PIK अहवाल: सिंथेटिक इंधनापेक्षा इलेक्ट्रिक वाहने हा एक चांगला पर्याय आहे. त्यांना कमी ऊर्जा लागते.

पॉट्सडॅम इन्स्टिट्यूट फॉर क्लायमेट रिसर्च (पीआयके) च्या शास्त्रज्ञांनी गणना केली आहे की हायड्रोजन-आधारित सिंथेटिक हायड्रोजनवर चालणाऱ्या वाहनांपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहने चांगली निवड आहेत. नंतरचे उत्पादन करण्यासाठी लक्षणीय अधिक ऊर्जा आवश्यक आहे, म्हणून असे होऊ शकते की जीवाश्म इंधन सोडण्याच्या बहाण्याने आपण त्यांच्यावर अधिक अवलंबून राहू.

जर आम्हाला क्लीन ड्राईव्ह हवी असेल तर इलेक्ट्रीशियन सर्वोत्तम आहे.

आम्ही नियमितपणे आवाज ऐकतो की कृत्रिम इंधन आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना नामशेष होण्यापासून वाचवू शकते. अशाप्रकारे, ते सध्याच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे जतन करतील आणि त्यासाठी नवीन उद्योग निर्माण करतील. हायड्रोजन वापरून इलेक्ट्रॉनिक इंधन तयार केले जाईल.जीवाश्म इंधन आणि विजेचा स्वच्छ पर्याय मानला जातो.

समस्या अशी आहे की कृत्रिम इंधन तयार करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा लागते. त्यांच्या रेणूंमधील हायड्रोजन कोठूनही दिसत नाही. विद्यमान स्थिती कायम ठेवून, आम्ही पुढे जाऊ पाचपट (!) जास्त ऊर्जा वापर इलेक्ट्रिक वाहनांना ही ऊर्जा पुरवण्याच्या तुलनेत. सिंथेटिक इंधनावर चालत असताना, गॅस बॉयलरला संपूर्ण साखळीमध्ये उष्णता पंपांपेक्षा समान प्रमाणात उष्णता निर्माण करण्यासाठी 6-14 पट जास्त ऊर्जा लागते! (स्रोत)

त्याचे परिणाम खूपच भयावह आहेत: जरी सिंथेटिक इंधन बनवण्याची आणि जाळण्याची प्रक्रिया उत्सर्जन तटस्थ वाटत असली तरी - आम्ही वातावरणात पूर्वीप्रमाणेच कार्बनचा समावेश करत आहोत - आम्हाला ते चालू ठेवण्यासाठी विद्यमान स्त्रोतांकडून उर्जा द्यावी लागेल. . आणि आमचे सध्याचे ऊर्जा मिश्रण जीवाश्म इंधनांवर आधारित असल्याने, आम्ही त्यापैकी आणखी वापर करू.

म्हणून, फाल्को इकेर्डट, PIK शास्त्रज्ञांपैकी एक असा निष्कर्ष काढतो, हायड्रोजन-आधारित कृत्रिम इंधन फक्त तेथेच वापरले पाहिजे जेथे ते इतर कोणत्याही माध्यमांद्वारे बदलले जाऊ शकत नाही. विमानचालन, धातूशास्त्र आणि रासायनिक उद्योगात. वाहतुकीला विद्युतीकरणाची गरज आहे आणि दशकाच्या अखेरीस, कृत्रिम इंधन आणि हायड्रोजनचा वाटा अत्यल्प असेल.

डिस्कव्हरी फोटो: इलस्ट्रेटिव्ह सिंथेटिक फ्युएल ऑडी (c) ऑडी