व्होल्वो V60 इंजिन
इतर कारमध्ये, कौटुंबिक वापरासाठी सर्वात सोयीस्कर व्हॉल्वो V60 आहे. स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये तयार केलेले हे मॉडेल तुम्हाला विविध घरगुती कामांसाठी सर्वात प्रभावीपणे वापरण्याची परवानगी देते.
मॉडेल विहंगावलोकन
रस्त्यावर प्रथमच व्होल्वो V60 स्टेशन वॅगन 2010 मध्ये निघाली. थ्रोटल प्रतिसाद आणि पुरेशा क्षमतेसाठी तो लगेचच आवडला. खरं तर, कौटुंबिक सहलीसाठी किंवा सुट्टीवर जाण्यासाठी कार हा सर्वोत्तम पर्याय बनला आहे. ड्रायव्हर्सनी ताबडतोब कारचे खालील फायदे लक्षात घेतले:
- विश्वसनीयता;
- नियंत्रणीयता
- आराम
वरील सर्व गोष्टी अत्याधुनिक तंत्रज्ञानासह सु-विकसित प्लॅटफॉर्मच्या वापरामुळे शक्य झाल्या आहेत. ड्रायव्हर्सना एकाच वेळी दोन आवृत्त्या देण्यात आल्या, मूलभूत आणि क्रॉस कंट्री.
शिवाय, या निर्मात्याच्या ऑफ-रोड वाहनांच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत दुसरा पर्याय फारच कनिष्ठ नाही.
सुरुवातीला, चार कॉन्फिगरेशन तयार केले गेले:
- पाया;
- गतिज;
- गती;
2013 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, बेस बदल लाईनमधून काढले गेले. सर्वसाधारणपणे, पहिल्या पिढीला अतिरिक्त पर्यायांच्या खूप श्रीमंत नसलेल्या संचाद्वारे ओळखले जाते. त्या काळातील इतर व्होल्वो मॉडेल्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण अशा अनेक गोष्टी नव्हत्या.
आरामाची पातळी वाढवणारे कारमध्ये रीस्टाईल जोडलेले पर्याय. त्यांनी चावीशिवाय इंजिन सुरू करण्याची क्षमता जोडली, हवामान नियंत्रण केले, मानक नेव्हिगेशन सिस्टम स्थापित केले. चालक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या सुधारित प्रणाली.
दृश्यमानपणे, रीस्टाईल केल्यानंतर, कार अधिक आधुनिक दिसू लागली. दुहेरी हेडलाइट्स काढले. तसेच, मॉडेलला अधिक गोलाकार आकार प्राप्त झाला.
2018 मध्ये दुसरी पिढी सादर करण्यात आली. पूर्ण-आकाराच्या स्टेशन वॅगनची सर्व कार्ये करत असताना ही एक आधुनिक कार आहे. ट्रंक, 529 लीटरपर्यंत वाढल्याने व्हॉल्वो व्ही60 ला त्याच्या वर्गातील सर्वात प्रशस्त बनणे शक्य झाले. देखावा किंचित बदलला आहे, मॉडेल अद्याप चांगले ओळखण्यायोग्य आहे.
इंजिन
पॉवर युनिट्स खूप वैविध्यपूर्ण आहेत, प्रत्येक पिढी आणि रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीला स्वतःचे इंजिन प्राप्त झाले. परिणामी, व्होल्वो V60 वर स्थापित केलेल्या एकूण इंजिनांची संख्या आता 16 मॉडेलवर पोहोचली आहे.
पहिल्या पिढीत पेट्रोल आणि डिझेलची युनिट्स होती. त्या सर्वांमध्ये लक्षणीय शक्ती होती, ज्यामुळे आपणास लोड अंतर्गत कार सहजपणे चालविता येते. त्यांच्याकडे तग धरण्याची क्षमताही चांगली होती. तपशीलवार तपशील टेबलमध्ये आढळू शकतात.
| बी 4164 टी 3 | बी 4164T | बी 4204 टी 7 | डी 5244 टी 11 | डी 5244 टी 15 | बी 6304 टी 4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर) | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | N/A | एन / ए | ५३० (५४ )/२८०० |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| इंधन | एआय -95 | एआय -95 | एआय -95 | डीझेल इंजिन | डीझेल इंजिन | एआय -95 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| इंजिनचा प्रकार | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | 5 सिलेंडर. | 5 सिलेंडर. | इन-लाइन, 6-सिलेंडर. |
| जोडा. इंजिन माहिती | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन |
| पिस्टन स्ट्रोक | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| सिलेंडर व्यास | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| संक्षेप प्रमाण | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | २१५ (२२)/१५०० | एन / ए | ५३० (५४ )/२८०० |
| सुपरचार्जर | कोणत्याही | कोणत्याही | टर्बाइन | टर्बाइन | टर्बाइन | कोणत्याही |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| संसाधन | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
रीस्टाईल दरम्यान, व्होल्वो व्ही60 च्या पहिल्या पिढीला पॉवरट्रेनची पूर्णपणे नवीन लाइन मिळाली. इंजिने अधिक आधुनिक झाली आहेत. युरोपमध्ये हायब्रिड स्थापना दिसू लागल्या, परंतु ते रशियापर्यंत पोहोचले नाहीत. तपशील टेबलमध्ये प्रदान केले आहेत.
| बी 4204 टी 11 | डी 4204 टी 4 | बी 5254 टी 14 | डी 5244 टी 21 | |
|---|---|---|---|---|
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर) | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| इंधन | एआय -95 | डिझेल इंधन | एआय -95 | डीझेल इंजिन |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8- 8.3 | 05.07.2019 |
| इंजिनचा प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर | इनलाइन, 4-सिलेंडर | इनलाइन, 5-सिलेंडर | इनलाइन, 5-सिलेंडर |
| जोडा. इंजिन माहिती | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन |
| पिस्टन स्ट्रोक | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| सिलेंडर व्यास | 82 | 81 | 83 | 81 |
| संक्षेप प्रमाण | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन | कोणत्याही | पर्याय | टर्बाइन |
| प्रति वाल्वची संख्या दंडगोल | 4 | 4 | 4 | 4 |
| संसाधन | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
दुसरी पिढी अद्याप पूर्णपणे प्रकट झालेली नाही. अखेर, ते फक्त विक्रीसाठी ठेवले होते. वापरलेली इंजिन नवीन आहेत, परंतु प्रत्यक्षात ड्रायव्हर्सना आधीच परिचित असलेल्या 4204 मालिकेच्या आधारावर एकत्रित केले आहेत. उत्पादकांच्या म्हणण्यानुसार, या मोटर्स 300 हजार किलोमीटरपेक्षा कमी धावतील की नाही हे वेळ सांगेल. खालील सारणीमध्ये इंजिनचे मुख्य तांत्रिक पॅरामीटर्स आहेत.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | डी 4204 टी 16 | डी 4204 टी 14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर) | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| इंधन | एआय -95 | एआय -95 | एआय -95 | एआय -95 | डीझेल इंजिन | डीझेल इंजिन |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 4.7 - 5.4 | |||||
| इंजिनचा प्रकार | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | इन-लाइन, 4-सिलेंडर. | पंक्ती., 4-cyl. |
| जोडा. इंजिन माहिती | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन | थेट इंजेक्शन |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन | ट्विन टर्बोचार्जिंग | ट्विन टर्बोचार्जिंग | ट्विन टर्बोचार्जिंग | टर्बाइन | पर्याय |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| संसाधन | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
इंजिनसह, यांत्रिक किंवा स्वयंचलित प्रेषण वापरले जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनला पूर्णपणे उघडण्यास अनुमती देते.
सर्वात सामान्य पर्याय
कोणती इंजिन सर्वात लोकप्रिय आहेत हे लक्षात घेऊन, सामान्य बदल आणि सर्वात सामान्य पॉवर प्लांट्समधील स्पष्ट संबंध शोधू शकतो. विक्री केलेल्या कारच्या आवृत्त्यांच्या संख्येचा अभ्यास केल्यावर, कोणते इंजिन सर्वात लोकप्रिय आहे हे आपण समजू शकता. आपल्या देशात, परंपरेने, स्वस्त बदल अधिक घेतले जातात.
पहिल्या पिढीमध्ये, सर्वात सामान्य युनिट B4164T3 आहे. हे फक्त सर्वात मूलभूत कॉन्फिगरेशनवर स्थापित केले गेले. डिझेल आवृत्त्या व्यावहारिकरित्या खरेदी केल्या गेल्या नाहीत.
रीस्टाईल केल्यानंतर, D4204T4 अधिक वेळा खरेदी केले जाऊ लागले; ड्रायव्हर्सने इतर व्हॉल्वो मॉडेल्सवर ते आधीच भेटले आहे. गॅसोलीन इंजिनपैकी, B4204T11 वापरले जाते.
दुसरी पिढी, मोटर्सची पूर्णपणे नवीन ओळ आहे. त्यापैकी कोणते सर्वात लोकप्रिय आहेत हे सांगणे अशक्य आहे.
कोणते इंजिन निवडायचे
पॉवर युनिट निवडताना, आपल्याला आपल्या गरजा, तसेच कारची आवृत्ती पाहणे आवश्यक आहे. जर काम इंधनावर बचत करणे असेल तर डिझेल इंजिन निवडणे चांगले. व्होल्वोची अशी इंजिने चांगली कार्यक्षमता दाखवतात आणि कमी-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनापासून फारशी घाबरत नाहीत.
जेव्हा उर्जा आवश्यक असते, उदाहरणार्थ, तुम्ही अनेकदा महामार्गावर आणि लोड केलेल्या ट्रंकसह वाहन चालवता, तेव्हा सर्वात शक्तिशाली पेट्रोल पॉवरट्रेन निवडणे इष्टतम आहे. त्यांच्याकडे चांगला उर्जा राखीव आहे आणि ते लोडसाठी प्रतिरोधक आहेत.
