इंजिनच्या आयुष्यावर परिणाम करणारे घटक

वैयक्तिक इंजिन घटकांचा वेगवान पोशाख आणि इंधनाचा वाढता वापर हे अनेकदा निष्काळजीपणाचे परिणाम असतात, जे आपल्यासाठी क्षुल्लक आणि क्षुल्लक वाटतात.

वैयक्तिक इंजिन घटकांचा वेगवान पोशाख आणि इंधनाचा वाढता वापर हे अनेकदा निष्काळजीपणाचे परिणाम असतात, जे आपल्यासाठी क्षुल्लक आणि क्षुल्लक वाटतात. बर्‍याचदा इंधनाच्या वाढत्या वापराचे कारण न्यूट्रलमध्ये ब्रेकिंग असते. स्टीयरिंग तंत्रानुसार, ब्रेकला सपोर्ट करणारे इंजिन गियरमध्ये मानक ब्रेकिंग केले पाहिजे. लोकप्रिय विश्वासाच्या विरूद्ध, हे संयोजन इंधन वापर कमी करते. जेव्हा आपण इंजिनला ब्रेक लावतो तेव्हा इंधनाचा पुरवठा बंद होतो आणि जेव्हा आपण क्लच बंद करून ब्रेक लावतो तेव्हा इंजिनला निष्क्रिय राहण्यासाठी इंधनाची आवश्यकता असते.

इंजिन ब्रेकिंगमुळे ब्रेकिंग सिस्टमच्या घटकांवरील ताण देखील कमी होतो, ज्यामुळे ब्रेकचे आयुष्य वाढते. जेव्हा वाहनाची थांबलेली चाके इंजिनला थांबवू शकतात तेव्हाच क्लच सुमारे 20 किमी/ताच्या कमी वेगाने दाबला गेला पाहिजे.

दुसरी गोष्ट म्हणजे इंजिनचा वेग. अत्यंत वेगाने इंजिनचे तथाकथित "वळणे", जेव्हा सुई टॅकोमीटरच्या लाल क्षेत्रामध्ये सरकते, कारण यामुळे इंजिनचे भाग जलद पोचतात, कमी कार्यक्षम तेल वितरणास कारणीभूत ठरते आणि त्यामुळे योग्य वंगण रोखते.

दुसरीकडे, खूप कमी रेव्हीज इंजिनला ओव्हरलोड करण्यास कारणीभूत ठरतात, जास्त भारावर रेव्ह टिकवून ठेवण्यासाठी तुलनेने जास्त इंधन लागते आणि जास्त गरम होण्याची प्रवृत्ती असते.

सर्वोत्तम उपाय म्हणजे निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करणे, जे सामान्यतः कारच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये सूचित करतात की दिलेल्या इंजिनसाठी कोणती rpm श्रेणी सर्वात किफायतशीर आहे आणि प्रत्येक गीअरला कोणता वेग नियुक्त केला आहे.

ड्रायव्हरच्या बाबतीत "जो रिम्सला ग्रीस करतो" ही ​​जुनी म्हण अत्यंत महत्त्वाची आहे. कारच्या इंजिनला इंजिन तेलाची गरज असते. तेल निवडताना, कार उत्पादकाच्या शिफारशींचे अनुसरण करा, तेलाच्या चिकटपणाकडे लक्ष द्या, त्याचा प्रकार (सिंथेटिक, अर्ध-कृत्रिम, खनिज) आणि त्याचा उद्देश, उदाहरणार्थ, पेट्रोल, डिझेल किंवा गॅस युनिट्ससाठी.

इंजिन ऑइल कारच्या मायलेजसह त्याचे गुणधर्म बदलते, म्हणून नवीन कारमध्ये बहुतेक सिंथेटिक तेल असते, परंतु मायलेजसह (सुमारे 100 किमी) आपल्याला तेल अर्ध-सिंथेटिकमध्ये बदलावे लागेल. हे इंजिनच्या भागांच्या नैसर्गिक पोशाखांमुळे आहे. कालांतराने, परस्परसंवादी घटकांमधील अंतर वाढत जाते, ज्यासाठी नेहमी जाड तेल वापरावे लागते. म्हणूनच तेलाची पातळी नियमितपणे तपासणे आणि वेळोवेळी बदलणे खूप महत्वाचे आहे.

- ड्रायव्हर्स सहसा उत्पादकाच्या सूचनांनुसार तेल बदलण्याचे लक्षात ठेवतात. तथापि, एक्सचेंज दरम्यान, ते त्याचे स्तर नियंत्रित करत नाहीत. तेल पातळीची चक्रीय तपासणी ही इंजिनच्या योग्य आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनची हमी आहे. कारच्या इंजिनमध्ये तेलाची पातळी खूप कमी असल्यास ते जप्त होऊ शकते आणि परिणामी, महाग दुरुस्ती करणे. यावर जोर दिला पाहिजे की संपीमध्ये जास्त प्रमाणात तेलाची पातळी इंजिन सील खराब करू शकते. शेल हेलिक्स विशेषज्ञ आंद्रेज टिपे स्पष्ट करतात. तज्ञांनी महिन्यातून एकदा इंजिनमधील तेलाची पातळी नियमितपणे तपासणे, आवश्यक असल्यास इंजिन टॉप अप करणे, कारच्या इंजिनचे भाग योग्य वंगण आणि थंड करणे सुनिश्चित करण्याची शिफारस केली आहे.

टर्बोचार्जर असलेल्या वाहनांच्या मालकांनी, जे इंजिन ऑइलने वंगण आणि थंड केले जाते, त्यांनी कारचे इंजिन बंद करण्यापूर्वी योग्यरित्या ब्रेक करणे लक्षात ठेवावे. जर, जास्त वेगाने गाडी चालवल्यानंतर, इंजिन थांबवल्यानंतर लगेचच, इंजिनचे तेल नाल्यात वाहून जाईल आणि टर्बाइन कोरडे होईल, ज्यामुळे त्याच्या पोशाखला नाटकीयपणे वेग येईल आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, ब्रेकडाउन होऊ शकते. एक उपयुक्त नियम म्हणजे 100 किमी/ताशी सरासरी वेगाने गाडी चालवल्यानंतर, तुम्ही सुमारे एक मिनिट निष्क्रिय असताना टर्बाइनला ब्रेक लावता.