इलेक्ट्रिक स्लाबी-बेरिंगर

फोटो: ऑगस्ट हॉर्च संग्रहालय

...पहिल्या इलेक्ट्रिक वाहनांपैकी एक स्लेबी-बेरिंगर होते, जे 3ऱ्या शतकाच्या सुरूवातीला प्रसिद्ध झाले. लहान इलेक्ट्रिक कारने 24 एचपीची निर्मिती केली. 40-व्होल्ट लीड-ऍसिड बॅटरीपासून. त्याचा कमाल वेग 1 किमी/तास होता. कारचे डिझायनर डॉ रुडॉल्फ स्लेबी होते. हर्मन बेहरिंगरसोबत त्यांनी कंपनीची स्थापना केली आणि उत्पादन सुरू केले. एंटरप्राइझच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात, 1919 नोव्हेंबर 31 ते 1920 ऑक्टोबर 257, 1921 सिंगल-सीट कार तयार केल्या गेल्या. नंतर, दोन-सीटर मॉडेल देखील तयार केले गेले. '36 मध्ये, 200V बॅटरी असलेली आवृत्ती देखील तयार केली गेली, ज्या ग्राहकाने जपानला XNUMX कार ऑर्डर केल्या. तेथे इलेक्ट्रिक वाहने प्रामुख्याने सरकारी संस्था आणि टॅक्सी कंपन्या वापरत असत.

रुडॉल्फ स्लेबी यांचा जन्म 1887 मध्ये बर्लिन येथे झाला. तो प्रोफेसर अॅडॉल्फ स्लेब यांचा मुलगा होता, जो बर्लिनच्या टेक्निकल युनिव्हर्सिटीचे लेक्चरर आणि टेलीफुंकचे सह-संस्थापक होता. रुडॉल्फ स्लॅबीने आपल्या कारकिर्दीची सुरुवात जर्मन विमान वाहतूक उद्योगातून केली. काही वर्षांनी विमानांची मागणी कमी असल्याने त्यांनी इतर पर्याय शोधण्यास सुरुवात केली. 1919 मध्ये त्यांनी हॅनोव्हरच्या टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून डॉक्टरेट मिळवली. त्यांचा चुलत भाऊ हर्मन बेहरिंगर सोबत त्यांनी SB-Automobil-Gesellschaft mbH ही कंपनी स्थापन केली, ज्याने छोट्या इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन केले. उत्पादन सुरुवातीला बर्लिनच्या शार्लोटेनबर्ग जिल्ह्यात, आधुनिक बर्लिन विद्यापीठाजवळ, पूर्वीच्या सोफिएन्स्ट्रास 19-22 येथे झाले. रुडॉल्फ स्लेबीने इलेक्ट्रिक मोटर असलेली एक छोटी कार विकसित केली, तेव्हापासून स्लेबी-बेरेंग्युअर कार किंवा थोडक्यात एसबी म्हणून ओळखली जाते. या क्रांतिकारक कारमध्ये स्वयं-समर्थक ट्रिपलेक्स प्लास्टिक बॉडी स्ट्रक्चर होते आणि विशेषत: अपंग दिग्गजांसाठी डिझाइन केले होते? पण त्यांच्यापैकी बहुतेकांकडे छोटी कार घेण्याइतके पैसे नव्हते. ZJ?Rgen Skafte Rasmussen, DKW कंपनीचे संस्थापक, 1919 मध्ये बर्लिनच्या एका रस्त्यावर भेटले, जिथे ते त्यांची छोटी कार चालवत होते. बॅटरीसह, त्याचे वजन 180 किलो होते. रासमुसेन कारने आनंदित झाले आणि त्यांनी ताबडतोब 100 युनिट्सची ऑर्डर दिली. रासमुसेनला लाकडी बॉडी असलेल्या या छोट्या कारमध्ये रस निर्माण झाला आणि स्लेबी-बेरिंगर कंपनीमध्ये भागधारक बनले, जे 1925 मध्ये डीकेडब्ल्यू चिंतेचा भाग बनले. दुर्दैवाने, युरोपमधील महागाई आणि जपानमधील दुःखद भूकंप (1923) यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री मंदावली. रासमुसेनने स्लेबी-बेरिंगर कारच्या आर्थिक आणि विपणनावर अधिक लक्ष केंद्रित केले. तथापि, डीकेडब्ल्यू पेट्रोल इंजिनसह दोन-सीटर कार सोडल्यानेही फारसा फायदा झाला नाही आणि जून 1924 मध्ये उत्पादन बंद झाले. एकूण 2005 स्लेबी-बेरिंगर्स बांधले गेले, ज्यात DKW इंजिनसह 266 होते. Jørgen Skafte Rasmussen (1878-1964) एक डॅनिश-जन्म अभियंता आणि उद्योगपती होते. तो जर्मनीला गेला आणि अनेक कार आणि मोटारसायकलींचे उत्पादन केल्यानंतर, DKW आणि Framo सारख्या उत्पादन कंपन्यांची स्थापना केली. 1928 मध्ये त्यांनी ऑडीमध्ये कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतला. चार वर्षांनंतर, रासमुसेनच्या कंपन्यांनी ऑटो युनियन नावाची नवीन चिंता निर्माण केली. ही एक कंपनी होती आणि भागधारकांमधील मतभेदांमुळे रासमुसेनला हे सहकार्य सोडण्यास भाग पाडले.