ईगल स्पीडस्टर - ऑटो स्पोर्टिव्ह

हे इतके सुंदर आहे की आपण बोर्डवर जाण्यापूर्वी, आपल्याला अगदी लहान तपशीलांचा आनंद घेण्यासाठी, कदाचित सर्व बाजूंनी काळजीपूर्वक पाहण्याची आवश्यकता आहे. मी सहसा अशा कलेक्टर्सबद्दल विचार करतो जे दोन एकसारखे तुकडे खरेदी करतात - एक सवारी करण्यासाठी आणि दुसरा त्यांच्या विशाल प्रदेशात कुठेतरी प्रदर्शित करण्यासाठी - परंतु या प्रकरणात मला ते समजले. हा दुसरा आहे वेगवान जहाज प्रेम आणि उत्कटतेने तयार केलेले पॉल ब्रेस आणि येथील मुले गरुड आणि ही आवृत्ती सुपरगलेग्रा तो पहिल्यापेक्षाही सुंदर आहे. बदल कमी आहेत, परंतु ते देखाव्याच्या दृष्टीने मोठा फरक करतात. उदाहरणार्थ, गटारी आता मी два, मध्य, चार आणि हेडलाइट्सच्या ऐवजी, चांदी काळ्याची जागा घेते. आत, लेदर रजाईऐवजी गुळगुळीत आहे आणि कोणतीही जटिल (आणि जड) साउंड सिस्टम नाही.

La शरीर तो आत आहे अॅल्युमिनियम पण या प्रकाशावर, गरमागरम साहित्यावर ईगलचे प्रेम तिथेच संपत नाही. गिअरबॉक्स आणि डिफरेंशियल व्यतिरिक्त, इंजिन - पासून आवृत्ती 4,7 लिटर पासून तुम्ही ऑनलाइन जग्वार आहात का? - हे सर्व आत आहे अॅल्युमिनियम क्रॉस्थवेट आणि गार्डनर यांच्या भागीदारीत विकसित केलेल्या ब्लॉकसह. इंधन इंजेक्शन देखील नवीन आहे, पेक्टेल कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केले जाते.

या स्ट्रिप-डाउन स्पीडस्टरचे वजन फक्त आहे 1.008 किलो... पॉल ब्रेसला वजन एक टनापर्यंत कमी करायचे होते, पण जीवघेण्या 8 किलोपासून मुक्त होऊ शकले नाही. त्याच्याकडे असताना 330 सीव्ही e 489 एनएम di जोडी ते अजूनही प्रभावी आहे.

स्पीडस्टरमधील प्रत्येक गोष्टीप्रमाणे, एक छोटा दरवाजा उघडणे, उंच उंबरठा ओलांडणे आणि एका लहान विंडशील्डच्या मागे पडणे हा एक विलक्षण संस्मरणीय क्षण आहे. लीव्हर हात गती a पाच गिअर्स ते खूप उंच आणि पातळ आहे नारदी सुकाणू चाक आधुनिक कारच्या तुलनेत आश्चर्यकारकपणे नाजूक दिसते. तथापि, ईगल ई-प्रकार (आणि स्पीडस्टरमध्ये अजूनही बरेच ई-प्रकार आहेत) बद्दल सर्वात आश्चर्यकारक गोष्टींपैकी एक अशी आहे की ती त्या क्लासिक कारांपैकी एक दिसत नाही जी इतकी नाजूक आहे की ती फक्त बघून तुटते त्यांचेकडे. पाऊस न पडल्यास स्पीडस्टरच्या सहाय्याने तुम्ही संपूर्ण खंड ओलांडू शकता.

सहा-सिलेंडरचा आवाज हे एक स्वप्न सत्यात उतरवणारे आहे: कमी रेव्हसमध्ये मऊ आणि फ्रूटी, जेव्हा ढकलले जाते तेव्हा ते उच्च-पिचच्या किंकाळ्यात बदलते जे XNUMX आणि XNUMX च्या दशकातील सर्वोत्तम रेसिंग जग्वार्सला टक्कर देते. ब्रेसच्या म्हणण्यानुसार, जास्तीत जास्त आरपीएमवर काही पॉप्स आणि पॉप्सची परवानगी देण्यासाठी इंजेक्शन समायोजित केले आहे, परंतु खरं तर, प्रत्येक वेळी तुम्ही गॅस पेडलला जोरात मारता तेव्हा फटाक्यांच्या संपूर्ण कारखान्याचा स्फोट झाल्यासारखे वाटते. त्याच्या चष्मा आणि टॅपर्ड आकाराच्या आधारावर अपेक्षेप्रमाणे, कामगिरी उल्लेखनीय आहे आणि मोठे ड्रिल केलेले AP ब्रेक हलविण्यासाठी फक्त एक टन काम उत्तम प्रकारे करतात.

Le निलंबन सुरुवातीला ते कठीण परंतु जेव्हा खरोखर गरज असते तेव्हा ते मऊ असतात आणि पूर्ण शक्ती कोपऱ्यात आणू देतात, मागची चाके किंचित हलवून प्रक्षेपण बंद करतात. स्पीडस्टर चालवणे सुरुवातीला थोडे अनैसर्गिक आणि अव्यवहार्य होते, परंतु आमचा हात घेणे खरोखर मजेदार आणि फायदेशीर आहे, विशेषत: जेव्हा तुम्ही वेग वाढवता.

तुम्ही अंदाज केला असेल की, मला ही कार आवडते. या अल्ट्रा-लाइट आवृत्तीमध्ये, ते खरोखर अमूल्य आहे. आणि इथे आपण त्याच्या एकमेव दोषाकडे आलो आहोत - किंमत, एक तपशील जे आपल्यापैकी बहुतेकांसाठी हे एक पाईप स्वप्न बनवते. पाप.