कारमध्ये ESP

बर्‍याचदा, नवीन आणि आधुनिक कारच्या आनंदी मालकांना एक प्रश्न असतो: ईएसपी म्हणजे काय, ते कशासाठी आहे आणि ते आवश्यक आहे का? हे तपशीलवार समजून घेणे योग्य आहे, जे खरं तर, आम्ही खाली करू.

लोकप्रिय मान्यतेच्या विरुद्ध, वाहन चालवणे नेहमीच सोपे नसते. विशेषतः, हे विधान अशा परिस्थितींसाठी प्रासंगिक आहे जिथे हालचालीचा मार्ग विविध बाह्य घटकांमुळे अडथळा येतो, मग ते कठीण वळण असो किंवा कठीण हवामान. आणि अनेक वेळा एकत्र. या प्रकरणांमध्ये मुख्य धोका म्हणजे स्किडिंग, ज्यामुळे गाडी चालवताना अडचणी येऊ शकतात आणि काही क्षणात कारची अनियंत्रित आणि अप्रत्याशित हालचाल देखील होऊ शकते, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, नवशिक्यांसाठी आणि आधीच अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी अडचणी उद्भवू शकतात. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, एक विशेष प्रणाली वापरली जाते, ईएसपी म्हणून संक्षिप्त.

ESP कसे डिक्रिप्ट करावे

ESP सिस्टम लोगो

ईएसपी किंवा इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम - रशियन आवृत्तीमधील या नावाचा अर्थ कारची इलेक्ट्रॉनिक डायनॅमिक स्थिरता प्रणाली किंवा दुसऱ्या शब्दांत, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली. दुसऱ्या शब्दांत, ईएसपी सक्रिय सुरक्षा प्रणालीचा एक घटक आहे जो संगणकाचा वापर करून एकाच वेळी एक किंवा अगदी अनेक चाकांच्या शक्तीचा क्षण नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे बाजूकडील हालचाल दूर होते आणि वाहनाची स्थिती समतल होते.

विविध कंपन्या समान इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे तयार करतात, परंतु ESP (आणि या ब्रँड अंतर्गत) रॉबर्ट बॉश GmbH चे सर्वात मोठे आणि सर्वात मान्यताप्राप्त निर्माता आहे.

ESP हे संक्षेप सर्वात सामान्य आहे आणि बहुतेक युरोपियन आणि अमेरिकन कारसाठी स्वीकारले जाते, परंतु केवळ एकच नाही. भिन्न कारसाठी ज्यावर विनिमय दर स्थिरता प्रणाली स्थापित केली आहे, त्यांचे पदनाम भिन्न असू शकतात, परंतु यामुळे ऑपरेशनचे सार आणि तत्त्व बदलत नाही.

हे देखील पहा: मागील-चाक ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये काय फरक आहे आणि याचा कारच्या स्थिरतेवर कसा परिणाम होतो.

काही कार ब्रँडसाठी ईएसपी अॅनालॉग्सचे उदाहरण:

• ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) — Hyundai, Kia, Honda साठी;
• DSC (डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण) — रोव्हर, जग्वार, बीएमडब्ल्यू;
• डीटीएससी (डायनॅमिक स्टॅबिलिटी ट्रॅक्शन कंट्रोल) — व्होल्वोसाठी;
• VSA (वाहन स्थिरता सहाय्य) — Acura आणि Honda साठी;
• व्हीएससी (वाहन स्थिरता नियंत्रण) — टोयोटा;
• व्हीडीसी (वाहन डायनॅमिक कंट्रोल) — सुबारू, निसान आणि इन्फिनिटी.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ईएसपीने जेव्हा ते तयार केले गेले तेव्हा नाही, परंतु नंतर काही प्रमाणात लोकप्रियता मिळविली. होय, आणि 1997 च्या घोटाळ्याबद्दल धन्यवाद, गंभीर कमतरतांशी संबंधित, नंतर मर्सिडीज-बेंझ ए-वर्गाने विकसित केले. या कॉम्पॅक्ट कारला, आरामाच्या फायद्यासाठी, त्याऐवजी उच्च शरीर प्राप्त झाले, परंतु त्याच वेळी गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र. यामुळे, कारला हिंसकपणे लोळण्याची प्रवृत्ती होती आणि "पुनर्क्रमित" युक्ती चालवताना टिप ओव्हर होण्याचा धोका देखील होता. कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज मॉडेल्सवर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली स्थापित करून समस्या सोडवली गेली. अशा प्रकारे ईएसपीचे नाव पडले.

ESP प्रणाली कशी कार्य करते

सुरक्षा प्रणाली

यात एक विशेष नियंत्रण एकक, विविध मापदंड नियंत्रित करणारे बाह्य मापन उपकरण आणि एक अॅक्ट्युएटर (वाल्व्ह युनिट) यांचा समावेश आहे. जर आपण ईएसपी डिव्हाइसचा थेट विचार केला तर ते केवळ वाहनाच्या सक्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या इतर घटकांसह त्याचे कार्य करू शकते, जसे की:

• ब्रेकिंग दरम्यान व्हील लॉक प्रतिबंध प्रणाली (एबीएस);
• ब्रेक फोर्स वितरण (EBD) प्रणाली;
• इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सिस्टम (ईडीएस);
• अँटी-स्लिप सिस्टम (ASR).

बाह्य सेन्सर्सचा उद्देश स्टीयरिंग अँगलचे मोजमाप, ब्रेक सिस्टमचे ऑपरेशन, थ्रॉटलची स्थिती (खरं तर, चाकाच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरचे वर्तन) आणि कारच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांचे निरीक्षण करणे आहे. प्राप्त डेटा वाचला जातो आणि नियंत्रण युनिटला पाठविला जातो, जो आवश्यक असल्यास, सक्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या इतर घटकांशी संबंधित अॅक्ट्युएटर सक्रिय करतो.

याव्यतिरिक्त, स्थिरता नियंत्रण प्रणालीसाठी नियंत्रण युनिट इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी जोडलेले आहे आणि आपत्कालीन परिस्थितीत त्यांच्या ऑपरेशनवर परिणाम करू शकते.

ESP कसे कार्य करते

ESP शिवाय वाहनाचा मार्ग

ESP सह वाहनाचा मार्ग

इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम ड्रायव्हरच्या कृतींबद्दल सतत येणार्या डेटाचे विश्लेषण करतो आणि कारच्या वास्तविक हालचालीशी त्यांची तुलना करतो. जर ईएसपीला वाटले की ड्रायव्हर कारवरील नियंत्रण गमावत आहे, तर तो हस्तक्षेप करेल.

वाहन अभ्यासक्रम सुधारणा साध्य करता येते:

• विशिष्ट चाकांना ब्रेक लावणे;
• इंजिन वेगात बदल.

कोणत्या चाकांना ब्रेक लावायचा हे परिस्थितीनुसार कंट्रोल युनिटद्वारे निर्धारित केले जाते. उदाहरणार्थ, कार घसरत असताना, ईएसपी बाहेरील पुढच्या चाकाने ब्रेक करू शकते आणि त्याच वेळी इंजिनचा वेग बदलू शकते. नंतरचे इंधन पुरवठा समायोजित करून प्राप्त केले जाते.

ईएसपीकडे ड्रायव्हर्सची वृत्ती

ESP बंद बटण

हे नेहमीच स्पष्ट नसते. बरेच अनुभवी ड्रायव्हर्स समाधानी नसतात की काही परिस्थितींमध्ये, चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीच्या इच्छेच्या विरूद्ध, प्रवेगक पेडल दाबणे कार्य करत नाही. ईएसपी ड्रायव्हरच्या पात्रतेचे किंवा "कार चालविण्याच्या" त्याच्या इच्छेचे मूल्यांकन करू शकत नाही, विशिष्ट परिस्थितींमध्ये कारची सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करणे हे त्याचे विशेषाधिकार आहे.

अशा ड्रायव्हर्ससाठी, उत्पादक सहसा ईएसपी सिस्टम अक्षम करण्याची क्षमता प्रदान करतात; शिवाय, काही विशिष्ट परिस्थितीत, ते बंद करण्याची देखील शिफारस केली जाते (उदाहरणार्थ, सैल मातीवर).

इतर बाबतीत, ही प्रणाली खरोखर आवश्यक आहे. आणि फक्त नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी नाही. हिवाळ्यात, त्याशिवाय ते विशेषतः कठीण आहे. आणि या प्रणालीच्या प्रसारामुळे अपघाताचे प्रमाण जवळजवळ 30% कमी झाले आहे हे लक्षात घेता, तिची "आवश्यकता" संशयाच्या पलीकडे आहे. तथापि, आपण हे विसरू नये की अशी मदत कितीही प्रभावी असली तरी ती 100% संरक्षण प्रदान करणार नाही.