थंडीत धुम्रपान करतो

машина थंडीत धुम्रपान बहुतेकदा जेव्हा व्हॉल्व्ह स्टेम सील घातले जातात, जेव्हा पिस्टनच्या रिंग्ज अडकल्या जातात, अयोग्य व्हिस्कोसिटी किंवा फक्त कमी-गुणवत्तेचे इंजिन तेल वापरताना. डिझेल इंजिनांवर, हे ग्लो प्लगसह, इंधन प्रणाली (उच्च दाब पंप) सह समस्यांचे लक्षण असू शकते आणि ऑफ-सीझन डिझेल इंधन वापरताना स्वतः प्रकट होते.

परिस्थिती	थंडी वर धूर होऊ
कोल्ड स्टार्टवर धुम्रपान	वाल्व स्टेम सील जीर्ण झाले; अर्धवट बुडलेल्या पिस्टन रिंग; दोषपूर्ण ICE सेन्सर; निकृष्ट दर्जाचे इंधन.
थंडीत धुम्रपान करतो आणि मग थांबतो	चुकीचे निवडलेले तेल; कमी-गुणवत्तेचे किंवा अडकलेले तेल (आणि कधीकधी इंधन) फिल्टर; गळती इंजेक्टर.
थंड झाल्यावर पांढरा धूर निघतो	अँटीफ्रीझ सिलेंडर्समध्ये येते; भरपूर कंडेन्सेट जे एक्झॉस्ट पाईपमधून बाष्पीभवन होते.
थंड झाल्यावर निळा धूर निघतो	दोषपूर्ण एमएससी किंवा पिस्टन रिंगमुळे सिलिंडरमध्ये कमी प्रमाणात तेल प्रवेश करते; कमी व्हिस्कोसिटी इंजिन तेल.
कोल्ड स्टार्टवर काळा धूर निघतो	इंधन मिश्रण पुन्हा समृद्ध करणे; ग्लो प्लग योग्यरित्या काम करत नसल्यास डिझेल इंजिनमध्ये काळा धूर असू शकतो.

थंड गॅसोलीन इंजिनवर धूम्रपान का होतो

सर्दीमध्ये गॅसोलीन ICE धुम्रपान का करते याची कारणे इंजेक्शन आणि कार्बोरेटर पॉवर युनिट्सशी पूर्णपणे जुळतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की, सहसा, समस्या मोटरच्या वीज पुरवठा प्रणालीमध्ये नसून युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये असतात. थंड ICE वर धूर का आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला त्याचा रंग पाहण्याची आवश्यकता आहे. एक्झॉस्ट गॅसेसची सावली वेगळी असू शकते - परंतु बहुतेकदा, तो पांढरा, राखाडी किंवा गडद निळा धूर असतो. थंड धुराचे कारण पुढे विचारात घेतलेल्या तपशील आणि सामग्रीपैकी एक असू शकते.

बंद तेल सील

इंजिन ऑइलला सिलेंडर्समध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखणे हे ऑइल कॅप्सचे मूळ कार्य आहे. तथापि, जेव्हा ते संपतात, तेव्हा थोड्या प्रमाणात तेल ज्वलन कक्षात जाऊ शकते. येथे दोन परिस्थिती शक्य आहेत. प्रथम म्हणजे थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर, त्यातील अंतर लहान असते, म्हणून, अंतर्गत दहन इंजिन सुरू केल्यानंतर, ऑपरेशन दरम्यान तेल सिलेंडरमध्ये थोडेसे शिरते, परंतु नंतर अंतर वाढते आणि तेल गळणे थांबते. त्यानुसार, ICE ऑपरेशनच्या काही मिनिटांनंतर, एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर थांबतो.

दुसर्‍या प्रकरणात असे सूचित होते की काही ICEs डिझाइन केलेले आहेत जेणेकरून कार निष्क्रिय असताना थोडेसे तेल सिलेंडरमध्ये येऊ शकेल. त्याचप्रमाणे, स्टार्ट-अपवर, हे तेल ताबडतोब जळते आणि काही मिनिटांनंतर एक्झॉस्ट सामान्य होतो आणि कार यापुढे तेलाचा धूर घेत नाही.

पिस्टनच्या रिंग्ज अडकल्या

बर्‍याचदा, पिस्टनच्या रिंग्ज "झोटून येतात" या वस्तुस्थितीमुळे थंड सुरू असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन धुम्रपान करते. त्याच वेळी, एक्झॉस्ट पाईपमधून राखाडी आणि पांढरा दोन्ही धूर बाहेर येऊ शकतात.

पिस्टनच्या रिंग अडकल्यामुळे बरेच तेल सिलिंडरमध्ये येऊ शकते. वॉर्मिंग अप केल्यानंतर, समस्या बिघडत नाही तोपर्यंत, पिस्टनचे कार्य चांगले होत आहे, आणि त्यानुसार, ते थंड असताना धुम्रपान करते आणि नंतर इंजिन गरम होते तेव्हा थांबते. तसेच, अंतर्गत ज्वलन इंजिन डीकोक केल्यानंतर समस्या दूर जाऊ शकते.

जर ते थंड असताना पांढरा धुम्रपान करत असेल तर हे सिलेंडरमध्ये शीतलक (अँटीफ्रीझ) ची उपस्थिती दर्शवते. तथापि, अँटीफ्रीझ सामान्यतः सिलेंडर हेड गॅस्केटद्वारे सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. उदाहरणार्थ, जर ते एका ठिकाणी कुठेतरी दाबले गेले किंवा खराब झाले नाही. जर सिलेंडरचे डोके पुरेसे घट्ट केले नसेल तर, धातूच्या विस्तारामुळे आणि पृष्ठभागाच्या स्नग फिटच्या पुनर्संचयनामुळे गरम झाल्यानंतर पांढर्या क्लबसह धूम्रपान करणे थांबू शकते.

रिंग कोणत्या स्थितीत आहेत हे शोधण्यासाठी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन वेगळे करणे मदत करेल. तथापि, त्यापूर्वी, अंतर्गत दहन इंजिनचे कॉम्प्रेशन तपासणे चांगले आहे. जर आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिन दुरुस्त करण्याचा अवलंब केला नाही तर तेल मिश्रित पदार्थ तात्पुरते समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतात.

चुकीचे निवडलेले तेल

हे कारण गंभीर मायलेज असलेल्या जीर्ण झालेल्या ICE साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ऑटोमेकर कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून, वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीसह इंजिन तेलांचा वापर करण्यास परवानगी देतो. जर मोटर जीर्ण झाली असेल, तर त्याच्या रबिंग जोड्यांमधील अंतर मोठे असेल, उदाहरणार्थ, पिस्टन रिंग्जवर. त्यानुसार, इंजिन गरम होईपर्यंत आणि अंतर वाढेपर्यंत पातळ तेल सिलेंडरमध्ये जाऊ शकते. जाड तेलाने, हे होऊ शकत नाही.

तेल कसे निवडायचे

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा कार थंड असताना धुम्रपान करते, जरी तेलाची चिकटपणा, जसे दिसते, योग्यरित्या निवडली गेली आहे. हे त्याच्या कमी गुणवत्तेमुळे आहे, दुसऱ्या शब्दांत, इंजिनमध्ये बनावट किंवा कमी-गुणवत्तेचे तेल ओतले जाते. काही वाहनचालकांसाठी, कार थंड झाल्यावर धुम्रपान करू शकते, नंतर ती थांबते तेल फिल्टर बदलणे जर ते देखील बनावट असल्याचे निष्पन्न झाले.

एक्झॉस्ट मध्ये संक्षेपण

थंड हंगामात, कार क्रॅंकिंगनंतर लगेचच धुम्रपान करते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अंतर्गत दहन इंजिन थंड झाल्यानंतर, एक्झॉस्ट सिस्टमच्या भिंतींवर संक्षेपण तयार होते. थंड हवामानात, ते अगदी गोठवू शकते. त्यानुसार, जेव्हा सकाळी अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केले जाते, तेव्हा एक्झॉस्ट वायू या कंडेन्सेटला गरम करतात आणि त्याचे वाफेमध्ये रूपांतर होते. म्हणून, सुरू केल्यानंतर, एक्झॉस्ट सिस्टममधून कंडेन्सेटचे बाष्पीभवन होण्यासाठी काही मिनिटे लागतात. बाष्पीभवन वेळ बाहेरील तापमान, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची मात्रा आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या डिझाइनवर अवलंबून असेल.

कृपया लक्षात घ्या की धुक्यामध्ये आणि फक्त उच्च सापेक्ष आर्द्रतेमध्ये, पाईपमधून बाहेर पडणारे वायू कोरड्या हवामानापेक्षा बरेच चांगले दिसू शकतात. म्हणून, जर आपण पाहिले की कार ओल्या हवामानात पांढरा धूर काढत आहे, परंतु कोरड्या हवामानात नाही, तर बहुधा काळजी करण्यासारखे काहीच नाही. जोपर्यंत इतर दुष्परिणाम होत नाहीत तोपर्यंत नक्कीच!

इंजिन सेन्सर्सची खराबी

इंजेक्शन ICE मध्ये, ICE चे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट इंधन मिश्रणाच्या रचनेसाठी जबाबदार असते. हे शीतलक तापमान आणि सेवन हवा तापमान सेन्सर्ससह विविध सेन्सर्सच्या रीडिंगवर लक्ष केंद्रित करते. त्यानुसार, स्टार्ट-अपमध्ये पुन्हा समृद्ध इंधन मिश्रण वापरणे शक्य आहे, ज्यामुळे थंडीत काळा धूर निघेल. अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम झाल्यानंतर, इंधनाचे मिश्रण अधिक पातळ होते आणि सर्वकाही जागेवर येते!

दुरुस्तीनंतर धूर

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीनंतर, कार थंड असताना काही काळ धुम्रपान देखील करू शकते. हे वर्तन एकमेकांना भाग घासण्याशी संबंधित आहे.

थंड डिझेलवर धुम्रपान करतो

डिझेल इंजिनमध्ये थंड असताना धुम्रपान का होते याची इतर कारणे आहेत:

• नोजल अपयश. इंधनाचे अपूर्ण ज्वलन होते. जर कमीतकमी एक इंजेक्टर योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन थंड झाल्यावर तिप्पट होऊ लागते. हे सहसा नोजल दूषित किंवा खराब स्प्रे गुणवत्तेमुळे होते. जसजसे इंजिन गरम होते तसतसे इंधन मिश्रण चांगले जळते, अनुक्रमे, इंजिन चांगले कार्य करण्यास सुरवात करते.
• crankcase वायुवीजन बंद. या कारणास्तव, डिझेल इंजिन तेल खेचते आणि ते इंधनासह जळते. परिणामी, इंजिन पुरेशा प्रमाणात गरम होईपर्यंत काळा किंवा गडद निळा धूर निघतो.
• ग्लो प्लग. जेव्हा ग्लो प्लग योग्यरित्या उबदार होत नाही किंवा अजिबात कार्य करत नाही, तेव्हा सिलिंडरमध्ये, थंड असताना, इंधन प्रज्वलित होऊ शकत नाही किंवा इंधन पूर्णपणे जळू शकत नाही. परिणामी, एक्झॉस्टमध्ये काळा धूर दिसून येतो. इंजिन पुरेशा प्रमाणात गरम होईपर्यंत ते उपस्थित असेल.
• इंधन. कोल्ड डिझेलच्या धुराचा अनेकदा काळा रंग असतो, कारण इंधन इंजेक्टरमधून थोडीशी गळती होऊनही, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केल्यानंतर अशा प्रकारची घटना घडते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन थंडीत धुम्रपान करत असल्यास काय करावे

जर, बर्याच निष्क्रिय वेळेनंतर, मशीन जोरदारपणे धुम्रपान करते आणि काही काळानंतर ते थांबते, तर खालील अल्गोरिदमनुसार तपासणी करणे आवश्यक आहे:

1. कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मायलेजचा अंदाज लावा आणि क्रॅंककेसमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाते आणि ते किती काळापूर्वी बदलले होते हे देखील लक्षात ठेवा. त्यानुसार, जर मोटार जीर्ण झाली असेल आणि तेथे कमी-स्निग्धता तेल ओतले गेले असेल तर ते जाड असलेल्या जागी बदलणे योग्य आहे. इंजिन ऑइल बदलण्याबरोबरच, ऑइल फिल्टर बदलण्यास विसरू नका, आणि मूळ फिल्टर घेण्याचा सल्ला दिला जातो. जर तेल जुने असेल आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे मायलेज जास्त असेल, तर तेल बदलण्यापूर्वी तेल प्रणाली फ्लश करण्याचा सल्ला दिला जातो.
2. थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर राखाडी किंवा काळा धूर दिसणे हे पिस्टन रिंग्जचे कॉम्प्रेशन आणि स्थिती तपासण्यासाठी एक प्रसंग आहे. कम्प्रेशन कमी असल्यास, आपल्याला कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे. काही प्रकरणांमध्ये, रिंग्ज डिकार्बोनाइझ करून कारण दूर केले जाऊ शकते. डिकार्बोनायझेशनसह, स्वच्छतेच्या उद्देशाने अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये फ्लशिंग तेल ओतणे आणि नंतर तेल नवीनमध्ये बदलणे देखील उचित आहे, तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्थितीनुसार चिकटपणा आणि त्याचे मायलेज लक्षात घेऊन. . जर सतत जास्त तेलाचा वापर होत असेल तर पिस्टन रिंग बदलणे फायदेशीर आहे.
3. तेल सीलची स्थिती तपासा. कार थंड असताना धुम्रपान करण्याचे हे एक सामान्य कारण आहे. घरगुती कारसाठी, कॅप्सच्या पुढील बदलीपूर्वी अंदाजे मायलेज सुमारे 80 हजार किलोमीटर आहे. परदेशी कारसाठी, उच्च-गुणवत्तेच्या तेलाचा वापर लक्षात घेऊन, हे मायलेज दोन ते तीन पट जास्त असू शकते.
4. डायग्नोस्टिक टूल वापरून सेन्सर तपासा. जर ते कोणत्याही नोड्समध्ये त्रुटी दर्शवित असेल तर ते अधिक काळजीपूर्वक घेणे आणि ते बदलणे योग्य आहे.
5. तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासा. व्हॉल्यूममध्ये वाढ किंवा रंग बदलणे अँटीफ्रीझची उपस्थिती दर्शवू शकते. जेव्हा द्रवपदार्थांपैकी एकाची पातळी कमी होते तेव्हा अतिरिक्त निदान करणे आवश्यक आहे - वाल्व स्टेम सील, रिंग, सिलेंडर हेड गॅस्केट तपासा.

डिझेल इंजिनच्या मालकांसाठी, वरील शिफारसींव्यतिरिक्त, अनेक अतिरिक्त प्रक्रिया करणे देखील उचित आहे.

1. जर, धुराव्यतिरिक्त, अंतर्गत दहन इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते "ट्रॉइट" देखील असेल, तर आपल्याला इंधन इंजेक्टरची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. अयशस्वी किंवा दूषित नोजल आढळल्यास, ते प्रथम साफ करणे आवश्यक आहे आणि जर हे मदत करत नसेल तर त्यास नवीनसह बदला.
2. तपासा आणि आवश्यक असल्यास, EGR स्वच्छ करा.
3. उच्च दाब पंप, चेक वाल्व आणि इंधन गळतीसाठी संपूर्णपणे इंधन लाइनचे ऑपरेशन तपासा.

निष्कर्ष

आकडेवारीनुसार, सुमारे 90% प्रकरणांमध्ये, कार थंड असताना धुम्रपान करण्याचे कारण म्हणजे वाल्व स्टेम सील अयशस्वी. म्हणून, सर्व प्रथम, आपल्याला त्यांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, आपल्याला पिस्टन रिंगची स्थिती, चिकटपणा आणि तेलाची सामान्य स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. त्रुटींसाठी नियंत्रण युनिटचे निदान करणे अनावश्यक होणार नाही. जलद निदान आणि धुराचे मूळ शोधण्याचा पर्याय म्हणून, एक्झॉस्ट जवळ पांढर्या कागदाची एक सामान्य शीट बनू शकते. त्यावर सोडलेल्या ट्रेस आणि वासांद्वारे, आपण दहन कक्ष - द्रव, इंधन किंवा तेलात काय येते हे द्रुतपणे निर्धारित करू शकता.