फोर्ड बी-मॅक्स - एक लहान कुटुंब मूर्ख

कौटुंबिक कार आरामदायक, मोठी आणि कार्यक्षम असावी. बाजारात तुम्हाला कारचा संपूर्ण गट सापडेल जो एक नव्हे तर तीनही अटी पूर्ण करतो. मग काही जण गरम केकसारखे का उडतात, तर काहींना लंगडा पाय असलेल्या कुत्र्याची गरज नसते? आधुनिक उपाय, तपशील आणि लहान हायलाइट्स - असे दिसते की आज ही यशाची सर्वोत्तम कृती आहे. नवीन फॅमिली मिनीव्हॅन तयार करताना फोर्डने ही रेसिपी वापरली होती का? नवीनतम Ford B-MAX मध्ये काय खास आहे ते पाहूया.

अफवा सुरुवातीलाच दूर करणे आवश्यक आहे. फोर्ड बी-मॅक्स ही एक मोठी, कंटाळवाणी आणि अनाड़ी फॅमिली कार होती, ट्रेंडी शेजारच्या आणि क्लबसमोर न दिसणे चांगले. होय, हे हॉट हॅचबॅक नाही, परंतु ते मोठ्या फॅमिली बसेसपासून दूर आहे. तो एक गैरसोय आहे का? फायदा? दोन्हीपैकी थोडेसे, कारण लहान आकार कारला गतिमान बनवते - शैली आणि हाताळणी दोन्ही - आणि अनाड़ी पोंटूनची छाप देत नाही. दुसरीकडे, त्यात मोठ्या आणि कधीकधी उपहासित बसेसइतकी जागा नसते. पण काहीतरी काहीतरी.

फोर्ड बी-मॅक्स नक्कीच, ते प्रशस्तपणा आणि जागेसाठी सर्व स्पर्धा जिंकणार नाही, परंतु, आम्ही सुरुवातीला सांगितल्याप्रमाणे, मुख्य गोष्ट म्हणजे कल्पना आणि चातुर्याचा इशारा, आणि या विषयात निळ्या अंडाकृतीसह निर्मात्याची नवीनता उत्कृष्ट कार्य करते. सुरुवातीला, नवीन B-MAX नवीन फोर्ड फिएस्टा सोबत मजला सामायिक करते हे एक मोठे आश्चर्य वाटू शकते, जे शेवटी, बी-सेगमेंट सबकॉम्पॅक्ट आहे. मग आत इतकी जागा आणि इतकी आकांक्षा का आहे? कौटुंबिक कारसाठी?

फोर्ड एक अद्वितीय पॅनोरामिक दरवाजा प्रणालीचा अभिमान बाळगतो फोर्ड सुलभ प्रवेश दरवाजा. कशाबद्दल आहे? हे सोपे आहे - दरवाजा जवळजवळ धान्याच्या कोठारासारखा उघडतो. समोरचे दरवाजे पारंपारिकपणे उघडतात आणि मागील दरवाजे मागे सरकतात. यात विलक्षण काहीही नाही, जर लहान तपशीलासाठी नसेल तर - थेट दाराशी जोडलेला कोणताही बी-स्तंभ नाही आणि शरीराच्या संरचनेशी नाही. होय, एखाद्याला संपूर्ण संरचनेच्या कडकपणाबद्दल शंका येऊ शकते, परंतु क्रीडा आणि वेगवान कारच्या बाबतीत अशी चिंता उद्भवू शकते आणि फोर्ड बी-मॅक्स वेगवान नाही. याव्यतिरिक्त, अशा मशीनमध्ये, कार्यक्षमता महत्वाची आहे, वेगवान कोपर्यात कडकपणा नाही. सुरक्षितता? निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, साइड इफेक्ट झाल्यास, प्रबलित दरवाजाच्या चौकटी प्रभावाची ऊर्जा शोषून घेतात आणि अत्यंत परिस्थितीत, छताच्या काठावर आणि खालच्या उंबरठ्यापर्यंत दरवाजाचे कनेक्शन मजबूत करण्यासाठी विशेष लॅचेस ट्रिगर केले जातात. . वरवर पाहता, निर्मात्याने हे समाधान जाता जाता ठेवले नाही आणि सर्वकाही अचूकपणे पाहिले.

अर्थात, दारे प्रशंसा केली जाऊ शकत नाहीत, सर्व प्रथम ती सुविधा आणि कार्यक्षमता आहे. दोन्ही पंख उघडून, तुम्ही कारच्या आतील भागात 1,5 मीटर रुंद आणि बिनधास्त प्रवेश मिळवू शकता. हे कागदावर विलक्षण दिसत नाही, परंतु मागील सीटवर जागा घेणे, किंवा किराणा सामान आत पॅक करणे खूप सोपे आणि अधिक सोयीस्कर बनते. निर्मात्याने सामानाच्या डब्याबद्दल देखील विचार केला. मागील सीट 60/40 फोल्ड करते. जर आम्हाला काही जास्त लांब वाहतूक करायची असेल, तर प्रवासी आसन दुमडून आम्ही 2,34 मीटर लांबीपर्यंतच्या वस्तू वाहून नेण्यास सक्षम होऊ. सामानाची क्षमता प्रभावी नाही - 318 लीटर - परंतु लहान प्रवासासाठी तुम्हाला मूलभूत सामान सोबत नेण्याची परवानगी देते. मागील आसन खाली दुमडल्यास, ट्रंकचे प्रमाण 1386 लिटरपर्यंत वाढते. कार जड नाही - सर्वात हलकी आवृत्तीमध्ये तिचे वजन 1275 किलोग्रॅम आहे. फोर्ड बी-मॅक्स त्याची लांबी 4077 मिमी, रुंदी 2067 मिमी आणि उंची 1604 मिमी आहे. व्हीलबेस 2489 मिमी आहे.

ही कौटुंबिक आकांक्षा असलेली कार असल्याने, ती सुरक्षिततेच्या वाढीव पातळीशिवाय नव्हती. निर्मात्याचा दावा आहे की नवीन फोर्ड बी-मॅक्स ही सेगमेंटमधील पहिली कार आहे जी अॅक्टिव्ह सिटी स्टॉप टक्कर टाळण्याच्या प्रणालीने सुसज्ज आहे. ही प्रणाली समोरून चालणाऱ्या किंवा थांबलेल्या वाहनाने ट्रॅफिक जाम टाळण्यास मदत करते. निश्चितपणे, अशा प्रणालीमुळे स्थानिक शीट मेटल कामगारांचे वेतन कमी होईल आणि कौटुंबिक बचतीचे संरक्षण होईल. होय, ड्रायव्हरच्या सार्वभौमत्वात हा आणखी एक हस्तक्षेप आहे, परंतु ट्रॅफिक जॅममध्ये, खराब हवामानात आणि कमी एकाग्रतेमध्ये, तुमचा बम्पर विकृत करण्यासाठी किंवा दिवा हलविण्यासाठी एक क्षण दुर्लक्ष करणे पुरेसे आहे. ही यंत्रणा कशी काम करते?

सिस्टीम वाहनासमोरील रहदारीवर लक्ष ठेवते आणि समोरील वाहनाशी टक्कर होण्याचा धोका लक्षात आल्यावर ब्रेक लावते. चाचण्यांनी दर्शविले आहे की सिस्टम वेळेत कार थांबवून 15 किमी / तासाच्या वेगाने टक्कर टाळेल. 30 किमी/ता पर्यंत किंचित जास्त वेगाने, सिस्टम केवळ अशा टक्करची तीव्रता कमी करू शकते, परंतु तरीही काहीही नाही. अर्थात, इतर सुरक्षा प्रणाली होत्या, जसे की स्थिरीकरण प्रणाली, जी फोर्ड बी-मॅक्सच्या सर्व आवृत्त्यांवर मानक म्हणून उपलब्ध असेल. इतर गोष्टींबरोबरच, या सर्व प्रणालींबद्दल धन्यवाद आणि प्रवाशांच्या सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेबद्दल काळजी, नवीन फोर्ड B-MAX ला नवीनतम युरो NCAP चाचणीत 5 तारे मिळाले आहेत.

जर आपण इलेक्ट्रॉनिक्स आणि मनोरंजक तांत्रिक उपायांबद्दल बोललो तर SYNC प्रणालीचा उल्लेख करणे योग्य आहे. हे काय आहे? बरं, SYNC ही एक प्रगत व्हॉइस-सक्रिय इन-कार कम्युनिकेशन सिस्टीम आहे जी तुम्हाला ब्लूटूथ किंवा USB द्वारे मोबाईल फोन आणि म्युझिक प्लेअर कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. याव्यतिरिक्त, ही प्रणाली तुम्हाला हँड्स-फ्री फोन कॉल करण्याची आणि व्हॉइस कमांड वापरून आवाज आणि इतर कार्ये नियंत्रित करण्याची परवानगी देते. आशा आहे की सिस्टम प्रत्येक शब्दाला प्रतिसाद देत नाही, कारण जर तुम्ही मागच्या सीटवर तीन मुलांसह गाडी चालवत असाल, तर सिस्टम फक्त वेडा होऊ शकते. SYNC प्रणालीबद्दल बोलताना, आम्ही आपत्कालीन सहाय्य कार्याचा देखील उल्लेख केला पाहिजे, जो अपघात झाल्यास, आपल्याला स्थानिक आपत्कालीन ऑपरेटरला घटनेबद्दल सूचित करण्याची परवानगी देतो.

ठीक आहे - तेथे खूप जागा आहे, दरवाजा उघडणे मनोरंजक आहे आणि सुरक्षा उच्च पातळीवर आहे. आणि नवीन फोर्ड बी-मॅक्स च्या हुड अंतर्गत काय आहे? 1,0 आणि 100 hp च्या दोन आवृत्त्यांमध्ये सर्वात लहान 120-लिटर EcoBoost युनिटसह प्रारंभ करूया. कमी ज्वलन आणि कमी CO2 उत्सर्जन राखून, लहान शक्ती मोठ्या युनिट्सच्या पॉवर वैशिष्ट्यास संकुचित करण्यास अनुमती देत ​​असल्याचा दावा करून निर्माता त्याच्या संततीची प्रशंसा करतो. उदाहरणार्थ, 120 PS व्हेरिएंट ऑटो-स्टार्ट-स्टॉपसह मानक आहे, 114 g/km CO2 उत्सर्जित करते आणि निर्मात्याच्या मते, सरासरी इंधन वापर 4,9 l/100 km आहे. जर तुम्ही संशयी असाल आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनला प्राधान्य देत असाल, तर ऑफरमध्ये 1,4 hp सह Duratec 90-लिटर युनिट समाविष्ट आहे. कार्यक्षम फोर्ड पॉवरशिफ्ट ड्युअल-क्लच सिक्स-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी 105-एचपी 1,6-लिटर ड्युरेटेक इंजिन देखील आहे.

डिझेल युनिट्सच्या प्रेमींसाठी, दोन Duratorq TDCi डिझेल इंजिन तयार केले गेले आहेत. दुर्दैवाने, ऑफर केलेल्या इंजिनच्या सामर्थ्याप्रमाणे, निवड अगदी माफक आहे. 1,6-लिटर आवृत्ती 95 एचपी उत्पादन करते. 4,0 l / 100 किमी च्या सरासरी वापरासह. 1,5-एचपी 75-लिटर युनिट फोर्डच्या युरोपियन इंजिन लाइन-अपमध्ये पदार्पण करत आहे, जेव्हा तुम्ही कागदावरील चष्मा पाहता तेव्हा थोडे गूढ वाटते. हे केवळ 1,6-लिटर आवृत्तीपेक्षा खूपच कमकुवत नाही, तर ते सैद्धांतिकदृष्ट्या अधिक इंधन देखील वापरते - उत्पादकाच्या मते, सरासरी वापर 4,1 l / 100 किमी आहे. या युनिटच्या बाजूने एकमात्र युक्तिवाद कमी खरेदी किंमत आहे, परंतु सर्वकाही बाहेर येईल, जसे ते म्हणतात, “पाण्यावर”.

नवीन फोर्ड बी-मॅक्स साप्ताहिक सहलींसाठी मोठी जागा शोधत नसलेल्या, परंतु दैनंदिन जीवनात कार्यक्षमता आणि आरामाची आवश्यकता असलेल्या कुटुंबांसाठी हा नक्कीच एक उत्तम पर्याय आहे. तुमच्या दैनंदिन प्रवासात, शाळा किंवा खरेदीसाठी सरकते दरवाजे नक्कीच उपयोगी पडतील. स्पर्धेच्या तुलनेत, फोर्डची नवीन ऑफर मनोरंजक वाटते, परंतु स्लाइडिंग दरवाजे ही एक सौदेबाजीची चिप आणि यशाची कृती बनेल का? कार विक्रीसाठी आल्यावर आम्हाला याची माहिती मिळेल.