरची सीटही आरामासाठी प्रसिद्ध आहे.
जानेवारी 2012 मध्ये, कारची अद्ययावत आवृत्ती लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये सादर केली गेली. 21 एप्रिल 2012 रोजी फोक्सवॅगन पासॅट सीसी रीस्टाईल केल्यानंतर देशांतर्गत बाजारात विक्रीसाठी गेली. स्वयं बाहेरून बदलले. मुख्य बदलांमुळे हेडलाइट्स आणि लोखंडी जाळीवर परिणाम झाला. अद्ययावत मॉडेलचे आतील भाग अधिक आनंददायी आणि समृद्ध झाले आहे.
कारच्या विविध पिढ्यांवर इंजिनचे विहंगावलोकन
Volkswagen Passat CC वर इंजिनांची विस्तृत श्रेणी स्थापित केली आहे. इंजिन उच्च पॉवर आणि चांगल्या व्हॉल्यूमचा अभिमान बाळगू शकतात. यामुळे कार नेहमी डायनॅमिक राहते. आपण खालील तक्त्यामध्ये वापरलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह परिचित होऊ शकता.
पॉवर युनिट फोक्सवॅगन पासॅट सीसी
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | स्थापित इंजिन |
|---|---|
| फोक्सवॅगन पासॅट सीसी 2008 | BZB सीडीएबी CBAB CFFB CLLA CFGB टँक्सी CCZB बीडब्ल्यूएस |
| फोक्सवॅगन पासॅट सीसी रीस्टाईल 2012 | सीडीएबी CLLA CFGB CCZB बीडब्ल्यूएस |
लोकप्रिय मोटर्स
Volkswagen Passat CC वरील सर्वात लोकप्रिय इंजिनांपैकी एक म्हणजे CDAB पॉवरट्रेन. हे इंधन कार्यक्षम पेट्रोल इंजिन आहे. हे फक्त फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीवर लागू होते. हे इंजिन फोक्सवॅगनने विशेषतः उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी विकसित केले होते.
CFFB इंजिनला चांगली लोकप्रियता मिळाली. हे डिझेल पॉवर युनिट आहे. हे हायवेवर 4.7 l / 100 किमी वापरणारे कमी इंधन वापराचे वैशिष्ट्य आहे. मोटरमध्ये इन-लाइन डिझाइन आहे. त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, जास्त कंपन किंवा आवाज नाही.
आणखी एक लोकप्रिय डिझेल सीएलएलए आहे. समान विस्थापन राखताना मोटरमध्ये अधिक शक्ती असते. टर्बाइनचा वापर सुपरचार्जर म्हणून केला जातो. इंधन पुरवठा करण्यासाठी थेट इंजेक्शनचा वापर केला जातो.
CAWB गॅसोलीन पॉवर युनिटला मोठी मागणी आली आहे. ही मोटर केवळ फोक्सवॅगन पासॅट सीसीवरच नाही तर ब्रँडच्या इतर कारमध्ये देखील आढळते. इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल आणि देखभाल नियमांचे काटेकोर पालन करण्यासाठी संवेदनशील आहे. CAWB च्या यशस्वी डिझाइनमुळे ते इतर अनेक ICE मॉडेल्ससाठी आधार बनू शकले.
सीसीझेडबी इंजिनची लोकप्रियता फोक्सवॅगन पासॅट सीसीला डायनॅमिक ड्रायव्हिंग देण्यास सक्षम आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. मोटर 210 एचपी उत्पादन करते, ज्याचे व्हॉल्यूम 2.0 लिटर आहे. ICE संसाधन सुमारे 260-280 हजार किमी आहे. इंजिन टर्बोचार्ज केलेले KKK K03 आहे.
फॉक्सवॅगन पासॅट सीसी निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे
मध्यम ड्रायव्हिंग शैली पसंत करणाऱ्या कार मालकांसाठी, CDAB इंजिनसह Volkswagen Passat CC हा एक चांगला पर्याय आहे. वाहतूक प्रवाहात आत्मविश्वासाने राहण्यासाठी मोटरची शक्ती पुरेशी आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनची रचना चांगली आहे, त्यामुळे ते सहसा समस्या उपस्थित करत नाहीत. इंजिनचे वजा त्याच्या अपर्याप्त पर्यावरणीय मित्रत्वामध्ये प्रकट होते, जे कमी इंधनाच्या वापरामुळे अंशतः ऑफसेट होते.
CFFB इंजिनसह Volkswagen Passat CC ही चांगली निवड असेल. डिझेल हे किफायतशीर इंधन वापराचे वैशिष्ट्य आहे. त्याची यशस्वी रचना आहे आणि तांत्रिक चुकीची गणना नाही. मोटरमध्ये मोठ्या टॉर्कचा अभिमान आहे, ज्याचा कारच्या प्रवेगाच्या तीव्रतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.
CLLA डिझेल इंजिनसह आणखी स्पोर्टी ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळू शकतो. शक्ती वाढल्याने इंधनाच्या वापरावर लक्षणीय परिणाम झाला नाही. थंड प्रदेशात काम करताना इंजिन चांगली कामगिरी करते. थंड हवामानात इंजिन सुरू करणे अत्यंत कठीण आहे.
तुम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि सर्वात शक्तिशाली इंजिन असलेली कार हवी असल्यास, CAWB इंजिनसह फॉक्सवॅगन पासॅट सीसी निवडण्याची शिफारस केली जाते. त्याची 200 HP कोणत्याही परिस्थितीत हालचालीसाठी पुरेसे. पॉवर युनिटमध्ये 250 हजार किमीचे संसाधन आहे. सौम्य ऑपरेशनसह, अंतर्गत ज्वलन इंजिन बहुतेकदा 400-450 हजार किमी समस्यांशिवाय मात करते.
फोक्सवॅगन पासॅट सीसीची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती निवडताना, बीडब्ल्यूएस इंजिनकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. मोटरमध्ये व्ही-आकाराचे डिझाइन आणि सहा सिलिंडरची उपस्थिती आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वितरित इंधन इंजेक्शन आहे. पॉवर युनिट 300 एचपी उत्पादन करते.
इंजिनची विश्वासार्हता आणि त्यांची कमकुवतता
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिन उच्च विश्वासार्हतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. त्यांचा सामान्य कमकुवत बिंदू म्हणजे वेळेची साखळी. ते अपेक्षेपेक्षा खूप लवकर पसरते. म्हणून, जेव्हा मायलेज 120-140 हजार किमीपेक्षा जास्त असेल तेव्हा साखळी बदलण्याची शिफारस केली जाते.
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिनमध्ये देखील सिलेंडर हेडमध्ये समस्या आहेत. कालांतराने, व्हॉल्व्ह यापुढे व्यवस्थित बसत नाहीत. यामुळे कॉम्प्रेशनमध्ये घट होते. मोटरचे ओव्हरहाटिंग देखील सिलेंडरच्या डोक्यावर परिणामांसह भरलेले आहे. सिलेंडरच्या डोक्याच्या भूमितीमध्ये क्रॅक किंवा विकृतीची प्रकरणे आहेत.
हे फॉक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिनच्या संसाधनावर आणि वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर परिणाम करते. खराब इंधनामुळे गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कार्यरत चेंबरमध्ये काजळी तयार होते. कधीकधी पिस्टन रिंग्जचे कोकिंग असते. हे केवळ इंजिन पॉवरमध्ये घटच नाही तर ऑइल बर्नर देखील आहे.
वापरलेले फॉक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिन अनेकदा तेल उपासमारीने चालतात. हे पंपच्या डिझाइनमुळे आहे. पुरेसे स्नेहन न करता दीर्घकाळापर्यंत ऑपरेशन केल्याने सिलिंडरचा बोअर खचतो. या समस्येचे निराकरण करणे अनेकदा अत्यंत कठीण असते.
CCZB इंजिनमध्ये सर्वात जास्त कमकुवत बिंदू आहेत. याचे कारण त्याच्या उच्च लिटर क्षमतेमध्ये आहे. मोटर वाढीव यांत्रिक आणि थर्मल लोडसह चालते. त्यामुळे, तुटलेल्या स्पार्क प्लगमुळेही CPG चे सर्वात अनपेक्षित नुकसान होऊ शकते.
पॉवर युनिट्सची देखभालक्षमता
फोक्सवॅगन पासॅट सीसीच्या पॉवर युनिट्सची देखभालक्षमता समाधानकारक आहे. अधिकृतपणे, मोटर्स डिस्पोजेबल मानले जातात. गंभीर समस्या उद्भवल्यास, त्यास नवीन किंवा कॉन्ट्रॅक्ट पॉवर युनिटसह पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.
सराव मध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिन उत्तम प्रकारे दुरुस्त केले जातात, जे बर्याचदा कास्ट-लोह इंजिन ब्लॉकद्वारे सुलभ केले जाते.
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिनसाठी, किरकोळ दोष दूर करणे कठीण होणार नाही. पॉवर युनिट्सची रचना अगदी सोपी असते, विशेषत: समान प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केल्यास. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये बरेच इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत, परंतु त्यामध्ये समस्या इतक्या वेळा उद्भवत नाहीत. प्रगत अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्व-निदान समस्यानिवारण करण्यास मदत करते.
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिनसाठी, दुरुस्ती करणे शक्य आहे. स्पेअर पार्ट्स थर्ड-पार्टी उत्पादकांद्वारे मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केले जातात. बहुतेक मोटर्ससाठी, पिस्टन दुरुस्ती किट शोधणे ही समस्या नाही. तर, उदाहरणार्थ, CDAB पॉवर युनिटची संपूर्ण दुरुस्ती तुम्हाला मूळ स्त्रोताच्या 90% पर्यंत परत करण्याची परवानगी देते.
ट्यूनिंग इंजिन फोक्सवॅगन पासॅट सीसी
कार मालकांमध्ये लोकप्रियता फॉक्सवॅगन पासॅट सीसीमध्ये चिप ट्यूनिंग आहे. हे आपल्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या डिझाइनमध्ये हस्तक्षेप न करता काही पॅरामीटर्स बदलण्याची परवानगी देते. फ्लॅशिंग बहुतेकदा जबरदस्तीसाठी वापरली जाते. हे आपल्याला पर्यावरणीय मानकांद्वारे गळा दाबून कारखान्यात ठेवलेली अश्वशक्ती परत करण्यास अनुमती देते.
काही प्रकरणांमध्ये, चिप ट्यूनिंगचा वापर इंधन वापर कमी करण्यासाठी केला जातो. या प्रकरणात, डायनॅमिक कामगिरीचे एक लहान नुकसान साध्य करणे शक्य आहे. फ्लॅशिंगचा फायदा फॅक्टरी सेटिंग्जवर रीसेट करण्याची क्षमता आहे. जेव्हा निकाल अपेक्षेनुसार राहत नाही तेव्हा हे आपल्याला त्रासातून मुक्त होण्यास अनुमती देते.
पृष्ठभाग ट्यूनिंगद्वारे आपण अंतर्गत दहन इंजिनच्या सामर्थ्यावर किंचित परिणाम करू शकता. या हेतूंसाठी, शून्य प्रतिरोधकतेचा एअर फिल्टर, हलक्या वजनाच्या पुली आणि फॉरवर्ड फ्लोचा वापर केला जातो. ही बूस्टिंग पद्धत 15 एचपी पर्यंत जोडते. अंगभूत शक्तीकडे. अधिक लक्षणीय परिणामांसाठी, खोल ट्यूनिंग आवश्यक आहे.
फोक्सवॅगन पासॅट सीसीचा कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक इंजिनला चालना देण्यास हातभार लावतो. खोल ट्यूनिंगसह, नियमित क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट, पिस्टन आणि इतर लोड केलेले भाग बदलण्याच्या अधीन आहेत. या हेतूंसाठी, कार मालक सहसा तृतीय-पक्ष स्टॉक उत्पादकांकडून बनावट भाग निवडतात. या पद्धतीचा तोटा अंतर्गत दहन इंजिनच्या पूर्ण अपयशाच्या जोखमीमध्ये आणि त्याच्या पुनर्प्राप्तीची अशक्यता आहे.
स्वॅप इंजिन
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिनांची उच्च विश्वासार्हता आणि चांगल्या टिकाऊपणामुळे या इंजिनांच्या स्वॅपची लोकप्रियता वाढली. ICE कार, क्रॉसओवर, व्यावसायिक वाहनांवर आढळू शकते. हे इतर फोक्सवॅगन कार आणि ब्रँडच्या बाहेर दोन्ही स्थापित केले आहे. पॉवर युनिट्सचे जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स विचारात घेणे महत्वाचे आहे. जर ते चुकीचे कनेक्ट केले असेल तर, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये, नियंत्रण पॅनेलमध्ये समस्या उद्भवतात.
Volkswagen Passat CC वर इंजिन स्वॅप देखील लोकप्रिय आहे. सहसा, मॉडेलच्या इतर मशीनमधील पॉवर युनिट्स यासाठी वापरली जातात. कार मालक पेट्रोलवरून डिझेलकडे आणि त्याउलट बदलत आहेत. शक्ती वाढवण्यासाठी किंवा अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी स्वॅप केले जाते.
Volkswagen Passat CC मध्ये मोठा इंजिन कंपार्टमेंट आहे. तेथे तुम्ही 6 आणि अगदी 8 सिलेंडरसाठी कोणतेही इंजिन बसवू शकता. म्हणून, शक्तिशाली मोटर्स बहुतेक वेळा स्वॅपसाठी वापरली जातात. म्हणून, उदाहरणार्थ, ट्यूनिंग उत्साही फॉक्सवॅगनवर 1JZ आणि 2JZ पॉवर युनिट्स स्थापित करतात.
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी
फोक्सवॅगन पासॅट सीसीचे विविध प्रकारचे पॉवर प्लांट विक्रीवर आहेत. मोटारमध्ये सामान्य देखभालक्षमता आहे, म्हणून खरेदीच्या टप्प्यावर सर्व वाईट पर्याय काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. अंदाजे सामान्य किंमत 140 हजार rubles पासून सुरू होते. स्वस्त मोटर्स अनेकदा खराब स्थितीत असतात.
फोक्सवॅगन पासॅट सीसी इंजिनमध्ये अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत. मोटर खरेदी करण्यापूर्वी, त्याच्या प्राथमिक निदानाकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. सेन्सरसह समस्यांची उपस्थिती बर्याचदा अधिक जटिल आणि अप्रिय गैरप्रकारांची उपस्थिती दर्शवते. म्हणूनच, केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनची सामान्य स्थिती नियंत्रित करणे इतके महत्त्वाचे नाही तर विद्युत भागाकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे.
