आधुनिक प्लग-इन हायब्रिड - ध्रुवीय अस्वल वाचवण्यासाठी डिझाइन केलेले?
सामग्री
प्लग-इन हायब्रिड म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज असलेल्या कारपेक्षा अधिक काही नाही. पारंपारिक संकरित किंवा सौम्य संकरीत विपरीत, ते सामान्य 230V घरगुती आउटलेटद्वारे समर्थित केले जाऊ शकते. अर्थात, ते वाहन चालवताना ज्वलन इंजिनद्वारे देखील रिचार्ज केले जाऊ शकते. बरेचदा नाही, तथापि, या प्रकारच्या कार ड्रायव्हिंगमुळे आपल्याला केवळ इलेक्ट्रिक मोटरच्या मदतीने विशिष्ट अंतर कापण्याची परवानगी मिळते. प्लग-इन वाहनांमध्ये साधारणपणे दावा केलेली उत्सर्जन-मुक्त ड्रायव्हिंग क्षमता सुमारे 50 किमी असते. इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज इतर वाहने - ठराविक इलेक्ट्रिकशिवाय, अर्थातच - एकट्या शून्य-उत्सर्जन युनिटवर चालवता येत नाहीत.
प्लग-इन हायब्रिड म्हणजे काय आणि ते का तयार केले गेले?
प्लग-इन हायब्रिड म्हणजे काय हे तुम्हाला आधीच कमी-अधिक माहिती आहे. तथापि, काही तपशीलांचा उल्लेख करणे योग्य आहे. जास्त काळ चालविण्यास सक्षम असण्याव्यतिरिक्त, प्लग-इन हायब्रीडमध्ये अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्स असतात. अर्थातच, याचा जवळचा संबंध आहे, कारण त्यांनी शहरी किंवा इतर कोणत्याही परिस्थितीत कारची कार्यक्षम हालचाल सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, केवळ शून्य-उत्सर्जन युनिटवर. जर ही इंजिने कमकुवत असती, तर ते अंतर्गत ज्वलन डिझाइन्सशी जुळवू शकणार नाहीत. हे दाखवले आहे, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज प्लग-इन हायब्रिडद्वारे. याव्यतिरिक्त, ही प्रत्यक्षात एक कार आहे, जी काही प्रकारे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर असलेल्या वाहनातून तयार केली गेली आहे. तर, 2 मध्ये 1.
तथापि, एक पूर्णपणे संबंधित प्रश्न उद्भवतो - जर बाजारात आधीच पारंपारिक संकरित असतील (उदाहरणार्थ, लेक्ससमधून), तर दुसरे उत्पादन का शोधायचे? ड्रायव्हिंग करताना चार्जिंगवर अवलंबून राहण्यापेक्षा होम चार्जर किंवा सिटी चार्जिंग स्टेशनसह बॅटरी चार्ज करणे चांगले आहे का? बरं, प्लग-इन संकरित तंतोतंत संबंधित नाहीąआपल्यासाठी आरामदायक किंवा नाही. तुम्ही असे का म्हणू शकता, कारण ड्रायव्हिंगचा अनुभव खूप आनंददायी आहे?
प्लग-इन संकरित आणि उत्सर्जन मानक
प्लग-इन हायब्रीड वाहन ज्या उद्देशासाठी तयार केले गेले ते सतत घट्ट होणारे उत्सर्जन मानके पूर्ण करणे हा आहे. कोणतीही कार पूर्णपणे हिरवी नसते, कारण ती स्वतः हानिकारक पदार्थ उत्सर्जित करत नसली तरी, तिचे उत्पादन आणि विल्हेवाट पर्यावरणास प्रदूषित करते. तथापि, हे मान्य केले पाहिजे की प्लग-इन हायब्रिडने लक्षणीयरीत्या कमी इंधन जाळले पाहिजे, ही चांगली बातमी आहे. किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे एक्झॉस्ट उत्सर्जन मोठ्या प्रमाणात कमी करते. आणि हा संपूर्ण सिद्धांत आहे.
ऑटोमोबाईल चिंतेमुळे उत्सर्जन मानकांच्या अतिरेकीमुळे मोठा दंड न भरण्यासाठी, उत्पादनांची आवश्यकता आहे जी सरासरी कमी करेल. सैद्धांतिकदृष्ट्या, प्लग-इन हायब्रीड सिस्टमने प्रति 2 किलोमीटरवर जास्तीत जास्त 100 लिटर पेट्रोल वापरावे. निर्मात्यांच्या दाव्यांचा संबंध आहे तोपर्यंत, रिअ‍ॅलिटी शो असे आहे की वापरकर्ते त्यांच्या कारवर उत्पादकांच्या अंदाजाप्रमाणे शुल्क आकारत नाहीत. म्हणून, अर्थातच, गॅसोलीन आणि लक्षणीय इंधन वापरावर अधिक वारंवार ड्रायव्हिंग. आणि अशा क्षणी, मोठ्या वस्तुमान असलेल्या बॅटरी ही अतिरिक्त गिट्टी असते जी काढून टाकली जाऊ शकत नाही.
मनोरंजक प्लग-इन कार
ठीक आहे, साधक बद्दल थोडे, बाधक बद्दल, आता कदाचित कार मॉडेल बद्दल थोडे अधिक? प्लग-इन हायब्रिड अनेक ऑटोमेकर्सच्या कॅटलॉगमध्ये आहे. चला काही सूचना तपासूया.
प्लग-इन हायब्रिड स्कोडा सुपर्ब IV
व्हीएजी समूहाचा प्रस्ताव 1.4 टीएसआय इंजिन आणि इलेक्ट्रिक युनिटचे संयोजन प्रदान करतो. परिणाम काय? सिस्टमची एकूण शक्ती 218 एचपी आहे. निर्मात्याच्या मते, स्कोडा सुपरब प्लग-इन इलेक्ट्रिक मोटरवर 62 किलोमीटर चालवू शकते. तथापि, ही मूल्ये साध्य होत नाहीत. सराव मध्ये, ड्रायव्हर्स जास्तीत जास्त 50 किलोमीटर चालविण्यास व्यवस्थापित करतात. सर्वसाधारणपणे, फरक गंभीर नाही, परंतु 20% हे लक्षात येण्याजोगे असमानता आहे. 13 kWh ची बॅटरी क्षमता कार्यक्षम हालचालीमध्ये योगदान देते, परंतु घरी चार्ज करताना कारला जास्त मर्यादा घालत नाही. संपूर्ण प्रक्रियेस सुमारे 6 तास लागतात. तथापि, आपण सुमारे 140 PLN खर्च करण्यास तयार असले पाहिजे.
Kia Niro प्लग-इन हायब्रिड
हे असे वाहन आहे जे केवळ विद्युतीकृत आवृत्त्यांमध्ये येते. आपण कॅटलॉगमधील भस्मीकरण पर्यायांसाठी व्यर्थ पाहू शकता. अर्थात, 1.6 hp सह 105 GDI अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह प्लग-इन हायब्रिड आहे. याशिवाय, त्यात 43 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर बसवण्यात आली होती. आणि 170 Nm. सिस्टमची एकूण शक्ती 141 एचपी आहे, जी तत्त्वतः, शहराभोवती आणि त्यापलीकडे कार्यक्षम हालचालीसाठी पुरेसे आहे.
Kia Niro प्लग-इन हायब्रीडचा कमाल वेग १६५ किमी/तास पेक्षा जास्त नसला तरी तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही. जरी 1,4 लिटरचा दावा केलेला प्रवाह दर ऐवजी अप्राप्य असला तरी, 3 लीटरपेक्षा थोडीशी मूल्ये अगदी परवडणारी आहेत. तथापि, एकत्रित चक्रात, 5-5,5 लीटर प्रदेशातील मूल्ये अगदी सामान्य मानली जातात. जरी कोरियन कार प्रत्येकाला पटवून देत नसली तरी, या प्रकरणात ती शिफारस करण्यासारखी कार आहे.
प्लगइन हे आपल्या देशातील भविष्य आहे
आता आपल्याला प्लगइन सिस्टम माहित आहे - ती काय आहे आणि ती का तयार केली गेली.आपण पाहू शकता की आपल्या देशात अशा अधिकाधिक कार आहेत. येत्या काही वर्षांत परिस्थिती कशी बदलेल? लवकरच बघू. कदाचित आम्हाला इलेक्ट्रिक मोटर असलेली पोलिश कार दिसेल?
