दोन-स्ट्रोक तेल ते डिझेल इंधन. का आणि किती घालायचे?
डिझेल कार मालक इंधनात तेल का घालतात?
सर्वात महत्वाचा आणि वाजवी प्रश्न: गॅसोलीन इंजिनसाठी दोन-स्ट्रोक तेल चार-स्ट्रोक इंजिनमध्ये आणि अगदी डिझेलमध्ये का घालावे? येथे उत्तर अगदी सोपे आहे: इंधनाची वंगणता सुधारण्यासाठी.
डिझेल इंजिनच्या इंधन प्रणालीमध्ये, डिझाइन आणि उत्पादनक्षमतेकडे दुर्लक्ष करून, नेहमीच उच्च-दाब घटक असतो. जुन्या इंजिनमध्ये, हे इंजेक्शन पंप आहे. आधुनिक इंजिन पंप इंजेक्टरसह सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये प्लंगर जोडी थेट इंजेक्टर बॉडीमध्ये स्थापित केली जाते.
प्लंजर जोडी म्हणजे अगदी अचूकपणे फिट केलेला सिलेंडर आणि पिस्टन. सिलेंडरमध्ये डिझेल इंधन इंजेक्शनसाठी जबरदस्त दबाव निर्माण करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. आणि जोडीचा थोडासा पोशाख देखील या वस्तुस्थितीकडे नेतो की दबाव तयार होत नाही आणि सिलेंडर्सला इंधन पुरवठा थांबतो किंवा चुकीच्या पद्धतीने होतो.
इंधन प्रणालीचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे इंजेक्टर वाल्व. हा एक सुई-प्रकारचा भाग आहे जो लॉक करण्यायोग्य भोकमध्ये अगदी अचूकपणे फिट केला जातो, ज्याने प्रचंड दाब सहन केला पाहिजे आणि जोपर्यंत नियंत्रण सिग्नल मिळत नाही तोपर्यंत इंधन सिलिंडरमध्ये जाऊ देऊ नये.
हे सर्व लोड केलेले आणि उच्च-परिशुद्धता घटक केवळ डिझेल इंधनाद्वारे वंगण घालतात. डिझेल इंधनाचे स्नेहन गुणधर्म नेहमीच पुरेसे नसतात. आणि थोड्या प्रमाणात दोन-स्ट्रोक तेल स्नेहन परिस्थिती सुधारते, जे इंधन प्रणाली घटक आणि भागांचे आयुष्य वाढवते.
कोणते तेल निवडायचे?
तेल निवडताना अनेक नियम पाळले पाहिजेत जेणेकरून इंजिनला हानी पोहोचू नये आणि त्याच वेळी जास्त पैसे देऊ नये.
- JASO FB किंवा API TB तेले किंवा खाली विचार करू नका. 2T इंजिनसाठी हे वंगण, त्यांची किंमत कमी असूनही, डिझेल इंजिनसाठी योग्य नाही, विशेषत: कण फिल्टरसह सुसज्ज. डिझेल इंजिनमध्ये सामान्य ऑपरेशनसाठी एफबी आणि टीबी तेलांमध्ये राखेचे प्रमाण पुरेसे कमी नसते आणि ते सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांवर किंवा इंजेक्टर नोजलच्या पृष्ठभागावर ठेवी तयार करू शकतात.
- बोट इंजिनसाठी तेल खरेदी करण्याची गरज नाही. याला काही अर्थ नाही. पारंपारिक टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी स्नेहकांपेक्षा ते खूप महाग आहेत. आणि स्नेहन गुणधर्मांच्या बाबतीत, काहीही चांगले नाही. या श्रेणीतील स्नेहकांची उच्च किंमत त्यांच्या बायोडिग्रेडेशन गुणधर्मामुळे आहे, जी केवळ जल संस्थांना प्रदूषणापासून संरक्षण करण्यासाठी संबंधित आहे.
- डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी इष्टतम म्हणजे TC श्रेणीतील तेले API नुसार किंवा JASO नुसार FC. आज, TC-W स्नेहक सर्वात सामान्य आहेत. ते डिझेल इंधनात सुरक्षितपणे जोडले जाऊ शकतात.
जर महाग बोट तेल आणि स्वस्त लो-लेव्हल तेल यांच्यातील पर्याय असेल तर, महाग घेणे किंवा काहीही घेणे चांगले.
प्रमाण
डिझेल इंधनात किती XNUMX-स्ट्रोक तेल जोडायचे? मिक्सिंगचे प्रमाण केवळ कार मालकांच्या अनुभवाच्या आधारे काढले जाते. या समस्येवर कोणताही वैज्ञानिकदृष्ट्या प्रमाणित आणि प्रयोगशाळा-चाचणी केलेला डेटा नाही.
इष्टतम आणि हमी सुरक्षित प्रमाण 1:400 ते 1:1000 पर्यंतचे अंतर आहे. म्हणजेच, 10 लिटर इंधनासाठी, आपण 10 ते 25 ग्रॅम तेल जोडू शकता. काही वाहनचालक हे प्रमाण अधिक संतृप्त करतात किंवा त्याउलट टू-स्ट्रोक स्नेहन फारच कमी करतात.
हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की तेलाचा अभाव इच्छित परिणाम देऊ शकत नाही. आणि जास्तीमुळे इंधन प्रणाली आणि सीपीजीचे काही भाग काजळीने अडकतात.
कार मालकाची पुनरावलोकने
डिझेल इंधनात दोन-स्ट्रोक तेलाच्या वापराबद्दल नकारात्मक पुनरावलोकने शोधणे कठीण आहे. मूलभूतपणे, बरेच कार मालक समान गोष्टीबद्दल बोलतात:
- इंजिन व्यक्तिनिष्ठपणे मऊ चालते;
- सुधारित हिवाळा प्रारंभ;
- दोन-स्ट्रोक तेलाच्या दीर्घकाळापर्यंत वापरासह, विशेषत: जर तुम्ही ते कमी मायलेजसह वापरण्यास सुरुवात केली तर, विशिष्ट कार मॉडेलसाठी इंधन प्रणाली सरासरीपेक्षा जास्त काळ टिकते.
पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेल्या कारचे मालक काजळीच्या निर्मितीमध्ये घट लक्षात घेतात. म्हणजेच, पुनरुत्पादन कमी वेळा होते.
सारांश, बरोबर केले असल्यास, डिझेल इंधनामध्ये दोन-स्ट्रोक तेल जोडल्यास इंजिनच्या इंधन प्रणालीवर सकारात्मक परिणाम होईल.
