रॉकेलला ऑक्टेन नंबर असतो का?

इंधन ऑक्टेन आणि त्याची भूमिका

ऑक्टेन रेटिंग हे इंधनाच्या कामगिरीचे मोजमाप आहे. हे शुद्ध आयसोक्टेनच्या सापेक्ष मोजले जाते, ज्याला 100 चे सशर्त मूल्य नियुक्त केले जाते. ऑक्टेन रेटिंग जितके जास्त असेल तितके इंधन विस्फोट करण्यासाठी अधिक कॉम्प्रेशन आवश्यक असेल.

दुसरीकडे, ऑक्टेन हे केवळ एक रेटिंग स्केल नाही जे गॅसोलीनला त्याच्या अँटी-नॉक गुणधर्मांनुसार वर्गीकृत करण्यासाठी वापरले जाते, परंतु वास्तविक जीवनातील पॅराफिनिक हायड्रोकार्बन देखील आहे. त्याचे सूत्र C च्या जवळ आहे₈H₁₈. सामान्य ऑक्टेन हा एक रंगहीन द्रव आहे जो उकळत्या तेलामध्ये सुमारे 124,6 वर आढळतो⁰सी

पारंपारिक गॅसोलीन हे अनेक हायड्रोकार्बन्सचे मिश्रण (इथेनॉल घटकाचा प्रभाव वगळून) आहे. म्हणून, ऑक्टेन क्रमांकाची गणना गॅसोलीन रेणूमधील ऑक्टेन अणूंची संख्या म्हणून केली जाते.

इंधन म्हणून रॉकेलसाठी वरील सर्व गोष्टी खरे आहेत का?

काही मुद्यांचा वाद आणि वाद

रासायनिक रचनेत समान उत्पत्ती आणि समानता असूनही, केरोसीन भौतिक-रासायनिक दृष्टिकोनातून गॅसोलीनपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. फरक खालीलप्रमाणे आहेत:

1. तांत्रिकदृष्ट्या, कोणतेही केरोसीन डिझेल इंधनाच्या अगदी जवळ असते, जे तुम्हाला माहिती आहेच, ते सेटेन क्रमांकाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. म्हणून, केरोसीनचा वापर डिझेल सायकल इंजिनमध्ये केला जाऊ शकतो, जे दाबलेल्या इंधनाच्या उत्स्फूर्त विस्फोटावर अवलंबून असतात. लहान पिस्टन विमानाशिवाय अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये केरोसीनचा वापर केला जात नाही.
2. केरोसीनचा फ्लॅश पॉइंट ब्रँडनुसार मोठ्या प्रमाणात बदलतो, म्हणून इंजिनमध्ये त्याच्या प्रज्वलनासाठी परिस्थिती देखील भिन्न असेल.

3. काही जुनी पाठ्यपुस्तके आणि संदर्भ पुस्तके डिझेल इंधनासाठी तथाकथित सशर्त ऑक्टेन क्रमांक देतात. त्यांचे मूल्य १५…२५ आहे. पेट्रोलच्या तुलनेत हे नगण्य आहे, परंतु डिझेल इंधन पूर्णपणे भिन्न प्रकारच्या इंजिनमध्ये जाळले जाते हे तथ्य आपण लक्षात घेतले पाहिजे. डिझेलमध्ये कमी अस्थिरता, कमी नॉक प्रतिरोध आणि त्याच वेळी प्रति युनिट व्हॉल्यूम उच्च ऊर्जा आहे.
4. गॅसोलीन आणि केरोसीनमधील मूलभूत फरक असा आहे की केरोसीन हे प्रत्यक्षात एकापेक्षा जास्त रेखीय किंवा ब्रँच केलेल्या अल्केन हायड्रोकार्बनचे मिश्रण आहे, ज्यापैकी कोणत्याही दुहेरी किंवा तिहेरी बंध नाहीत. त्याच्या भागासाठी, ऑक्टेन हा हायड्रोकार्बन्सच्या अल्केन गटांपैकी एक आहे आणि गॅसोलीनचा मुख्य घटक आहे. म्हणून, एक अल्केन हायड्रोकार्बन दुसर्‍यापासून कसा तरी वेगळा केल्यावरच केरोसीनचा तथाकथित ऑक्टेन क्रमांक निश्चित करणे शक्य झाले.

इंधन म्हणून रॉकेलची प्रभावीता कशी ठरवायची?

कोणत्याही परिस्थितीत, ऑक्टेन क्रमांकाच्या दृष्टीने नाही: केरोसीनसाठी ते अस्तित्वात नाही. औद्योगिक परिस्थितीत नव्हे तर प्रयोगशाळेत केलेल्या असंख्य प्रयोगांनी अंतिम परिणामांमध्ये लक्षणीय विसंगती दर्शविली. हे खालीलप्रमाणे स्पष्ट केले आहे. कच्च्या तेलाच्या ऊर्धपातन दरम्यान, गॅसोलीन आणि केरोसीनमधील मध्यवर्ती अंश तयार होतो, ज्याला अनेकदा नॅप्था किंवा नॅप्था म्हणतात. कच्चा नेफ्था गॅसोलीनमध्ये मिसळण्यासाठी अयोग्य आहे, कारण ते त्याचा ऑक्टेन क्रमांक कमी करते. नॅफ्था केरोसीनसह मिश्रण करण्यासाठी देखील योग्य नाही कारण, कार्यक्षमतेच्या विचाराव्यतिरिक्त, ते फ्लॅश पॉइंट कमी करते. त्यामुळे, इंधन वायू किंवा संश्लेषण वायू तयार करण्यासाठी नेफ्था बहुतेक प्रकरणांमध्ये वाफेच्या सुधारणेच्या अधीन आहे. केरोसीनच्या उत्पादनादरम्यान डिस्टिलेशनच्या उत्पादनांमध्ये भिन्न अंशात्मक रचना असू शकते, जी तेल उत्पादनाच्या समान बॅचमध्ये देखील स्थिर नसते.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की विमानचालन केरोसीन TS-1 जेट विमानासाठी इंधन म्हणून वापरले जाते. जेट इंजिन एक गॅस टर्बाइन आहे जिथे ज्वलन ज्वलन चेंबरमध्ये चालू असते. हे अशा इंजिनांना डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिनपासून वेगळे करते, जेथे थर्मोडायनामिक चक्रातील आवश्यक टप्प्यावर प्रज्वलन होते. अशा केरोसीनसाठी, ऑक्टेन क्रमांक नव्हे तर सीटेन क्रमांकाची गणना करणे देखील अधिक योग्य आहे.

परिणामी, केरोसीनसाठी गॅसोलीनच्या ऑक्टेन क्रमांकासह अॅनालॉग नाही आणि असू शकत नाही.

OCTANE क्रमांक ते काय आहे?