आम्ही गेलो: अक्रापोविच मोर्सस
सामग्री
मजकूर: Primož žrman, फोटो: Saša Kapetanovič
जेव्हा अक्रापोविकने अनेक वर्षांपूर्वी सानुकूल विभागात आपला हात आजमावण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा दृश्य खूपच आश्चर्यचकित झाले. “अरे, आह,” एसयूव्हीने उसासा टाकला. "मला वाटतं ते तिथे घाई करणार नाहीत?" - इव्हान्नाच्या बंदुका जगाच्या ट्रॅकवर नसल्यापेक्षा जास्त गडगडतात या वस्तुस्थितीची सवय असलेल्या रायडर्सना विचारले. होय, पण ते सरळ "तिकडे" - हार्लेसकडे धावले. पण स्वत:च्या जगात बंदिस्त असलेल्या दृश्यात रस कसा जागवायचा, ज्याला तडजोड आणि इतरपणा स्वीकारणे कठीण वाटते? एक दृश्य ज्यामध्ये जग अमेरिकन वस्तूंच्या दोन लहरी लयभोवती फिरते आणि जिथे लग्न त्याच्या परीकथेतील लेदर आणि क्रोममधील एक काळा दादा आहे. हे, नवीन आणि अज्ञात एक तुकडा शोधत आहे. मौलिकता. हे कठीण आहे, परंतु तरीही शक्य आहे.
सुरुवातीला ही कल्पना होती ...
या विभागात प्रवेश करण्याचा प्रकल्प कंपनीच्या विपणनावर सोपवण्यात आला आणि तेथे जाहिरात मोटारसायकलची कल्पना जन्माला आली. पण ते कसं करायचं, कोण करणार? Tomaj Kapuder आणि त्यांची कंपनी Dreamachine (एकेकाळी) प्रसिद्ध व्यंगचित्रातून Balthazar म्हणून दिसू लागले. कपल, ज्याला त्याला म्हटले जाते, अनेक वर्षांपासून परीकथा तयार करत आहे. तो स्टेजवर आणि पडद्यामागे राहतो. स्मार्ना पर्वताखाली हॅमेलनमध्ये त्यांची एक कार्यशाळा आहे.
काही वर्षांपूर्वीची Häkkinen ची F1 रेसिंग कार शैलीची कथा आठवते? कॅपल यांनी केले होते. तो कंपनी आणि इगोर अक्रापोविच आणि त्याच्या कंपनीच्या यशाचे कौतुक करतो. “मला सहभागी होण्यासाठी आमंत्रित केले जाणे ही माझ्यासाठी सन्मानाची गोष्ट होती. मला इगोरबद्दल खूप आदर आहे,” तो म्हणतो. “आम्ही त्वरीत विंचूच्या रूपात परीकथेची कल्पना आणली, समस्या मूर्त स्वरुपात होती. या कल्पनेची पुष्टी करण्यासाठी माझ्याकडे 100 दिवसांपेक्षा कमी वेळ असल्याने आम्ही वेळेनुसार चालत होतो. तेव्हा मला झोप आली नाही."
आणि हेच मोर्सस बनले आहे
मोटारसायकल हळूहळू आकारात आली. कार्बन. जवळजवळ सर्व भाग ऑर्डर करण्यासाठी किंवा अनन्य आहेत. समोर इंधन ठेवणारी फ्रेम, पॉश S&S हेअरस्टाइलसह 1.852 क्यूबिक फूट हार्ले इंजिनभोवती विणलेली आहे. थॉमसचे काम. 114 "घोडे" बद्दल सुनी. एक्झॉस्ट (सध्याची ही पहिल्या आवृत्तीची उत्क्रांती आहे), अर्थातच, अक्रापोविकने बनवले होते. अर्थात, टायटॅनियम. सहा-स्पीड इकोलीन गिअरबॉक्स, हायड्रॉलिक क्लच आणि साखळीद्वारे ट्रान्समिशन होते. फ्रंट टेलीस्कोपिक काटा - शोईन, सीटच्या खाली मागील निलंबन - फॉक्स.
हँडलबार हे ड्रेमाचिन उत्पादन आहे, लीव्हर पीटी नियंत्रणे आहेत. बाइक मोठ्या चाकांसह 20 च्या दशकातील रेसिंग कारच्या आकाराचे अनुसरण करते. मोर्ससवर, ते 26-इंच अॅल्युमिनियम कार्बन फायबरसह अस्तर आहेत. "अशा प्रकारे मी इगोर आणि त्याच्या रेसिंग जगाला श्रद्धांजली वाहिली," कपल म्हणतो. तसे, तो स्वतः देखील शर्यतींचे अनुसरण करतो. रस्ता. 2011 च्या वसंत ऋतूमध्ये ल्युब्लियाना कॅसल येथे त्यांच्या प्रतिनिधी आणि आयातदारांसाठी अक्रापोविक परिषदेत मोर्सस प्रथम लोकांसमोर सादर केले गेले. यामुळे खूप उत्सुकता निर्माण झाली. रशियन एजंटने ताबडतोब तीन लोकांची मागणी केली: “मी रोख पैसे देतो,” तो विशेषतः म्हणाला. पण ही बाईक विक्रीसाठी नाही आणि ती युनिक राहील. अद्वितीय आणि अतुलनीय.
पुरस्कार आणि मान्यता
इव्हेंट्स, प्रदर्शने, मेळे आणि सलून - जिथे जिथे ते प्रदर्शित केले गेले होते - तिथे अभ्यागतांमध्ये त्यात रस प्रचंड होता. त्यांना अनेक पुरस्कार आणि सन्मान मिळाले आहेत. बायोग्राडमध्‍ये सर्वोत्‍कृष्‍ट बाईकचा अवॉर्ड जिंकला, बार्सिलोनाच्‍या हार्ले डेजमध्‍ये सर्वोत्‍कृष्‍ट बाईक घोषित करण्‍यात आली आणि बास्का लेकवरील मोर्झिनमध्‍ये सर्वोत्‍कृष्‍ट बाईक घोषित करण्‍यात आली आणि रॅडिकल श्रेणीमध्‍ये युरोपियन बाईक वीक जिंकली. 2011 च्या "बेस्ट इन शो" मध्येही तो होता. “सर्व पुरस्कारांपैकी, फ्रीस्टाइल क्लास श्रेणीतील स्टर्गिसचे 11वे स्थान, जे सानुकूल मॉडेल्ससाठी एक प्रकारचे जागतिक चॅम्पियनशिप मानले जाते, हे माझ्यासाठी सर्वात महत्त्वाचे आहे,” कपले म्हणतात. “हे खरे यश आहे, तसेच बास्का लेकवरील परीकथांच्या सर्व मुख्य निर्मात्यांचे अभिनंदन. मला याचा खूप अभिमान आहे,” तो पुढे म्हणाला.
मग हे ड्रायव्हिंग आहे का?
जेव्हा कॅपल ते सुरू करते, तेव्हा ते प्रथम प्रकाशमान होत नाही. जवळजवळ दोन-लिटर कार विशेषतः डिझाइन केलेल्या एअर फिल्टरद्वारे हवेचा गडगडाट करते, जी प्रत्यक्षात अक्रापोविचच्या एक्झॉस्ट पाईपची कार्बन कॅप आहे. छान जोड. अनेक प्रयत्नांनंतर, इंजिन स्टॉल, हिसेस आणि रंबल्स. इंजिनच्या खाली बसवलेले ड्युअल ओपन एक्झॉस्ट, ड्रम सारखा आवाज बाहेर टाकतो जो ओटीपोटात कंपित होतो आणि हवेच्या लाटांनी कानांना मारतो. तो जोरात आहे.
जेव्हा रॉबर्ट त्यावर बसतो आणि थ्रॉटल चालू करतो तेव्हा ध्वनी चित्र अधिक थेट, आणखी आक्रमक बनते. तो स्वत: ला मोहित करतो. त्यामुळे हे केवळ प्रदर्शन नाही तर “बाईक शो” ही एक खरी, अनोखी कार आहे. रॉबी मोटारसायकल सूट आणि जंप हेल्मेटमध्ये कोळ्यासारखा त्याच्या वर पसरला होता. तो त्याचा कसा आनंद घेतो ते तुम्ही पाहू शकता. मी एकटाच त्याच्या मागे बसतो. अहो, "सीट" स्थिती, जिथे फक्त थोडा मऊ फोम आहे, खूप कमी आहे, पाय मागे आहेत, हँडलबार रुंद आहेत. मी जवळजवळ मोटरसायकलवर पडून आहे. मी हळूवारपणे पहिल्या (सामान्यत: खाली) मध्ये बदलत असताना आवाज आणि एड्रेनालाईनच्या लाटा माझ्यावर धुऊन जातात. आधाराच्या शोधात मी माझ्या पायांनी रांग लावतो. मी तिला शोधतो. आणि मी आधीच गाडी चालवत आहे. अवघड आहे.
कमी वेगाने, समोरचे टोक नियंत्रित करणे फार कठीण आहे, मोठ्या चाकांची स्वतःची जडत्व असते. मला असे वाटते की कार शक्तीने वेग घेते. गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र इतर बाइक्सच्या विपरीत, फसवे आहे, कारण एखाद्या वेळी मला असे वाटते की मी पडणार आहे - हम्म, किंवा मला असे वाटते? तेथे कोणतेही काउंटर नाहीत, फक्त समोरच्या क्रॉसचा एक सुंदर तुकडा आणि नाकाच्या समोर पंख नसलेले चरक. मी विंचू आरशातही पाहत नाही कारण मला लवकरच ट्रिप पूर्ण करताना दाखवले आहे. अरे मित्रांनो, थांबवा, मी अजूनही ...
समोरासमोर
रॉबर्ट क्रॅनेट्स
बाईक खरोखर विलक्षण दिसते, जणू ती या ग्रहाची नाही. ड्रायव्हिंग बद्दल: हम्म, तो खूप मजबूत दिसत आहे, मला त्याच्यावरील स्थान खरोखर आवडले, मला अपेक्षा होती की तो खरोखर होता त्यापेक्षा अधिक कठीण राइड करेल.
