चाचणी ड्राइव्ह सुबारू फॉरेस्टर

फॉरेस्टर पुन्हा एकदा एका खोल कुंडीत पडला, परंतु अडकला नाही, परंतु गाडी चालवत राहिला, पटकन चिकणमातीपासून गुळगुळीत चाके फिरवत आहे. एका सुंदर बॉरिझ शेडचे साइडवॉल्स बर्‍याच काळ तपकिरी रंगाचे आहेत

फॉरेस्टर पुन्हा एकदा एका खोल कुंडीत पडला, परंतु अडकला नाही, परंतु गाडी चालवत राहिला, पटकन चिकणमातीपासून गुळगुळीत चाके फिरवत आहे. एका सुंदर बॉरिझ शेडच्या बाजू लांब तपकिरी रंगाच्या आहेत. गवत बनवलेल्या दाढी, दलदलीच्या शेतातून गाडी चालवल्यानंतर मागील बम्परच्या खाली तयार झाल्या, बहुतेक अडचणीवर राहिल्या. तथापि, अद्यतनानंतर, फॉरेस्टर मध्यम-आकाराच्या क्रॉसओवरचे मुख्य नावीन्यपूर्ण वन्य खड्डे आणि मॉस्को प्रदेश डांबराच्या खड्ड्यांपासून दूर आहेत.

तांत्रिक विशिष्टता सुबारू दंतकथेचा भाग आहे: ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि बॉक्सर मोटर्ससाठी अनेक पर्याय. एकतर ज्याला एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आणि दुस-यामधील फरक माहित आहे किंवा ज्यांना लवकरच आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी दंड आकारला जाईल, ते याचे कौतुक करू शकतात. रशियन बाजारातील सर्वात लोकप्रिय सुबारू मॉडेल फॉरेस्टरचे प्रेक्षक विस्तीर्ण आहेत. क्रॉसओव्हरचा एक सामान्य रशियन खरेदीदार इंजिन सिलिंडर क्षैतिज किंवा अनुलंब आहे आणि चाकांमधील जोरांच्या वितरणासाठी कोणत्या प्रकारची गोष्ट आहे यावर पूर्णपणे उदासीन आहे. सगळीकडे किंमती वाढत असल्याने त्याला प्रतिष्ठा, चामडे, सर्वकाही गरम करणे आणि प्रत्येकाला हवे आहे. त्याच्यासाठी रिस्टाइलिंग सुरू करण्यात आले - अद्ययावत फॉरेस्टरला कॉर्नरिंग लाइट्ससह एलईडी हेडलाइट्स, मेमरी फंक्शनसह ड्रायव्हर सीट आणि विशेषतः रशिया आणि चीनसाठी, हीटिंग स्टीयरिंग व्हील आणि मागील सीट मिळाल्या. वरच्या डिस्प्लेचा व्हिझर आता लेदरमध्ये शिलाईसह असबाबदार आहे आणि आता स्वयंचलित मोडसह पॉवर विंडोसाठी दोन की आहेत. सुबारूसाठी, ही एक अस्वीकार्य लक्झरी आहे, विनोद नाही, तुलना करता येणार नाही, उदाहरणार्थ, बेंटले बेंटायगामधील टूरबिलॉनशी.

 

पूर्वी २. liter लिटर इंजिन असलेल्या वायुमंडलीय कारला "ऑफ-रोड" बम्परसह ट्रान्समिशनमध्ये किंवा क्रीडा आवृत्तीमध्ये पॅडल शिफ्टर्स आणि बाजूंच्या उभ्या स्लॉट्ससह कमी गियरचे अनुकरण दिले जाऊ शकते. व्हेरिएटरमध्ये प्रसारणांप्रमाणेच स्लॉट वास्तविक नव्हते, परंतु या सर्वांनी कारमध्ये थोडासा खेळ जोडला, यामुळे शोकग्रस्त "स्टेपलेस" प्रवेगच्या भावनांना उजळ करणे शक्य झाले.

परंतु आता हे सर्व - कट आणि पाकळ्या - केवळ टॉप-एंड फॉरेस्टर एक्सटी (241 एचपी आणि 350 एनएम) साठी उपलब्ध आहेत. हे डब्ल्यूआरएक्स सारख्याच टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि केवळ सहाच नव्हे तर आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन देखील सक्षम करण्यास प्रबलित ट्रान्समिशन आहे.

वायुमंडलीय फॉरेस्टर्ससाठी, आतापासून समोरच्या बम्परची एक आवृत्ती असेल, त्याची खालची पट्टी शरीराच्या रंगात रंगविली गेली आहे, जी फारशी व्यावहारिक नाही - कोटिंग बहुधा खडे आणि जमिनीशी संपर्क साधेल. त्याउलट, धुके कव्हर वाढले आहेत आणि खोल झाले आहेत - हे हेडलाइट्सचे अधिक चांगले संरक्षण करतात.

 

वातावरणीय क्रॉसओव्हर्सवरील सीव्हीटी - केवळ एल मोडसह, परंतु त्याच्या ऑपरेशनचे अल्गोरिदम बदलले आहेत: जेव्हा आपण सहजपणे गॅस पेडल दाबता तेव्हा मोटर एका नोटवर "गोठवते", जेव्हा जोरात दाबली जाते, तेव्हा गुळगुळीत प्रवेग रेखा क्लासिकप्रमाणे जॅग्ड बनते. "स्वयंचलित मशीन". पायर्‍या केल्याबद्दल धन्यवाद, दोन-लिटर कार अधिक चपळ दिसते, तथापि, यामुळे वास्तविक प्रवेग वेळ 100 किमी / ताशी कमी होत नाही - जवळजवळ 12 सेकंद. तरुण इंजिन व्यावहारिकदृष्ट्या बदललेले राहिले आहे: अभियंत्यांनी घर्षण कमी केले आणि दहन प्रक्रिया सुधारली. 2,5-लिटर इंजिनचे आणखी रूपांतर होते, विशेषतः, त्याचे कॉम्प्रेशन रेश्यो 10,3 पर्यंत वाढविले गेले होते, परंतु चाचणीवर तेथे सुसज्ज मोटारी नव्हत्या.

परंतु वृद्ध बॉक्सर दोन-लिटरपेक्षा मोठ्याने ऐकू येण्याची शक्यता नाही - अभियंत्यांनी ध्वनीरोधकांवर गंभीरपणे काम केले आहे. एकीकडे, इंजिनचा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज जपानी ब्रँडच्या मालमत्तेचा भाग आहे, तर दुसरीकडे, अद्ययावत फॉरेस्टरने अधिक आरामदायक आणि महाग कारची वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत. परंतु मऊ, निलंबन आणि स्टीयरिंग बांधण्यासाठी प्रवण असण्यापासून, जे शून्य-शून्य झोनमध्ये रिकामे आहे, त्यांनी कोणतीही कसर सोडली नाही.

 

सुबारू सरासरी क्रॉसओवर खरेदीदाराच्या आकांक्षा ऐकतो आणि नंतर मेळावा मागील आठवते. आणि तो नेहमी तरुण मैक्सिझॅलिझमसह कार्य करतो. म्हणूनच, प्रत्येक कमी-अधिक गंभीर अद्यतनासह, कारच्या निलंबनाच्या सेटिंग्ज नाटकीयरित्या बदलू शकतात. उदाहरणार्थ, सुबारू एक्सव्ही, या हालचालीवर नरम झाला आहे आणि फॉरेस्टरने उलट रूपांतर केले आहे.

निलंबन सेटिंग्ज - सुबरू पाककृती गोरमेट्ससाठी: अद्यतनित फॉरेस्टर कडकपणे स्वारी करतात, गोळा करतात. परंतु आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे अडथळे आणि छिद्रांना न देता, निलंबन अनपेक्षितरित्या "स्पीड बंप्स" वर जोरदार चालते. डांबरी हाताळणीसाठी देय देण्याची ही किंमत आहे.

 

फॉरेस्टरच्या आधीच्या पिढ्यांमध्ये शरीरात कडकपणा नव्हता, परंतु आता ताणून बनवलेल्या सुबार प्रणालीने आपले कार्य केले आहे आणि त्यास पुरेसे बळकट केले आहे: पाचव्यासह पोस्ट केलेल्या कारचे सर्व दरवाजे सहजपणे उघडता आणि बंद करता येऊ शकतात. .

फॉरेस्टर धक्क्यांवर जोरात चालतो, परंतु कमी डोलतो, याचा अर्थ जमिनीवर बंपरसह कार आदळण्याची शक्यता कमी असते. क्रॉसओवरसाठी ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग अजूनही चांगले आहे. फॉरेस्टरचे व्हेरिएटर लॅमेलर चेन वापरते - तत्सम ट्रान्समिशन पूर्वी ऑडीद्वारे वापरण्यात आले होते, परंतु केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह आणि परिणामी, त्यांनी दोन क्लचेससह "रोबोट" ला प्राधान्य दिले. व्ही-चेन व्हेरिएटर गंभीर भार सहन करण्यास सक्षम आहे, तर स्पर्धक बेल्ट ट्रान्समिशन सारख्या परिस्थितीत खूप लवकर सोडतात. अद्ययावत एसयूव्ही निराशाजनक परिस्थितीतून बाहेर पडण्याची अधिक शक्यता आहे - रिव्हर्स गियर प्रमाण वाढविले गेले आहे आणि असेंब्ली स्वतःच मजबूत केली गेली आहे.

 

सुबारूचा आणखी एक फायदा म्हणजे क्लच, जो मागील चाकांकडे टॉर्क प्रसारित करतो, जो गिअरबॉक्सच्या त्याच क्रॅंककेसमध्ये स्थित आहे, ज्यामुळे ओव्हरहाटिंगची शक्यता कमी होते. चिखलाच्या तळाशी, टायर चिकणमातीच्या चिखलांकडे वळला आहे तसाच थकवा घेण्याच्या इशाराशिवाय, फॉरेस्टर हट्टीपणाने पुढे जात आहे. विशेष एक्स-मोड ऑफ-रोड मोड घसरत असलेल्या चाकांना त्वरित ब्रेक करते. उतार गवताळ आणि निसरडा असला तरीही फॉरेस्टरला कर्णकर्त्याने पकडणे अवघड असू शकते. आणि नेहमीच्या रस्ता सेटिंग्जसह, क्रॉसओवर, जरी अडचण असले तरीही, ऑफ-रोडवर विजय मिळविते.

फॉरेस्टरच्या मालकाने प्री-स्टाईलिंगच्या पर्यायात जितक्या वेळा चिखलात बुडविणे शक्य नाही. परंतु तो ड्रायव्हरच्या वर्ण, तसेच सुधारित आराम आणि अद्ययावत एसयूव्ही उपकरणे नक्कीच प्रशंसा करेल. त्याची विक्री मेच्या उत्तरार्धात सुरू होईल, आणि किंमती अद्याप जाहीर केल्या गेल्या नाहीत, परंतु आपण इतर सुबारू कादंबties्या पाहिल्यास हे स्पष्ट आहे की फॉरेस्टरनेदेखील किंमतीत वाढ करावी. त्याच वेळी, क्रॉसओव्हरची मानक उपकरणे विस्तृत केली गेली आहेत: गरम पाण्याचे स्टीयरिंग व्हील आणि मागील सीट यासारख्या नवीन पर्यायांव्यतिरिक्त येथे आधीच समुद्रपर्यटन नियंत्रण आहे. परंतु पॅनोरामिक छप्पर, 18 इंच चाके आणि हरमन / कार्डन स्पीकर्स यासारखे पर्याय आता फक्त टर्बो इंजिनसह सर्वात महाग आणि शक्तिशाली फॉरेस्टरसाठी उपलब्ध आहेत.