ऑडीनुसार भविष्यातील ऊर्जा - आम्ही टाकीमध्ये काय ओतणार?

इंधन लॉबी कितीही वेडीवाकडी असली तरीही, परिस्थिती स्पष्ट आहे - जगात अधिकाधिक लोक आहेत आणि प्रत्येकाला एक कार हवी आहे आणि सध्याच्या सभ्यतेच्या विकासाच्या गतीने, जीवाश्म इंधन कमी होत चालले आहे, परंतु एक जलद गती. म्हणूनच, हे स्वाभाविक आहे की भविष्यात प्रथम दृष्टीक्षेप ऊर्जा स्त्रोतांवर एक नजर आहे. आपण तेल आणि वायूवर अवलंबून आहोत का? किंवा कदाचित कार चालवण्याचे इतर मार्ग आहेत? ऑडीचा दृष्टिकोन काय आहे ते पाहूया.

ऑडी म्हणते, “आणखी टेलपाइप खाली पाहण्याची गरज नाही, आता CO2 मोजण्याची गरज नाही.” हे ऐवजी विचित्र वाटते, परंतु होस्ट पटकन स्पष्ट करतो. "टेलपाइपमधून बाहेर पडणाऱ्या CO2 वर लक्ष केंद्रित करणे चूक होईल - आम्हाला जागतिक स्तरावर उपचार करणे आवश्यक आहे." हे अजूनही विचित्र वाटते, परंतु लवकरच सर्वकाही स्पष्ट होईल. असे दिसून आले की कारच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून CO2 उत्सर्जित करणे आम्हाला परवडणारे आहे, जर आम्ही वातावरणातील समान CO2 इंधन तयार करण्यासाठी वापरला. मग जागतिक समतोल… मला भीती वाटली की त्या क्षणी मला “शून्य होईल” ऐकू येईल, कारण माझ्यासाठी, एक अभियंता म्हणून, हे स्पष्ट आहे की ते अधिक सकारात्मक असेल. सुदैवाने, मी ऐकले: "...ते अधिक उपयुक्त होईल." हे आधीच अर्थपूर्ण आहे आणि बव्हेरियन अभियंते ते कसे हाताळतात ते येथे आहे.

निसर्ग स्वतःच, अर्थातच, प्रेरणा स्त्रोत होता: निसर्गातील पाणी, ऑक्सिजन आणि CO2 चे चक्र हे सिद्ध करते की सूर्याद्वारे समर्थित यंत्रणा सक्रिय केली जाऊ शकते. म्हणून, प्रयोगशाळांमध्ये नैसर्गिक प्रक्रियांचे अनुकरण करण्याचे आणि शून्याकडे झुकणाऱ्या सर्व घटकांचे संतुलन राखून अंतहीन चक्र सुरू करण्याचे ठरविण्यात आले. दोन गृहितक केले गेले: 1. निसर्गात काहीही गमावले जात नाही. 2. कोणत्याही टप्प्यातील कचरा पुढील टप्प्यात वापरणे आवश्यक आहे.

तथापि, कारच्या आयुष्याच्या कोणत्या टप्प्यावर सर्वाधिक CO2 उत्सर्जित होते याचा प्रथम तपास करण्यात आला (हे गृहीत धरून 200.000 किमीवर 20 मैल असलेली कॉम्पॅक्ट कार आहे). असे दिसून आले की 79% हानिकारक वायू कारच्या उत्पादनात, 1% कारच्या वापरामध्ये आणि 2% पुनर्वापरात तयार होतात. अशा डेटासह, हे स्पष्ट होते की कार वापरण्याच्या टप्प्यापासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. इंधन ज्वलन. आम्हाला क्लासिक इंधनाचे फायदे आणि तोटे माहित आहेत. जैवइंधनाचे त्यांचे फायदे आहेत, परंतु त्यांच्या तोट्यांशिवाय नाही - ते शेतीची जमीन काढून घेतात आणि परिणामी, अन्न, ते सभ्यतेच्या सर्व गरजा पूर्ण करण्यासाठी कधीही पुरेसे नसतात. अशा प्रकारे, ऑडी एक नवीन टप्पा सादर करते, ज्याला ते ई-इंधन म्हणतात. कशाबद्दल आहे? कल्पना स्पष्ट आहे: आपण उत्पादन प्रक्रियेतील घटकांपैकी एक म्हणून CO2 वापरून इंधन तयार केले पाहिजे. मग स्पष्ट विवेकाने इंधन जाळणे, CO2 वातावरणात सोडणे शक्य होईल. पुन्हा पुन्हा. पण ते कसे करायचे? यासाठी ऑडीकडे दोन उपाय आहेत.

पहिला उपाय: ई-गॅस

ई-गॅस कल्पनेमागील कल्पना अस्तित्वात असलेल्या उपायाने सुरू होते. म्हणजे, पवनचक्क्यांच्या मदतीने आपण पवन ऊर्जा पकडतो. अशा प्रकारे निर्माण झालेली वीज आपण इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रियेत H2 तयार करण्यासाठी वापरतो. हे आधीच इंधन आहे, परंतु पायाभूत सुविधांचा अभाव म्हणजे अभियंत्यांना काम करत राहावे लागेल. मिथेनेशन नावाच्या प्रक्रियेत, ते H2 ला CO2 सह एकत्रित करून CH4 तयार करतात, एक वायू ज्याचे गुणधर्म नैसर्गिक वायूसारखेच असतात. अशा प्रकारे, आमच्याकडे एक इंधन आहे ज्याच्या उत्पादनासाठी CO2 वापरला गेला होता, जो या इंधनाच्या ज्वलनाच्या वेळी पुन्हा सोडला जाईल. वर वर्णन केलेल्या प्रक्रियेसाठी लागणारी ऊर्जा ही नैसर्गिक अक्षय स्त्रोतांकडून येते, त्यामुळे वर्तुळ पूर्ण होते. खूप छान वाटतंय पुन्हा खरं? थोडेसे, आणि कदाचित मला सादरीकरणातील उत्कृष्ट प्रिंटमध्ये काहीतरी सापडले नाही, परंतु जरी या प्रक्रियेसाठी येथे आणि तेथे "ऊर्जावान आहार" आवश्यक असला तरीही, हे अद्याप नवीन, मनोरंजक दिशेने एक पाऊल आहे.

वरील सोल्यूशनमध्ये CO2 शिल्लक निर्विवादपणे चांगले आहे आणि ऑडीने हे संख्यांसह सिद्ध केले आहे: क्लासिक इंधनावर 1 किमी (कॉम्पॅक्ट 200.000 किमी) प्रवास करण्यासाठी कारची किंमत 168 ग्रॅम CO2 आहे. LNG सह 150 पेक्षा कमी जैवइंधनासह 100 पेक्षा कमी आणि ई-गॅस संकल्पनेत: प्रति किलोमीटर 50 ग्रॅम CO2 पेक्षा कमी! अद्याप शून्यापासून दूर आहे, परंतु शास्त्रीय सोल्यूशनच्या तुलनेत आधीच 1 पट जवळ आहे.

ऑडी कार उत्पादक नसून इंधन मॅग्नेट बनेल असा आभास न देण्यासाठी, आम्हाला TCNG इंजिनसह नवीन ऑडी A3 दाखवण्यात आले (पूर्वी आमच्यासोबत मोबाईल फोन आणि कॅमेरे घेऊन गेले होते) जे आम्हाला रस्त्यांवर दिसेल. एक वर्ष. वेळ दुर्दैवाने, ते लॉन्च झाले नाही, म्हणून आम्हाला ते काय आहे यापेक्षा जास्त माहिती नाही, परंतु आम्हाला हे विचार करण्यात आनंद होतो की सिद्धांत आणि सादरीकरणे एक अतिशय ठोस उत्पादन आहेत.

उपाय दोन: ई-डिझेल / ई-इथेनॉल

दुसरी, आणि माझ्या मते, बव्हेरियन लोक ज्यामध्ये गुंतवणूक करत आहेत त्याहूनही मनोरंजक आणि धाडसी संकल्पना म्हणजे ई-डिझेल आणि ई-इथेनॉल. येथे, ऑडीला समुद्राच्या पलीकडे एक भागीदार सापडला आहे, जेथे यूएस दक्षिण JOULE प्रकाशसंश्लेषणाद्वारे - सूर्य, पाणी आणि सूक्ष्मजीवांपासून इंधन तयार करते. प्रचंड हिरवे बेड कडक उन्हात भाजतात, वातावरणातील CO2 खातात आणि ऑक्सिजन आणि ... इंधन तयार करतात. नेमकी हीच प्रक्रिया प्रत्येक कारखान्यात घडते, आमच्या गाड्या भरण्याऐवजी हे कारखाने वाढतात. तथापि, युनायटेड स्टेट्समधील शास्त्रज्ञांनी त्यांच्या सूक्ष्मदर्शकांमध्ये पाहिले आणि एकल-पेशी सूक्ष्मजीव तयार केला जो प्रकाशसंश्लेषण प्रक्रियेत बायोमास ऐवजी तयार करतो ... ते बरोबर आहे - इंधन! आणि विनंतीनुसार, बॅक्टेरियाच्या प्रकारावर अवलंबून: एकदा इथेनॉल, एकदा डिझेल इंधन - जे काही वैज्ञानिकांची इच्छा असेल. आणि किती: 75 लीटर इथेनॉल आणि 000 लिटर डिझेल प्रति हेक्टर! पुन्हा, खरे असल्याचे खूप चांगले वाटते, परंतु ते कार्य करते! शिवाय, जैवइंधनाच्या विपरीत, ही प्रक्रिया ओसाड वाळवंटात होऊ शकते.

सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की वर वर्णन केलेल्या संकल्पना फार दूरच्या भविष्यातील नाहीत, मायक्रोग्रॅन्यूल वापरून इंधनाचे औद्योगिक उत्पादन 2014 पासून सुरू झाले पाहिजे आणि इंधनाची किंमत क्लासिक इंधनाच्या किंमतीशी तुलना करता आली पाहिजे. . हे स्वस्त असेल, परंतु या टप्प्यावर ते किंमतीबद्दल नाही, परंतु CO2 शोषून घेणारे इंधन तयार करण्याच्या संभाव्यतेबद्दल आहे.

असे दिसते की ऑडी अंतहीनपणे टेलपाइप खाली पाहणार नाही - त्याऐवजी, ते पूर्णपणे नवीन काहीतरी काम करत आहे जे जागतिक स्तरावर CO2 उत्सर्जन संतुलित करू शकेल. या दृष्टीकोनातून पाहिल्यास, तेल कमी होण्याची भीती आता फारशी उदास नाही. कदाचित, पर्यावरणशास्त्रज्ञ या वस्तुस्थितीवर समाधानी नसतील की वनस्पतींचा वापर इंधन उत्पादनासाठी केला जातो किंवा वाळवंटाचा वापर शेतीसाठी क्षेत्र म्हणून केला जातो. सहारा किंवा गोबी मधील निर्मात्यांचे लोगो, अंतराळातून दिसणार्‍या, काहींच्या मनात नक्कीच प्रतिमा चमकल्या. अलीकडे पर्यंत, वनस्पतींपासून इंधन मिळवणे हे एक संपूर्ण अ‍ॅब्स्ट्रॅक्शन होते, जे विज्ञान कल्पित चित्रपटाच्या भागासाठी योग्य होते, परंतु आज ते एक अतिशय वास्तविक आणि साध्य करण्यायोग्य भविष्य आहे. काय अपेक्षा करायची? बरं, आम्ही काही, कदाचित एक डझन किंवा अनेक वर्षांमध्ये शोधू.

हे देखील पहा: इंजिन उत्क्रांती (r) - ऑडी कुठे जात आहे?