इलेक्ट्रिक पोर्श - एक ग्राम एक्झॉस्ट गॅसशिवाय भावना
सामग्री
फर्डिनांड पोर्शने डिझाइन केलेली पहिली कार इलेक्ट्रिक होती हे तुम्हाला माहीत आहे का? अर्थात, ते इलेक्ट्रिक पोर्श रस्त्यावर सध्याच्या टायकनसारखे काही नव्हते, उदाहरणार्थ. इतिहास नुकताच पूर्ण वर्तुळात आला आहे ही वस्तुस्थिती बदलत नाही. तथापि, सध्याचा मुद्दा मूळपासून तांत्रिक प्रकाशवर्षे दूर आहे. तर, जर्मन निर्मात्याने कोणते नवकल्पना आणले? आमच्या मजकूरातून शोधा!
नवीन इलेक्ट्रिक पोर्श टेस्लाचा प्रतिस्पर्धी आहे का?
काही काळासाठी, प्रत्येक नवीन तयार केलेल्या इलेक्ट्रिक कारची नकळतपणे एलोन मस्कने ऑफर केलेल्या मॉडेलशी तुलना केली जाईल. इलेक्ट्रिक पोर्श एकतर समान तुलनेतून सुटले नाही. आम्ही कोणत्या मॉडेलबद्दल बोलत आहोत? हे:
- टायकन टर्बो;
- टायकन टर्बो एस;
- Taycan क्रॉस टुरिस्मो.
इलेक्ट्रिफिकेशन पायोनियरच्या कारपेक्षा ही पूर्णपणे वेगळी लीग आहे. कागदावरील पहिले मॉडेल टेस्ला मॉडेल 5 सह कार्यप्रदर्शन सामायिक करत असले तरी, येथे गोष्टी जवळजवळ पूर्णपणे भिन्न आहेत.
पोर्श टायकन इलेक्ट्रिक वाहन तपशील
मूळ आवृत्तीमध्ये, कारची शक्ती 680 एचपी आहे. आणि 850 Nm टॉर्क. Taycan Turbo S आवृत्ती 761 hp आहे. आणि 1000 Nm पेक्षा जास्त, जे आणखी प्रभावी आहे. दुर्दैवाने, डोक्यातून रक्त वाहण्याच्या आणि आश्चर्यकारकपणे अचूक आकाराच्या आसनांवर दाबल्या जाण्याच्या संवेदनाचे वर्णन करणे कठीण आहे. तुम्ही एकदा तरी ते अनुभवले पाहिजे आणि नंतर ते पुन्हा करा, कारण इलेक्ट्रिक पोर्शची तुलना बाजारात उपलब्ध असलेल्या सर्वात व्यसनाधीन औषधांशी केली जाऊ शकते. हे त्यांच्यापेक्षा बरेच चांगले आहे - आपण ते कायदेशीररित्या खरेदी करू शकता आणि त्याबद्दल सर्व वेळ बढाई मारू शकता. जर तुमच्याकडे पुरेसे श्रीमंत पाकीट असेल तर...
नवीनतम इलेक्ट्रिक पोर्श आणि त्याची लाइनअप
680 एचपी मॉडेलची मूलभूत आवृत्ती. सुमारे 400 किमीचा सैद्धांतिक उर्जा राखीव आहे. उपलब्ध शक्ती आणि 2,3 टन वजन लक्षात घेता ते वाईट नाही. तथापि, सिद्धांतांप्रमाणेच, असे घडते की ते रस्ता चाचण्यांमध्ये समाविष्ट नाहीत. तथापि, ते अंदाजापेक्षा वेगळे नाहीत. अचानक प्रवेग न करता ऑफ-रोड चालवताना, इलेक्ट्रिक पोर्श एका चार्जवर फक्त 390 किमी प्रवास करते. ड्रायव्हिंग मोड आणि त्याची वैशिष्ट्ये बदलल्याने हे अंतर लक्षणीयरीत्या कमी होत नाही, जे 370 किमी पर्यंत कमी केले जाते. हे आश्चर्यकारक मूल्ये आहेत, विशेषत: निर्मात्याने घोषित केलेल्या तुलनेत. आणि हे सर्व 93 kWh क्षमतेच्या दोन बॅटरीमधून.
पोर्श इलेक्ट्रिक कार श्रेणी आणि त्याचा गिअरबॉक्स
आणखी एक मुद्दा या मॉडेलमधील कमाल श्रेणीवर परिणाम करतो. हा एक गिअरबॉक्स आहे. हे अगदी विचित्र वाटू शकते, कारण इलेक्ट्रिक मोटर्स सहसा गीअर्ससह काम करत नाहीत. येथे, तथापि, इलेक्ट्रिक पोर्श आश्चर्यचकित करते कारण ते दोन-स्पीड गिअरबॉक्ससह इंजिनला उच्च वेगाने ऊर्जा वाचवण्यासाठी एकत्र करते. याचे कारण असे की युनिट जास्तीत जास्त 16 rpm ची गती विकसित करते, जे इलेक्ट्रिशियनसाठी देखील चांगला परिणाम आहे.
नवीन इलेक्ट्रिक पोर्श आणि हाताळणी
स्टुटगार्ट-झुफेनहॉसेन येथील मॉडेल कार ड्रायव्हरला आराम आणि भावना कोपर्यात चालविण्याची सवय आहे. या प्रकरणात, ते पूर्णपणे भिन्न आहे. का? इलेक्ट्रिक मोटर आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या असामान्यपणे कमी केंद्राचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, पोर्श टायकन गॅस न सोडता गोंद सारखे वक्र आणि चिकेन हाताळण्यास सक्षम आहे. त्याच वेळी, ड्रायव्हिंग करताना विशेषतः उच्चारलेले बॉडी रोल नाही, जे नवीनतम 911 सारख्या मॉडेलसाठी देखील अप्राप्य आहे.
नवीनतम इलेक्ट्रिक पोर्शचे प्रवेग
त्यांची अविश्वसनीय शक्ती आणि टॉर्क लक्षात घेता, ते 2,3 टनांच्या कर्ब वजनाने थोडेसे फिकट होऊ शकतात. तथापि, हे ड्रायव्हरला हे प्रक्षेपणास्त्र गोळीबार करण्यापासून आणि केवळ 3,2 सेकंदात पहिले शतक गाठण्यापासून रोखत नाही. टर्बो एस आवृत्तीमध्ये, इलेक्ट्रिक पोर्श हे 2,8 सेकंदांपर्यंत कमी करते, जे अगदी साध्य करण्यायोग्य आहे. येथे लाँच कंट्रोल सिस्टमला महत्त्व नाही, जी सलग २० वेळा बाहेर काढण्याची प्रक्रिया पार पाडते.
पोर्श टायकन इलेक्ट्रिक कार आणि इंटीरियर
जर आपण या कारच्या आतील सोई आणि फिनिशचा विचार केला तर कोणत्याही टिप्पण्यांसाठी जागा नाही. जागा कमी आहेत, परंतु खोलवर कमी झाल्याची भावना नाही. आपण फक्त कमी उंचीवर बसता, जसे की ते क्रीडा मॉडेलसाठी असावे. असे असले तरी, ही एक अतिशय व्यावहारिक कार आहे, जी विशेषतः दोन ट्रंकमध्ये स्पष्ट आहे. पहिल्या (समोर) पॉवर केबल्ससाठी पुरेशी जागा आहे. दुसरा इतका प्रशस्त आहे की आपण त्यात सर्वात आवश्यक सामान सुरक्षितपणे लोड करू शकता. यासाठी अनुकूल केलेल्या कंपार्टमेंटमध्ये तुम्ही बर्‍याच गोष्टी देखील ठेवू शकता.
पोर्श Taycan आणि प्रथम glitches
या स्पोर्ट्स लिमोझिनच्या मालकाला काय त्रास होऊ शकतो? शक्यतो टच स्क्रीन. तत्वतः, स्टीयरिंग व्हीलवरील काही बटणे आणि त्यापुढील गियरशिफ्ट पॅडल व्यतिरिक्त, ड्रायव्हरच्या विल्हेवाटीवर इतर कोणतीही मॅन्युअल कंट्रोल बटणे नाहीत. तुम्ही मीडिया, रिसीव्हर आणि इतर सर्व काही स्पर्श आणि आवाजाने नियंत्रित करू शकता. पहिल्या पद्धतीसाठी तुम्हाला तुमचे डोळे रस्त्यावरून काढून टाकणे आवश्यक आहे, तर दुसऱ्या पद्धतीमध्ये थोडा संयम आवश्यक आहे. मॅन्युअल नियंत्रणाची सवय असलेल्या इलेक्ट्रिक पोर्शच्या संभाव्य मालकासाठी, हे एक दुर्गम पाऊल असू शकते.
इलेक्ट्रिक पोर्श - वैयक्तिक मॉडेलची किंमत
इलेक्ट्रिक पोर्शच्या बेस व्हर्जनची, म्हणजेच टायकनची किंमत 389 युरो आहे, त्या बदल्यात तुम्हाला एका चार्जवर 00 किमीपेक्षा जास्त चालवण्यास सक्षम असलेली 300 एचपी कार मिळेल. टायकन टर्बो व्हेरियंट जास्त महाग आहे. तुम्ही 408 युरो द्याल. Taycan Turbo S आवृत्ती आधीच एक दशलक्ष जवळ येत आहे आणि त्याची किंमत 662 युरो आहे. लक्षात ठेवा की आम्ही मूलभूत आवृत्त्यांबद्दल बोलत आहोत. विशेष प्रोफाइलसह 00-इंच कार्बन फायबर चाकांसाठी तुम्हाला अतिरिक्त PLN 802 भरावे लागतील. बर्मेस्टर साउंड सिस्टमची किंमत आणखी २१ युरो आहे. अशा प्रकारे, आपण सहजपणे 00 हजार पातळी गाठू शकता.
उत्तम ड्रायव्हिंग सोल्यूशन्स आणि खूप मोठी श्रेणी म्हणजे नवीन इलेक्ट्रिक पोर्श वाहने खरेदी करू पाहणाऱ्या लोकांची कमतरता नसावी. आपल्या देशात एक विशिष्ट समस्या वेगवान चार्जर किंवा त्याऐवजी त्यांची अनुपस्थिती असू शकते. इलेक्ट्रिकल पायाभूत सुविधांच्या विकासाबरोबरच विक्री हळूहळू वाढली पाहिजे. इलेक्ट्रिक पोर्श, तथापि, अजूनही एक प्रीमियम स्पोर्ट्स कार आहे जी किमतीत येते.
