इलेक्ट्रिक कार आधीच येथे आहेत, परंतु आम्हाला काळजी आहे का?

टेस्ला मॉडेल 3 हे गेल्या महिन्यात ब्रँडच्या लाइनअपमधील सर्वात परवडणारे वाहन म्हणून प्रसिद्ध झाले.

टेस्ला मॉडेल 3, पोर्शे टायकन आणि ह्युंदाई कोना ईव्ही सारख्या विविध वाहनांनी या दृश्यात प्रवेश केल्यामुळे आजकाल इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल (EVs) खूप प्रचार आहे.

परंतु इलेक्ट्रिक वाहने अजूनही नवीन कार विक्रीच्या बाजारपेठेचा एक छोटासा भाग बनवतात आणि ते कमी पायापासून वाढतात, तरीही इलेक्ट्रिक वाहनांना मुख्य प्रवाहात येण्यासाठी बरेच काम करणे बाकी आहे.

या क्षणी आम्ही प्रत्यक्षात काय खरेदी करत आहोत ते पहा आणि हे ऑफरवर असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांपासून दूर आहे.

ऑगस्टच्या नवीन कार विक्री अहवालानुसार, देशातील सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल टोयोटा हायलक्स यूटे आहे, त्यानंतर त्याचा प्रतिस्पर्धी फोर्ड रेंजर आहे आणि मित्सुबिशी ट्रायटन देखील टॉप XNUMX विक्रीमध्ये आहे.

या आधारावर, असे दिसते की आज आपण ज्या पेट्रोल आणि डिझेल कार खरेदी करतो आणि त्याचा आनंद घेतो त्या नजीकच्या भविष्यासाठी असतील. मग ऑस्ट्रेलियन मार्केटमध्ये इलेक्ट्रिक कारसाठी काय उरले आहे?

ते भविष्य आहेत

कोणतीही चूक करू नका, इलेक्ट्रिक वाहनांचे युग सुरू झाले आहे. ते रुजायला आणि फुलायला किती वेळ लागतो, हा अजून गंभीर प्रश्न आहे.

युरोपमध्ये काय घडत आहे ते पहा - येत्या काही वर्षांत ऑस्ट्रेलियामध्ये आपण काय अपेक्षा करू शकतो याचे मुख्य सूचक.

मर्सिडीज-बेंझने EQC SUV, EQV व्हॅन आणि अगदी अलीकडे EQS लक्झरी सेडान सादर केली. ऑडी स्थानिक पातळीवर ई-ट्रॉन क्वाट्रो लाँच करण्यासाठी सज्ज होत आहे आणि इतरही त्याचे अनुसरण करतील. त्यानंतर आयडी.३ हॅचबॅकच्या नेतृत्वाखालील इलेक्ट्रिक फोक्सवॅगन्सचा जोरदार हल्ला येतो.

याशिवाय, तुम्ही BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin आणि Rivian कडील इलेक्ट्रिक वाहने जोडू शकता जी आधीच उपलब्ध आहेत किंवा लवकरच येत आहेत.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विविधतेत होणारी वाढ ही ग्राहकांच्या हिताला चालना देण्यासाठी आपली भूमिका बजावली पाहिजे. आत्तापर्यंत, ते समान आकाराच्या पेट्रोल मॉडेल्सपेक्षा किंवा टेस्ला लाइनअप आणि अगदी अलीकडे जग्वार आय-पेस सारख्या तुलनेने विशिष्ट प्रीमियम पर्यायांपेक्षा अधिक महाग आहेत.

ऑस्ट्रेलियामध्ये बॅटरीवर चालणाऱ्या कार उपलब्ध असल्यास, कार कंपन्यांना ग्राहकांना आवश्यक असलेल्या कारची सुविधा द्यावी लागेल.

कदाचित VW ID.3 त्या साच्यात बसेल कारण ते मूळ किंमत नसल्यास लोकप्रिय टोयोटा कोरोला, Hyundai i30 आणि Mazda3 यांच्याशी स्पर्धा करेल. अधिक इलेक्ट्रिक हॅचबॅक, SUV आणि अगदी मोटारसायकली उपलब्ध झाल्यामुळे, यामुळे स्वारस्य आणि विक्री वाढली पाहिजे.

ऑगस्टमध्ये, फेडरल सरकारने एक अहवाल प्रसिद्ध केला ज्यामध्ये ऑस्ट्रेलियातील इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा 2025 पर्यंत 27% पर्यंत पोहोचेल, 2030 पर्यंत 50% पर्यंत वाढेल आणि 2035 पर्यंत 16% पर्यंत पोहोचेल. 50 टक्के गाड्या रस्त्यावर सोडतात, काही प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर अवलंबून असतात.

अलीकडे पर्यंत, इलेक्ट्रिक वाहने बाजारपेठेचा फक्त एक छोटासा टक्का बनवतात आणि बर्‍याच ग्राहकांसाठी ते मोठ्या प्रमाणात असंबद्ध होते, परंतु नवीन जोडण्यांनी ते बदलण्यास मदत केली पाहिजे.

वाढती स्वारस्य

अलीकडेच, इलेक्ट्रिक व्हेईकल कौन्सिल (EVC) ने 1939 प्रतिसादकांनी मतदान केल्यानंतर "द स्टेट ऑफ इलेक्ट्रिक व्हेइकल्स" नावाचा अहवाल तयार केला. सर्वेक्षणासाठी ही एक छोटी संख्या आहे, परंतु हे देखील जोडले पाहिजे की त्यापैकी मोठ्या संख्येने NRMA, RACQ आणि RACQ च्या सदस्यांकडून घेतले गेले होते, जे सूचित करते की ते ऑटोमोटिव्ह ट्रेंडबद्दल अधिक जागरूक आहेत.

तथापि, या अहवालात काही मनोरंजक निष्कर्ष काढले आहेत, विशेषत: ज्यांनी मुलाखती घेतल्या आहेत त्यांनी सांगितले की त्यांनी इलेक्ट्रिक वाहने शोधली आहेत, जी 19 मध्ये 2017% वरून 45 मध्ये 2019% पर्यंत वाढली आणि ज्यांनी सांगितले की ते इलेक्ट्रिक कार विकत घेण्याचा विचार करतील. ५१%. टक्के

ह्युंदाई ऑस्ट्रेलियाचे वरिष्ठ फ्युचर मोबिलिटी मॅनेजर स्कॉट नार्गर, ग्राहकांच्या हितसंबंधात लक्षणीय वाढ होत असल्याचे मानतात. तो कबूल करतो की, ह्युंदाई कोना आणि आयोनिक इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करणाऱ्या खाजगी खरेदीदारांच्या संख्येने तो आश्चर्यचकित झाला आहे, कारण फ्लीट्सने मूळतः विक्रीचे नेतृत्व केले पाहिजे.

"मला वाटते की मोठ्या प्रमाणावर ग्राहक प्रतिबद्धता आहे," श्री नरगर म्हणाले. ऑटो मार्गदर्शन. “जागरूकता वाढत आहे; प्रतिबद्धता वाढत आहे. आम्हाला माहित आहे की खरेदी करण्याचा हेतू उच्च आहे आणि वाढत आहे.”

सशक्तीकरण, हवामान बदल आणि राजकीय लँडस्केप यासह अनेक घटकांनी चालवलेले मार्केट टिपिंग पॉईंटच्या जवळ येत आहे, असा त्यांचा विश्वास आहे.

"लोक उंबरठ्यावर आहेत," श्री नरगर म्हणाले.

प्रोत्साहन नाही

फेडरल सरकार आपले इलेक्ट्रिक वाहन धोरण अंतिम करण्याच्या प्रक्रियेत आहे, जे 2020 च्या सुरुवातीला प्रकाशित केले जाईल.

गंमत म्हणजे, सरकारने निवडणूक प्रचारादरम्यान लेबरच्या ईव्ही धोरणाची जाहीरपणे खिल्ली उडवली, ज्यामध्ये 50 पर्यंत 2030% ईव्ही विक्रीचे आवाहन करण्यात आले होते आणि आधी उल्लेख केलेल्या सरकारच्या स्वतःच्या अहवालात असे सूचित होते की आम्ही फक्त पाच वर्षांचे आहोत.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सादरीकरणासाठी सरकार काय मदत करेल हे पाहणे बाकी आहे, परंतु वाहन उद्योगाला या योजनेचा भाग म्हणून आर्थिक उत्तेजनाची अपेक्षा नाही.

त्याऐवजी, कार खरेदीदारांनी प्राधान्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांकडे स्विच करणे अपेक्षित आहे - मग ती कार्यक्षमता, कार्यक्षमता, आराम किंवा शैली असो. कोणत्याही वेगाने वाढणाऱ्या बाजारपेठेप्रमाणे, इलेक्ट्रिक वाहने अधिक ग्राहकांना आकर्षित करतील ज्यांना काहीतरी नवीन आणि वेगळे करून पहायचे आहे.

विशेष म्हणजे, जेव्हा सरकार आणि विरोधक ईव्हीबद्दल वाद घालत होते परंतु प्रत्यक्षात ग्राहकांना फारच कमी ऑफर देत होते, तेव्हा श्री. नारगर म्हणाले की निवडणूक प्रचारादरम्यान झालेल्या सार्वजनिक चर्चेमुळे ईव्हीमध्ये रस वाढला; इतके की Hyundai ने Ioniq आणि Kona EV चा स्थानिक साठा संपवला आहे.

सोपे करा

इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये रस वाढवण्यास मदत करणारा आणखी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे चार्जिंग स्टेशनचे सार्वजनिक नेटवर्क विस्तारणे.

श्री नरगर म्हणाले की, सार्वजनिक चार्जिंग स्पेसचा विस्तार करण्यात मदत करण्यासाठी Hyundai तेल कंपन्या, सुपरमार्केट आणि चार्जर पुरवठादारांसह अनेक कंपन्यांसोबत काम करत आहे. NRMA ने आधीच आपल्या सदस्यांसाठी नेटवर्कमध्ये $10 दशलक्ष गुंतवणूक केली आहे आणि क्वीन्सलँड सरकारने, चार्जफॉक्स या विशेषज्ञ कंपनीसह, कूलंगट्टा ते केर्न्स पर्यंत चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक सुपर हायवेमध्ये गुंतवणूक केली आहे.

आणि ही फक्त सुरुवात आहे. याकडे मोठ्या प्रमाणावर लक्ष दिले गेले नाही, परंतु इंधन टँकर उद्योगातील प्रमुख शक्ती असलेल्या गिलबार्को वीडर-रूटने ट्रिटियममध्ये भाग घेतला; क्वीन्सलँड-आधारित कंपनी जी जगभरातील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी जलद चार्जर बनवते.

ट्रिटियम त्याच्या सुमारे 50% चार्जर्स Ionity ला पुरवते, एक युरोपियन नेटवर्क ऑटोमेकर्सच्या संघाद्वारे समर्थित आहे. Gilbarco सोबतची भागीदारी ट्रिटियमला ​​त्यांच्या पेट्रोल आणि डिझेल पंपांसह एक किंवा दोन इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर जोडण्याच्या उद्देशाने देशभरातील बहुतांश सर्व्हिस स्टेशन मालकांशी बोलण्याची संधी देते.

सुपरमार्केट आणि मॉल्स इलेक्ट्रिक वाहन चार्जरमध्ये वाढत्या प्रमाणात गुंतवणूक करत आहेत कारण यामुळे लोकांना घरापासून दूर असताना रिचार्ज करण्यासाठी सोयीस्कर वेळ मिळतो.

या सार्वजनिक नेटवर्कवर ईव्ही विक्री वाढवण्याची गुरुकिल्ली ही आहे की सर्व भिन्न प्रदाते समान पेमेंट पद्धत वापरतील, श्री नरगर म्हणाले.

"वापरकर्ता अनुभव महत्वाचा आहे," तो म्हणाला. "आम्हाला संपूर्ण इन्फ्रास्ट्रक्चर नेटवर्कवर एकच पेमेंट पद्धत आवश्यक आहे, मग ते अॅप असो किंवा कार्ड असो."

सोयीस्कर सार्वजनिक ठिकाणी नितळ अनुभव निर्माण करण्यासाठी विविध पक्ष एकत्र काम करू शकले, तर ते आपल्या मार्गावर येणा-या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या नवीन लाटेची लोकांना काळजी घेण्याची गुरुकिल्ली असू शकते.