या चालकांच्या मागे लागू नये! भाग IV
सामग्री
ड्रायव्हिंगच्या वाईट सवयींमुळे इतर ड्रायव्हर्स त्यांच्या हृदयाची स्पर्धा करतात आणि त्यांची जीभ अचानक तीक्ष्ण करतात. रस्त्यावरील कोणती वागणूक आपल्याला सर्वात जास्त त्रास देते?
मागील विभागात, मी एका एक्स्टेन्डरवर लक्ष केंद्रित केले ज्याला अत्यंत समांतर रेसिंग आवडते जेथे तो स्वतःचे नियम लादतो; प्रोएक्टिव्ह, जो नेहमी प्रत्येक फेरीचा वापर त्याच प्रकारे करतो; एक संथ माणूस ज्याला नेहमीच आपला प्रवास साजरा करण्यासाठी वेळ असतो आणि एक गोलकीपर जो क्रॉसरोडवर स्वतःला ताजेतवाने करतो. आज, निंदनीय वर्तनाचा आणखी एक डोस ...
रक्षक - शेपटीवर स्वार होतो
सुरक्षा रक्षकाचा व्यवसाय हा अतिशय कठीण आणि धोकादायक व्यवसाय आहे. त्याच्या डोक्याभोवती डोळे असले पाहिजेत, धमक्या शोधत असले पाहिजेत, त्याच्या "वॉर्ड" च्या जवळ असणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, ज्या व्यक्तीच्या सुरक्षेची तो देखरेख करतो त्याच्या फायद्यासाठी त्याचे आरोग्य किंवा जीवन बलिदान दिले पाहिजे. याचा चालकांशी काय संबंध? आणि खरं आहे की रस्त्यावर काही प्रकारचे कार अंगरक्षक देखील आहेत जे आमच्या पाठीचे "संरक्षण" करतात, जरी आधी उल्लेख केलेल्या गडद चष्मा असलेल्या लोकांपेक्षा पूर्णपणे भिन्न कारणांमुळे. त्याऐवजी, ते पगारी मारेकऱ्यांच्या जवळ आहेत ...
तुम्ही शुद्ध जातीच्या अंगरक्षकाशी वागत आहात हे तुम्हाला कसे कळेल? जर आपण आरशात पाहिले आणि आपल्या मागच्या बंपरच्या इतक्या जवळ असलेली कार दिसली की त्याच्या आतील भागात आरशाखाली सुगंधी झाडावर विमा कंपनीचे नाव वाचले तर सुरक्षा रक्षक आपला पाठलाग करत आहे.
हे विविध परिस्थितींमध्ये आढळू शकते आणि प्रत्येक वेळी अशा गुन्हेगाराला एखाद्याच्या "बॅकरूम" मध्ये बसण्याची वेगवेगळी कारणे असू शकतात. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान, असे काही लोक आहेत जे ते करतात कारण ते आनंद घेतात, कारण ते इतरांना दबावाखाली ठेवून "चालू" करतात आणि अचानक "उदासीन" होण्याआधी काही एड्रेनालाईन कमी करतात. काही लोक हे आर्थिक आणि "गतिशील" कारणांसाठी करतात, कारण त्यांनी समोर कारच्या मागे असलेल्या पवन बोगद्याबद्दल वाचले आहे, ज्यामुळे हवेचा प्रतिकार कमी होतो. यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि ओव्हरटेक करणे सोपे होते, ज्याचा त्यांना इतर गोष्टींबरोबरच फायदा होतो. रेसर्स - परंतु जे ट्रॅकवर कार्य करते आणि तुलनेने सुरक्षित आहे ते सार्वजनिक रस्त्यावर सारखेच असेल असे नाही.
तथापि, बहुधा बहु-लेन रस्त्यावर आणि बहुधा बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर एक विशेष प्रकारचे बॉडीगार्ड आढळतात. त्याच्या उपस्थितीची धमकी देण्याव्यतिरिक्त, तो प्रामुख्याने इतर रस्ता वापरकर्त्यांचा "पाठलाग" करण्यात गुंतलेला आहे. दुसर्‍या कारला किंवा ट्रकच्या गटाला ओव्हरटेक करण्यासाठी डाव्या लेनमध्ये प्रवेश करणे पुरेसे आहे आणि क्षणार्धात - कोणतेही कारण नसताना - तो वेगाने आपल्या मागे असू शकतो. आणि हे काही फरक पडत नाही की आम्ही नियमांनुसार गाडी चालवत आहोत आणि डाव्या लेनचा वापर करण्याचा प्रत्येक अधिकार आहे, अंगरक्षकाने वेगाने जाणे आवश्यक आहे. अशा वेगासाठी 500 PLN दंड, 10 डिमेरिट पॉइंट्स आणि 3 महिन्यांसाठी ड्रायव्हिंग लायसन्ससह "पार्टिंग" करणे असामान्य नाही. म्हणून तो त्याचा “दहशतवाद” सुरू करतो, शक्य तितक्या जवळ गाडी चालवतो, ट्रॅफिक लाइट ब्लिंक करू लागतो, डाव्या वळणाचा सिग्नल चालू करतो, त्याचे हेतू आणि गरजा सूचित करतो आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, कदाचित हॉन वाजवण्यास सुरुवात करतो. त्याने पुढे जाण्यावर इतके लक्ष केंद्रित केले आहे की जर त्याच्या पुढे डोझर ब्लेड असेल तर तो नक्कीच आपल्याला रस्त्यावरून पळवून नेईल. आणि हे सर्व बर्‍यापैकी उच्च वेगाने आणि आपल्या अगदी जवळ आहे. उदाहरणार्थ, 100 किमी/ताशी वेगाने ब्रेक मारला गेला आणि आपल्या मागे एक मीटर 1,5 टन वस्तुमान त्याच वेगाने वाढले तर काय होईल याचा अंदाज लावण्यासाठी जास्त कल्पनाशक्ती लागत नाही ... गार्ड करेल तो आमच्या मागच्या सीटवर कधी "पार्क" करतो हे देखील कळत नाही.
दुर्दैवाने, या प्रकारच्या वर्तनाचे नियमन केले जाऊ शकत नाही, जरी कम्युनमध्ये अशी अफवा आहेत की योग्य कायदेशीर बदल तयार केले जात आहेत, ज्याचा उद्देश समोरील वाहनापासून सुरक्षित अंतर राखण्याबद्दल माहिती देणारे कलम स्पष्ट करणे आहे, ज्यामुळे हे शक्य होईल. आमच्या मागील बंपरला "जवळ येण्या" या प्रकारासाठी शिक्षा द्या. यादरम्यान, आपण "चेंज" मालिकेतील जेसेक झिटकीविझच्या तंत्राचा वापर करून, म्हणजेच ब्रेक दिवे उजळतात, फक्त दयाळूपणे सुंदर अंगरक्षकाची परतफेड करण्याचा आणि त्याच्या हृदयाचे ठोके वाढवण्याचा प्रयत्न करू शकता. यामुळे बॉडीगार्ड घाबरू शकतो, आणि जर सर्व काही ठीक झाले, तर तो स्वतःला थोडेसे दूर करेल - शब्दशः आणि लाक्षणिकरित्या - जरी, अर्थातच, हे पूर्णपणे वाजवी आणि सुरक्षित नाही. त्यामुळे उपचार करण्यापेक्षा प्रतिबंध करणे चांगले आहे, आणि ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, रीअरव्ह्यू मिररमध्ये पहा आणि डाव्या लेनमध्ये कोणीतरी आमच्याकडे लवकर येत नाही याची खात्री करा. तसे असल्यास, थोडी प्रतीक्षा करणे आणि नंतर त्याला पुढे जाणे चांगले. तो कदाचित "भाग्यवान" असेल की काही अचिन्हांकित पोलिस गस्त "संरक्षण" करेल जे त्याची योग्य काळजी घेईल.
जीवन आणि मृत्यूचा देव - पादचारी क्रॉसिंगसमोर थांबणारी वाहने टाळणे
रस्त्यावर अपघात घडतात, ज्याच्या दृश्यामुळे रक्तवाहिनीतील रक्त थंड होऊ शकते आणि ड्रायव्हरच्या मानसिकतेवर त्याची छाप सोडू शकते. पादचाऱ्याला धडकणे हे असे दृश्य आहे यात शंका नाही, कारण कारला धडकताना तो नेहमी हरवलेल्या स्थितीत असतो. अशा दु:खद घटनेला आपली सदिच्छा अप्रत्यक्षपणे हातभार लावू शकते तर? ही एक अप्रिय परिस्थिती आहे, जी दुर्दैवाने बर्‍याचदा घडते.
हे कशामुळे होत आहे? नक्की कोण? जीवन आणि मृत्यूचा स्वामी जो कोणी क्रॉसवॉक सुरक्षितपणे पार करेल की नाही हे ठरवू शकतो.
सहसा सर्वकाही त्याच प्रकारे सुरू होते. कार गल्लीच्या समोर थांबते, पादचाऱ्यांच्या पुढे जाते आणि अचानक दुसरी कार तिच्या मागून निघून जाते आणि भरधाव वेगाने चौकात आदळते. स्प्लिट सेकंदासह, जीवन आणि मृत्यूचा वॉकर आणि मास्टर ठरवू शकतो की हे फक्त आयुष्यभराचे साहस असेल की शोकांतिका. सर्वांत वाईट स्थिती बहु-लेन रस्त्यांची आहे.
नक्कीच, प्रत्येकजण चुकून जीवन आणि मृत्यूचा स्वामी बनू शकतो, कधीकधी विचलित होण्याचा एक क्षण पुरेसा असतो, ट्रक किंवा बस दृश्याचे क्षेत्र अरुंद करते आणि ... संकट तयार आहे.
दुर्दैवाने, असे काही लोक आहेत जे "लेन" मध्ये इतरांना टाळण्याचा विचार करतात कारण ते त्यांना इतरांपेक्षा अधिक हुशार बनवेल, त्यांना बरे वाटेल किंवा प्रथम पुढील ट्रॅफिक लाइटवर जातील. पण दुसर्‍या महायुद्धात बागेत कुठेतरी सापडलेल्या स्फोट न झालेल्या वस्तूवर हातोडा मारणे ही तीच धोकादायक “मजा” आहे. आणि हे जीवन आणि मृत्यूचे असे गर्विष्ठ आणि बेपर्वा प्रभु आहेत जे रस्त्यावर केलेल्या सर्वात मोठ्या मूर्खपणाच्या माझ्या यादीत शीर्षस्थानी आहेत. हे मनोरंजक आहे की अशा प्रकारचे वर्तन अनिवार्य दरात "रेट केलेले" नाही, ज्याचे मला वैयक्तिकरित्या खूप आश्चर्य वाटते.
ड्रायव्हर्सच्या गंभीर पापांव्यतिरिक्त, दुर्दैवाने, हे देखील स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की पादचारी अनेकदा स्वतःच अडचणीत येतात ... मी विशेषत: ज्यांच्याकडे ड्रायव्हिंग लायसन्स नाही त्यांच्याबद्दल विचार करतो, कारण लक्षात ठेवा की सर्व ड्रायव्हर्स पादचारी आहेत, परंतु नाही. सर्व पादचारी चालक आहेत. असे लोक आहेत जे कधीही "दुसरीकडे" नसतात, ज्यांना बाहेरून "मजेदार" दिसली तरीही, सुरक्षितपणे कार चालविण्यासाठी किती एकाग्रता आणि लक्ष द्यावे लागते याची कल्पना नसते. गाडीचा वेग पाहता - किती माहिती आणि किती पटकन - ड्रायव्हरने गाडी चालवताना आत्मसात केली पाहिजे हे त्यांना माहीत नाही. त्यांना कारच्या "दोषांबद्दल" माहित नसते, की तिला पादचाऱ्याइतकी गती नसते, याचा अर्थ असा की प्रत्येक युक्तीने वेळ आणि जागा लागते, किंवा वेग आणि वजन तिला काही अंतरावर थांबण्यापासून प्रतिबंधित करते. 20 सें.मी., जसे की ते पादचारी करू शकतात.
मी याचा उल्लेख का करत आहे? वाहतूक आणि पादचाऱ्यांबद्दलचे त्यांचे ज्ञान माध्यमांवरून घेतलेले आहे, असा माझा समज असल्याने याला सामान्य माहिती म्हणूया. ही माध्यमे पादचाऱ्यांना, तसेच सायकलस्वारांना, ड्रायव्हर्सबद्दल नकारात्मकतेने ठरवतात आणि त्यांना खात्री पटवून देतात की, नवीन नियमांनुसार, सर्व प्रकारच्या वाहनांवर पादचारी क्रॉसिंगला त्यांचे पूर्ण प्राधान्य आहे. परंतु हे ज्ञान घाईघाईने आणि कुख्यात "डोके" मध्ये हस्तांतरित केले जाते. पादचाऱ्यांनी विशेषत: रस्ता ओलांडण्यापूर्वी आणि दरम्यान सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, जेथे ते तसे करतात. आणि जाळीवर - होय - त्याला प्राधान्य आहे, परंतु त्याच्यावर, त्याच्या समोर नाही. दुर्दैवाने, बहुतेक लोक हा फरक लक्षात घेत नाहीत आणि "लेन" कडे जाण्याच्या दृष्टिकोनाचा अर्थ समोरून येणाऱ्या कारच्या समोरील रस्त्याचे निर्लज्जपणे उल्लंघन करण्याचा अधिकार म्हणून करतात, कारण शेवटी त्यांनी टीव्हीवर सांगितले आणि वर्तमानपत्रात आणि इंटरनेटवर लिहिले. की ते शक्य आहे... दंडनीय.
सर्वात वाईट म्हणजे, अनेक प्रकरणांमध्ये, पादचारी आत जाण्यापूर्वी आजूबाजूला पाहत नाहीत आणि पूर्वी लहान मुलांना "डावीकडे पहा, उजवीकडे पहा, पुन्हा डावीकडे पहा आणि रस्त्याच्या मधोमध पुन्हा पहा या तत्त्वावर रस्ता ओलांडण्यास शिकवले गेले. " हे इतके सोपे आहे आणि ते तुमचे जीवन वाचवू शकते. परंतु "प्रौढ" पादचाऱ्यांना सहसा कोणीतरी चालत आहे की नाही, आणि त्याला त्यांच्या समोरून हळू हळू जायला वेळ मिळेल की नाही, किंवा त्यांना हुडच्या बाजूने काही मीटर घेऊन जाण्यात रस नसतो ... त्याच वेळी, अनेक त्यापैकी - विशेषत: जे पालक आहेत - त्यांच्या मुलांना निषिद्ध ठिकाणी किंवा लाल दिव्यात जाण्यास शिकवतात, म्हणजेच ते वाईट सवयी लावतात आणि त्यांना प्राणघातक धोक्यात आणतात.
आणखी एक बेजबाबदार गट म्हणजे पादचारी, ज्यांच्या डोक्यावर हुड किंवा टोपीमुळे मर्यादित दृष्टी असते. असे लोक देखील आहेत - जे आधुनिक जगाचे खरे अरिष्ट आहेत - जे, त्यांचे मोबाईल फोन पाहून वाहून जातात, रस्त्यावर जातात ... या सर्वांव्यतिरिक्त - पादचाऱ्यांची दुरवस्था, ज्यांना काहीही फरक पडत नाही. घनतेने ते क्रॉसिंग पॉइंट्स ठेवतात, तरीही निषिद्ध ठिकाणी रस्ता ओलांडतील - म्हणून परिस्थिती माझ्या शहरात आहे, जिथे काही ठिकाणी दर 30-50 मीटरवर "लेन" आहेत आणि पादचारी सर्वत्र आहेत, परंतु त्यांच्यावर नाही.
त्यामुळे पादचाऱ्यांना रस्ता न देणे हाच अपघात टाळण्याचा उपाय आहे का? हा एक अत्यंत उपाय आहे, जरी तो नक्कीच प्रभावी आहे. तथापि, जेव्हा एखादा पादचारी रस्ता ओलांडतो, तेव्हा आपल्या मागे काय घडत आहे ते मागील-दृश्य आरशांमध्ये नियंत्रित करण्यासाठी पुरेसे आहे आणि जीवन आणि मृत्यूच्या प्रभूचे दर्शन घडल्यास, पादचाऱ्याला ध्वनी सिग्नल देऊन देखील चेतावणी द्या, जे नक्कीच त्याचे लक्ष वेधून घेईल आणि त्याला प्रतिक्रिया देण्यासाठी वेळ देईल.
दुसरा प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणजे प्रौढांचे, विशेषतः मुलांचे शिक्षण. माझा फार पूर्वीपासून असा विश्वास आहे की प्राथमिक इयत्तेपासून शाळांमध्ये काही प्रकारचे रस्ते शिक्षणाचे वर्ग असले पाहिजेत. कोणत्याही परिस्थितीत, प्रत्येकाला, तरुण आणि वृद्धांना, वाहतूक नियमांचे पहिले 15 लेख माहित असले पाहिजेत, जे सामान्य नियम आणि तत्त्वे आणि पादचारी रहदारी या दोन्हीशी संबंधित आहेत. केवळ अशा ज्ञानाने सशस्त्र असेल तरच ते प्रामाणिक रस्ता वापरकर्ते बनतील, स्वतःची आणि इतरांची सुरक्षा सुनिश्चित करणार्‍या नियमांनुसार कार्य करतील. याव्यतिरिक्त, सुवर्ण नियम विसरू नका, जे म्हणते की नियमांचे अज्ञान कोणालाही त्यांचे पालन करण्यापासून सूट देत नाही. आणि अज्ञान आणि केवळ ड्रायव्हर्सना दोष देणे हे निमित्त असू शकत नाही, विशेषत: कारण यामुळे एखाद्याचा जीव जाऊ शकतो.
CONVOY - एकामागून एक हंस सवारी
मला आठवतं, जेव्हा मी आणि माझ्या काही मित्रांनी लहानपणी ट्रकवाले होण्याचे स्वप्न पाहिले होते. संपूर्ण युरोप, आणि कदाचित जगभर "अठरा चाकी वाहनांवर" प्रवास करा. त्यावेळेस, "मास्टर ऑफ द व्हील अवे", "कॉन्वॉय" किंवा "ब्लॅक डॉग" सारखे चित्रपट आमच्यासाठी आमच्या भविष्याचे एक प्रकारचे दर्शन होते. विशेषत: शेवटचा, "मल्टी-टनेज" ड्रायव्हर्सच्या समुदायाला उद्देशून. अर्थात, आम्ही पोलिसांपासून वाद घालण्याचे आणि पळून जाण्याचे स्वप्न पाहिले नव्हते, परंतु ट्रकच्या एका लांब स्तंभाचे दृश्य माझ्यावर खूप छाप पाडते. आणि, रस्त्यांकडे पाहून, मला असे वाटते की केवळ हा प्रकार माझ्यासाठी कार्य करत नाही, आणि केवळ काफिल्यात "पाथफाइंडर" बनण्याचे माझे स्वप्न नव्हते, कारण काफिल्यांची कमतरता नाही ...
ते या वस्तुस्थितीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत की जेव्हा स्तंभ हलतो - मग ते कार असो किंवा ट्रक - ते एकामागून एक बंपर ते बम्पर हलवतात. कोणी असे म्हणू शकतो की हा पूर्वी चर्चा केलेल्या अंगरक्षकांचा स्थानिक मेळावा आहे, फक्त येथे ते सामान्य लोकांच्या संमतीने एकमेकांवर दडपशाही करतात, कारण ते मजा करण्यासाठी करतात आणि - विशेषत: "उच्च टनेज" - कमी हवेशी संबंधित अर्थव्यवस्था प्रतिकार आणि इंधन वापर.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते की सर्वकाही व्यवस्थित आहे, परंतु काहीही चुकीचे असू शकत नाही. दुतर्फा असलेल्या रस्त्यावर या मोटारगाडीला कोणी ओव्हरटेक करण्याचा प्रयत्न केल्यास समस्या निर्माण होते. त्यानंतर त्याला "ऑल ऑर नथिंग" अशा दुविधाचा सामना करावा लागतो, कारण एस्कॉर्ट्समध्ये पुरेसा ब्रेक नसल्यामुळे त्यांना हप्त्यांमध्ये मागे टाकणे अशक्य होते. आणि सरासरी रस्त्यावर एका ट्रकला ओव्हरटेक करणे ही एक गोष्ट आहे, दोन शूरांची परीक्षा आहे आणि तीन किंवा त्याहून अधिक हे आत्म-नाशाचे प्रकटीकरण आहे. कारच्या गटाला ओव्हरटेक करण्याच्या बाबतीतही असेच आहे. तथापि, जर कोणी हे आव्हान स्वीकारले तर, त्याने हे लक्षात घेतले पाहिजे की समस्या उद्भवल्यास, कोणीतरी त्याची दया दाखवेल आणि वाहनांना रांगेत उभे करेल यावर तो विश्वास ठेवू शकतो. सर्वसाधारणपणे, काफिल्यांना निष्क्रीय बॉडीगार्ड म्हटले जाऊ शकते, कारण ते हेतुपुरस्सर काहीही करत नाहीत, परंतु, सर्वकाही असूनही, त्यांच्या वर्तनाने ते मागील व्यक्तीला येणार्‍या लेनमध्ये त्यांचा मुक्काम वाढवण्यास भाग पाडतात.
हे वर्तन दंडनीय आहे का? होय, परंतु जोपर्यंत एस्कॉर्ट 7 मीटरपेक्षा लांब वाहनात आहे तोपर्यंत सर्व "लहान" व्यक्तींना शिक्षा नाही. आणि पुन्हा एकदा, रस्त्यावरील अडथळ्यांविरूद्ध रहदारीचे नियम शक्तीहीन आहेत आणि काफिल्यांच्या बाबतीत, त्यांच्याशी कसा तरी सामना करण्याची संधी देखील नाही. ओव्हरटेकिंगसाठी आगाऊ तयारी करणे ही एकच गोष्ट आहे - जसे एखाद्या विस्ताराच्या टक्करमध्ये.
सुरक्षित - अचानक, जाणूनबुजून ब्रेक लावणे
जीवनात आणि रस्त्यावर प्रत्येकजण अशी चूक करतो जी इतर ड्रायव्हर्सना अनपेक्षित युक्तींच्या रूपात योग्य कारवाई करण्यास भाग पाडू शकते. अशा परिस्थितीत, आपण आपली चूक कबूल करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि शक्य असल्यास, आपल्या वागणुकीसाठी फक्त माफी मागणे - हात वर करा किंवा योग्य दिशा निर्देशक वापरा.
यापैकी एक परिस्थिती म्हणजे दुय्यम रस्ता सोडताना किंवा ट्रॅफिकमध्ये सामील होताना चुकीची गणना करणे, तसेच समोरून येणाऱ्या वाहनाच्या उजव्या बाजूचे अनियोजित क्रॉसिंग, ज्यामुळे सामान्यतः इतर ड्रायव्हर त्याच्या कारची गती कमी करतो. आमची माफी मागितल्यानंतर, कोणीही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कथा संपली आहे. होय, "जसा क्यूबा देवासाठी आहे, तसाच देव क्यूबासाठी आहे" ही म्हण जोपर्यंत आम्ही एक अ‍ॅव्हेंजर भेटलो तोपर्यंत. एक गोष्ट निश्चित आहे, तो दोनपैकी एक गोष्ट जवळजवळ लगेचच करेल. जर तो आम्हाला पास करू शकत नसेल, तर तो आम्हाला घाबरवण्यासाठी आणि वेगाने उठण्यासाठी आम्हाला प्रोत्साहन देण्यासाठी आमच्या मागील बम्परकडे पटकन जातो, अनेकदा दिवे आणि हॉर्नच्या रूपात अतिरिक्त "प्रेरक" वापरतो. पण सर्वात जास्त त्याला शक्य तितक्या लवकर आपल्याला मागे टाकायचे आहे, आणि मग तो आपल्यासमोर कठोरपणे मंद होऊ शकतो किंवा नाही करू शकतो. का? आम्हाला धडा शिकवण्यासाठी आणि एका मिनिटापूर्वी आमच्याकडून कोणत्या प्रकारचा "अत्याचार" होता हे दाखवण्यासाठी.
हे सांगण्याची गरज नाही की हे धोकादायक वर्तन आहे आणि ते संबंधित कलमांतर्गत येते, कारण सुरक्षितता धोक्यात आणताना ब्रेक मारण्यास मनाई आहे. संपूर्ण समस्या अशी आहे की नियम हे नियम आहेत आणि जीवन हे जीवन आहे. कारण, दुसरीकडे, ब्रेक लावल्यास टक्कर टाळण्यासाठी समोरच्या कारच्या मागे थोडे अंतर ठेवावे लागेल. आणि जर अ‍ॅव्हेंजरच्या अशा ब्रीफिंग दरम्यान आम्ही त्याला पाठीमागे मारले, तर साक्षीदार किंवा रेकॉर्ड नसताना आम्ही कायद्यानुसार गुन्हेगारी आणि भौतिक उत्तरदायित्व सहन करू. आम्ही हे सिद्ध करणार नाही की अॅव्हेंजरने जाणूनबुजून आमच्या विरूद्ध गती कमी केली, परंतु आमच्या कारच्या ट्रंकच्या रूपात आमच्या अपराधाचा पुरावा त्याच्याकडे असेल. म्हणून, जर आपण रस्त्यावर एखादी चूक केली आणि आपल्या मागे प्रतिकूल वृत्ती लक्षात घेतली आणि आपल्यापुढे कोणीतरी असेल तर आपण ब्रेक पेडल त्वरीत दाबण्यास तयार असू, कारण समस्या टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.
पुढे चालू …
मी पुढील भाग गोलियाथला समर्पित करेन, जो अधिक करू शकतो कारण तो अधिक आहे; एक रस्ता अभियंता ज्याला त्याच्या मागे असलेल्यांची पर्वा न करता समोरच्या प्रत्येकाचे जीवन सोपे बनवायचे आहे; एक आंधळा माणूस ज्याला अंधारात झाकून शहरातील रस्त्यांवर फिरणे आवडते; सर्व वेळ उजवीकडे काहीतरी असलेला पायथा आणि पाशा आणि पशितुलास्नी, ज्यांच्या योग्य पार्किंगची स्वतःची व्याख्या आहे. AutoCentrum.pl वर नवीन लेख लवकरच येत आहे.
हे देखील पहा:
या चालकांच्या मागे लागू नये! भाग I
या चालकांच्या मागे लागू नये! भाग दुसरा
या चालकांच्या मागे लागू नये! भाग
