थ्रोटल ऑपरेशन

थ्रॉटल व्हॉल्व्ह हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सेवन प्रणालीचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. कारमध्ये, ते सेवन मॅनिफोल्ड आणि एअर फिल्टर दरम्यान स्थित आहे. डिझेल इंजिनवर, थ्रॉटलची आवश्यकता नसते, परंतु आधुनिक इंजिनांवर ते आपत्कालीन ऑपरेशनच्या बाबतीत स्थापित केले जाते. गॅसोलीन इंजिनमध्ये वाल्व लिफ्ट कंट्रोल सिस्टम असल्यास परिस्थिती समान आहे. थ्रॉटल व्हॉल्व्हचे मुख्य कार्य म्हणजे हवा-इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वायु प्रवाहाचा पुरवठा आणि नियमन करणे. अशा प्रकारे, इंजिन ऑपरेटिंग मोडची स्थिरता, इंधन वापराची पातळी आणि संपूर्णपणे कारची वैशिष्ट्ये शॉक शोषकच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असतात.

चोक डिव्हाइस

व्यावहारिक दृष्टिकोनातून, थ्रॉटल वाल्व एक बायपास वाल्व आहे. ओपन पोझिशनमध्ये, इनटेक सिस्टममधील दबाव वातावरणाच्या समान असतो. जसजसे ते बंद होते, ते कमी होते, व्हॅक्यूम मूल्याजवळ येते (हे असे आहे कारण मोटर प्रत्यक्षात पंप म्हणून काम करत आहे). या कारणास्तव व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर इनटेक मॅनिफोल्डशी जोडलेले आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, डँपर स्वतः एक गोल प्लेट आहे जी 90 अंश फिरू शकते. अशी एक क्रांती व्हॉल्व्ह पूर्ण उघडण्यापासून ते बंद होईपर्यंत एक चक्र दर्शवते.

प्रवेग यंत्र

बटरफ्लाय वाल्व ब्लॉक (मॉड्यूल) मध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

• केस विविध नोजलसह सुसज्ज आहे. ते वायुवीजन प्रणालींशी जोडलेले आहेत जे इंधन आणि शीतलक वाष्पांना अडकवतात (डाम्पर गरम करण्यासाठी).
• ड्रायव्हर जेव्हा प्रवेगक पेडल दाबतो तेव्हा व्हॉल्व्ह हलवणारे सक्रियकरण.
• पोझिशन सेन्सर्स किंवा पोटेंशियोमीटर. ते थ्रॉटल ओपनिंग अँगल मोजतात आणि इंजिन कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवतात. आधुनिक प्रणालींमध्ये, दोन थ्रोटल पोझिशन सेन्सर स्थापित केले जातात, जे स्लाइडिंग संपर्क (पोटेंशियोमीटर) किंवा मॅग्नेटोरेसिस्टिव्ह (संपर्क नसलेले) असू शकतात.
• निष्क्रिय नियामक. बंद मोडमध्ये क्रँकशाफ्टची सेट गती राखणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, प्रवेगक पेडल उदासीन नसताना शॉक शोषकचा किमान उघडणारा कोन सुनिश्चित केला जातो.

थ्रॉटल वाल्व्हच्या ऑपरेशनचे प्रकार आणि पद्धती

थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरचा प्रकार त्याची रचना, ऑपरेशनची पद्धत आणि नियंत्रण निर्धारित करतो. हे यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रिकल (इलेक्ट्रॉनिक) असू शकते.

यांत्रिक ड्राइव्ह डिव्हाइस

कारच्या जुन्या आणि स्वस्त मॉडेल्समध्ये मेकॅनिकल व्हॉल्व्ह अॅक्ट्युएटर असतो, ज्यामध्ये एक्सीलरेटर पेडल एका विशेष केबलचा वापर करून थेट वेस्टेगेटशी जोडलेले असते. बटरफ्लाय वाल्वच्या यांत्रिक अॅक्ट्युएटरमध्ये खालील घटक असतात:

• प्रवेगक (गॅस पेडल);
• लीव्हर्स खेचा आणि वळवा;
• पोलाद दोरी.

प्रवेगक पेडल दाबल्याने लीव्हर, रॉड आणि केबलची यांत्रिक प्रणाली सक्रिय होते, ज्यामुळे डँपर फिरतो (उघडतो). परिणामी, हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यास सुरवात करते आणि वायु-इंधन मिश्रण तयार होते. जितकी जास्त हवा पुरविली जाईल तितके जास्त इंधन वाहून जाईल आणि त्यामुळे वेग वाढेल. जेव्हा थ्रॉटल निष्क्रिय स्थितीत असते, तेव्हा थ्रॉटल बंद स्थितीत परत येते. मुख्य मोड व्यतिरिक्त, यांत्रिक प्रणालींमध्ये विशेष नॉब वापरून थ्रॉटल स्थितीचे मॅन्युअल नियंत्रण देखील समाविष्ट असू शकते.

इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्हच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

दुसरा आणि अधिक आधुनिक प्रकारचा शॉक शोषक म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटल (इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह). त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये:

• पेडल आणि डँपरमध्ये थेट यांत्रिक संवाद नाही. त्याऐवजी, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वापरले जाते, जे आपल्याला पेडल दाबल्याशिवाय इंजिन टॉर्क बदलण्याची परवानगी देते.
• थ्रॉटल हलवून इंजिन निष्क्रियता आपोआप नियंत्रित केली जाते.

इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• थ्रॉटल स्थिती आणि गॅस सेन्सर्स;
• इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण युनिट (ईसीयू);
• विद्युत कर्षण

इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम ट्रान्समिशन, क्लायमेट कंट्रोल सिस्टीम, ब्रेक पेडल पोझिशन सेन्सर आणि क्रूझ कंट्रोलमधील सिग्नल देखील विचारात घेते.

जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता, तेव्हा दोन स्वतंत्र पोटेंशियोमीटर असलेले प्रवेगक पेडल पोझिशन सेन्सर सर्किटमधील प्रतिकार बदलतो, जो इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला सिग्नल असतो. नंतरचे योग्य आदेश इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह (मोटर) वर प्रसारित करते आणि थ्रॉटल वळवते. त्याची स्थिती, यामधून, योग्य सेन्सर्सद्वारे नियंत्रित केली जाते. ते नवीन वाल्व स्थितीबद्दल माहिती ECU ला पाठवतात.

सध्याचा थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर हा बहुदिशात्मक सिग्नल आणि 8 kOhm च्या एकूण प्रतिकारासह पोटेंशियोमीटर आहे. हे त्याच्या शरीरात स्थित आहे आणि शाफ्टच्या रोटेशनवर प्रतिक्रिया देते, वाल्वच्या उघडण्याच्या कोनाला डीसी व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करते.

वाल्वच्या बंद स्थितीत, व्होल्टेज सुमारे 0,7 V असेल आणि पूर्णपणे उघडलेल्या स्थितीत, सुमारे 4 V. कंट्रोलरला हा सिग्नल प्राप्त होतो, अशा प्रकारे थ्रॉटल उघडण्याच्या टक्केवारीबद्दल शिकणे. यावर आधारित, पुरवलेल्या इंधनाची रक्कम मोजली जाते.

डँपर पोझिशन सेन्सर आउटपुट वक्र बहुदिशात्मक आहेत. नियंत्रण सिग्नल दोन मूल्यांमधील फरक आहे. हा दृष्टिकोन संभाव्य हस्तक्षेपाचा सामना करण्यास मदत करतो.

थ्रोटल सेवा आणि दुरुस्ती

थ्रॉटल व्हॉल्व्ह अयशस्वी झाल्यास, आपले मॉड्यूल पूर्णपणे बदलते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये समायोजन (अनुकूलन) किंवा साफसफाई करणे पुरेसे आहे. म्हणून, इलेक्ट्रिकली चालविलेल्या सिस्टमच्या अधिक अचूक ऑपरेशनसाठी, थ्रोटलला अनुकूल करणे किंवा शिकणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेमध्ये कंट्रोलरच्या मेमरीमध्ये वाल्वच्या (उघडणे आणि बंद होणे) च्या अत्यंत स्थानांवर डेटा प्रविष्ट करणे समाविष्ट आहे).

खालील प्रकरणांमध्ये थ्रॉटल अनुकूलन अनिवार्य आहे:

• कारचे इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट बदलताना किंवा पुन्हा कॉन्फिगर करताना.
• शॉक शोषक बदलताना.
• इंजिन निष्क्रिय असताना अस्थिर असताना.

थ्रॉटल व्हॉल्व्ह युनिटला विशेष उपकरणे (स्कॅनर) वापरून सर्व्हिस स्टेशनवर प्रशिक्षित केले जाते. अव्यवसायिक हस्तक्षेपामुळे चुकीचे अनुकूलन होऊ शकते आणि वाहनाची कार्यक्षमता बिघडू शकते.

सेन्सर्समध्ये समस्या असल्यास, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये तुम्हाला समस्येबद्दल सूचित करण्यासाठी चेतावणी दिवा येईल. हे चुकीची सेटिंग आणि संपर्क खंडित दोन्ही सूचित करू शकते. आणखी एक सामान्य खराबी म्हणजे हवा गळती, ज्याचे निदान इंजिनच्या वेगात तीव्र वाढ करून केले जाऊ शकते.

डिझाइनची साधेपणा असूनही, थ्रॉटल वाल्वचे निदान आणि दुरुस्ती अनुभवी तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे. हे आर्थिक, आरामदायक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कारचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करेल आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवेल.