इंजिन्सचा विश्वकोश: रेनॉल्ट/निसान 1.4 TCe (गॅसोलीन)

अशी काही इंजिने आहेत जी आनंद घेण्यासाठी खूपच लहान होती. रेनॉल्ट आणि निसान यांच्यातील सहकार्याचे फळ हे त्यापैकी एक आहे कारण युती कमी होत चालली आहे. आजपर्यंत, तो त्या काळातील सर्वात मनोरंजक पेट्रोल खेळाडूंपैकी एक आहे, परंतु त्याची कारकीर्द फार लवकर संपली.

पदनाम TKe (टर्बो नियंत्रण कार्यक्षमता) आकार कमी करणे, टर्बोचार्जिंग आणि थेट इंजेक्शनशी संबंधित आहे. तथापि, आजही, हे चिन्हांकन असलेल्या प्रत्येक इंजिनमध्ये थेट इंजेक्शन नाही. हे फोक्सवॅगनसाठी TSI सारखे नाही. 1.4 मध्ये पदार्पण करताना 2008 TCe मध्ये असेच होते आणि 2013 मध्ये त्याला निवृत्त व्हावे लागले. ते प्रबलित 1.2 TCe ने थेट इंजेक्शनने बदलले होते, जे नुकतेच विकसित होते.

1.4 TCe चा इतिहास मोठा नसला तरी हे युनिट आतापर्यंत वापरल्या जाणाऱ्या रेनॉल्ट मॉडेलपैकी एक आहे. केवळ ऑटोगॅस प्लांटच्या असेंब्लीसाठी योग्य आहे आणि जास्त इंधन वापरत नाही म्हणून नाही तर त्याच्या चांगल्या पॅरामीटर्समुळे देखील, जसे की 130 एचपी. किंवा टॉर्क 190 Nm. आणि 1.2 TCe च्या उत्तराधिकार्‍यांनी दोन्हीपैकी अधिक ऑफर केली असताना, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट मेगने 1.4 पासून चांगली कामगिरी केली आहे.

हे निसान डिझाइन असल्याने, ते रेनॉल्टकडे असल्‍यास असल्‍यास तितके पॉलिश केलेले नाही. मग ते काय आहे वेळ साखळी जी ताणू शकते, परंतु केवळ निष्काळजी तेल देखभाल सह. दर 10 हजारांनी तेल बदलले तर. किमी, अशा घटना घडत नाहीत.

जास्त तेल वापर किंवा कोणत्याही समस्या देखील नाहीत सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसानजर बाईक जागरूक वापरकर्त्याच्या हातात असेल ज्याला हे माहित आहे की तापमान योग्य स्तरावर येईपर्यंत गॅस जमिनीवर दाबणार नाही. जर त्याउलट, वर्णन केलेले कोणतेही ब्रेकडाउन होऊ शकते आणि त्याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जर अयशस्वी होऊ शकतो.

जर 1.4 TCe गॅसवर चालत असेल, तर समस्या-मुक्त ऑपरेशनसाठी चांगली प्रणाली आणि तापमान नियंत्रण स्थापित करणे आवश्यक आहे. बाजारात 200 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज असलेली इंजिन आहेत. गॅसवर किमी आणि तरीही समस्यांशिवाय चालवा. असे होत नाही की आपल्याला वाल्व समायोजित करावे लागतील, जे तथाकथित प्रणालीसह सोपे नाही. कप पुशर्ससह.

1.4 TCe इंजिनचे फायदे: