हे प्रशिक्षण अनिवार्य असावे!

हे बर्याच काळापासून ज्ञात आहे की ड्रायव्हिंग कोर्स तुम्हाला कार चालवायला शिकवत नाहीत, परंतु सर्व प्रथम ते तुम्हाला परीक्षेसाठी तयार करतात. दुर्दैवाने, हे व्यावसायिक ड्रायव्हरच्या परवान्यांवर देखील लागू होते - C + E श्रेणीसह, जे 40 टन वजनाचे संच चालविण्याचा अधिकार देते.

या स्थितीचे परिणाम अंदाज करणे सोपे आहे. चालक चाचणी आणि त्रुटीद्वारे अनुभव मिळवतात किंवा त्यांच्या सहकाऱ्यांकडून शिकतात. दुर्दैवाने, हे नेहमीच अपेक्षित परिणाम आणत नाही, ज्याचे परिणाम म्हणजे वाहतूक अपघात किंवा ट्रक अशा प्रकारे चालवणे ज्यामुळे ब्रेकडाउनची शक्यता वाढते किंवा इंधनाचा वापर वाढतो, ज्याचा कंपन्यांच्या नफ्याच्या ताळेबंदावर मोठा परिणाम होतो. आणि नुकसान. वाहतूक उद्योगात.

हे प्रशिक्षण अनिवार्य असावे! कारवाईच्या आयोजकांनी ड्रायव्हर प्रशिक्षण प्रक्रियेतील अंतर भरून काढण्याचा निर्णय घेतला profesjonalnikierowcy.pl. पण फक्त नाही. व्होल्वो ट्रक्स, रेनॉल्ट ट्रक्स, वेल्टन, एर्गो हेस्टिया आणि मिशेलिन यांच्या संयुक्त उपक्रमाचा उद्देश उद्योगाची एक सकारात्मक प्रतिमा निर्माण करणे आणि ज्या चालकांनी तात्पुरता व्यवसाय बदलला आहे किंवा ज्यांची पात्रता आहे, परंतु त्यांचा वापर करत नाहीत त्यांना संधी प्रदान करणे हा आहे. विविध कारणांसाठी व्यावसायिक. प्रमोशनचा एक भाग म्हणून दोन दिवसांच्या मोफत प्रशिक्षणासाठी"व्यावसायिक ड्रायव्हर्स"त्यांच्यामध्ये असे लोक सामील होऊ शकतात ज्यांच्याकडे ड्रायव्हिंग लायसन्स श्रेणी C + E आहे, परंतु ते परिवहन कंपनीत काम करत नाहीत.

व्होल्वो ट्रक्स आणि रेनॉल्ट ट्रक अॅम्बेसेडरच्या आवारात वर्ग आयोजित केले जातात. याबद्दल धन्यवाद, भविष्यातील ड्रायव्हर्स त्यांच्या विल्हेवाटीवर असलेल्या वाहकांच्या ताफ्याशी परिचित होऊ शकतात, तसेच त्यांच्या चालकांशी संवाद साधण्याची संधी देखील मिळवू शकतात. मालबोर्कमधील प्रशिक्षण अलेग्रे लॉजिस्टिक एसपी येथे झाले. z oo, जो व्होल्वो ट्रक्सचा राजदूत आहे. - आम्ही फक्त नवीन कार खरेदी करतो, त्या सुमारे 4-5 वर्षे चालवतो, त्यानंतर गाड्या देशांतर्गत बाजारात जातात. आम्ही त्यांचा देशांतर्गत वाहतुकीसाठी वापर करतो किंवा आमच्या उपकंत्राटदारांना विकतो. व्होल्वो कार आमच्या चालकाला पूर्ण समाधान देतातमी," जारोस्लाव बुला म्हणतात, अलेग्रे बोर्डाचे अध्यक्ष. 60-100 हजार लोकांच्या अंदाजानुसार सध्याच्या कर्मचार्‍यांच्या कमतरतेमुळे, विश्वासार्ह कर्मचार्‍यांची काळजी घेणे अधिक महत्वाचे होत आहे - कर्मचारी उलाढाल कमी करणे आणि नियोक्ताच्या हितासाठी विश्वसनीय आणि अनुभवी कर्मचार्‍यांवर अवलंबून राहणे.

हे प्रशिक्षण अनिवार्य असावे! असे मानले जाते की ध्रुव स्वतःला स्टीयरिंग व्हीलचे मास्टर मानतात आणि ड्रायव्हिंग तंत्र सुधारण्यासाठी प्रशिक्षण आणि अभ्यासक्रमांना मागे टाकले जात नाही. कृतीत प्रचंड रस"व्यावसायिक ड्रायव्हर्स“हे उलट सिद्ध करते - उपलब्ध ठिकाणांपेक्षा त्यांची पात्रता सुधारू इच्छिणारे अधिक लोक आहेत. जरी प्रशिक्षण देशभरातील शहरांमध्ये होत असले तरी - सर्वात जवळचे झिलोना गोरा (ऑगस्ट 7-10), पित्र्झाइकोविस (21-24 ऑगस्ट), पिंकझोव (12-15 सप्टेंबर) आणि कार्पिन (19-22 सप्टेंबर) येथे आहेत. मोकळ्या जागेचा लाभ घेण्यासाठी धारक 300-500 किलोमीटर अंतर पार करण्याचा निर्णय घेतात. तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे, ड्रायव्हर्स बहुमोल ज्ञानाचा खजिना आणि त्यांच्या चेहऱ्यावर हसू घेऊन घरी परततात.

वर्ग हे प्रशिक्षित सिद्धांतकारांद्वारे शिकवले जात नाहीत, परंतु अशा लोकांद्वारे शिकवले जातात ज्यांनी 20 वर्षांहून अधिक काळ ट्रक चालवताना व्यावसायिकरित्या काम केले आहे आणि नंतर ड्रायव्हिंगचे प्रशिक्षण त्यांच्या स्वत: च्या अनुभवावर आणि परदेशात ड्रायव्हिंग तंत्र सुधारण्यासाठी सर्वोत्तम केंद्रांमध्ये मिळवलेल्या अनुभवावर आधारित आहे. (उदाहरणार्थ, स्वीडनमध्ये). याबद्दल धन्यवाद, प्रशिक्षक अनेक वास्तविक जीवनातील उदाहरणे देऊ शकतात. उदाहरणार्थ, वाळू किंवा चिखलात पुरलेला ट्रक योग्य प्रकारे कसा टोचावा किंवा अर्धा शव, रेव किंवा द्रव यासारखे अस्थिर भार कसे हाताळायचे, ज्यामुळे धक्का बसणे आणि ओव्हरलोडिंग कमी करणे. ब्रेक लावतानाही काळजी घ्या असे प्रशिक्षक तुम्हाला आठवण करून देतात. विशेषतः मसालेदार. जरी किट एखाद्या अडथळ्यासमोर थांबण्यात यशस्वी झाला, तरीही याचा अर्थ असा नाही की टाकीमध्ये द्रव ओतल्याने एका क्षणात ते एक मीटर पुढे ढकलले जाणार नाही. इतर लोकांच्या चुकांमधून तुम्ही अशा गोष्टी शिकू शकता हे चांगले आहे.

हे प्रशिक्षण अनिवार्य असावे! पोलिश रस्त्यांवरील एक महत्त्वाची समस्या म्हणजे सुरक्षिततेची निम्न पातळी. हे आश्चर्यकारक नाही की कारवाईचे आयोजक "व्यावसायिक ड्रायव्हर्स“महिन्यातील शेकडो तास रस्त्यावर घालवणार्‍या व्यावसायिक ड्रायव्हरकडून त्वरित आपत्कालीन कॉल आणि प्रथमोपचार करण्याचे कौशल्य सुधारण्यावर विशेष लक्ष द्या. सुरक्षित ड्रायव्हिंग धोरणांवर तितकाच जोर देण्यात आला. इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या त्रुटी दूर केल्या जाऊ शकत नसल्या तरी, तुम्ही स्वतःच्या चुका कमी करू शकता. उदाहरणार्थ, 10 किमी/ताशी वेग मर्यादा ओलांडणे. अशा किरकोळ गुन्ह्यांमध्ये पोलिसांना स्वारस्य नसते हे वाहनचालकांना चांगलेच ठाऊक आहे आणि त्यांच्यासाठी दंड हा प्रतिकात्मक आहे (PLN 50, डिमेरिट पॉइंट्स वगळून). प्रशिक्षणातील सहभागींना उशिर कमी वेगाच्या परिणामांची जाणीव होण्यासाठी, कृतीच्या आयोजकांनी एक प्रयोग केला ज्यामध्ये 60 किमी वेगाने प्रवासी कार आणि 40-टन युनिटला आपत्कालीन स्थितीत ब्रेक लावला गेला. . / ता. पहिला 9,9 मी नंतर थांबला. ट्रकला 15,5 मीटर जावे लागले आणि तो पादचारी क्रॉसिंगच्या मागे थांबला. 50 किमी / तासाच्या वेगाने, थांबण्याचे अंतर अनुक्रमे 6,9 आणि 8,5 मीटर होते, जे तुम्हाला शोकांतिकेपासून वाचवू शकते.

हे प्रशिक्षण अनिवार्य असावे! लोकांच्या समजुतीच्या विरुद्ध, रस्ते पायाभूत सुविधा हे अपघातांचे मुख्य कारण नाही. सामान्यतः मुख्य घटक हा मानवी घटक असतो - ड्रायव्हर ज्याने कार सुरू केली आणि वेग वाढवला आणि नंतर चूक केली किंवा दुसर्‍या वाहनचालक किंवा पादचाऱ्याच्या चुकीमुळे अपघात झाला. उदाहरणार्थ, मुख्य सुरक्षा नियमाचे उल्लंघन "मला दिसत नाही, मी जाणार नाही." प्रशिक्षण प्रशिक्षक »व्यावसायिक ड्रायव्हर्सआम्ही यावर जोर देतो की बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, वेगवान वाहन चालवण्याने वेळेची बचत होत नाही - कारण ते अजूनही लाल दिव्यावर "भेटतील", चौकात वळणाऱ्या कारच्या मागे किंवा त्याच वेगाने फिरणारा काफिला, कायदा मोडणे कार्य करणार नाही. . तितक्याच भ्रामक अर्थव्यवस्था आहेत ज्यांना इतरांना सामील होणे किंवा रहदारी अवरोधित करणे सोपे बनवायचे नाही जेथे लेन एकमेकांना छेदतात. काही मीटर चौरस आहेत आणि ही एक सरासरी कार आहे, ज्याची किंमत असभ्य, प्रतिकूल हावभाव आणि अपमान आहे?

हे प्रशिक्षण अनिवार्य असावे! अनेक तासांचे प्रशिक्षण ट्रेलरशी संबंधित बाबींसाठी समर्पित केले गेले - ड्रायव्हिंग कोर्समध्ये कमी लेखले गेले, चाचणी दरम्यान आणि नंतर अनेक व्यावसायिक ड्रायव्हर्स ज्यांना ट्रेलरवर पार्किंग ब्रेक लावण्याची, व्हील चॉक बसवण्याची सवय नाही आणि ते नेहमीच नसतात. किट सुरक्षितपणे जोडण्यासाठी आणि अनकपलिंग करण्याच्या प्रक्रियेशी परिचित आहे. दुर्दैवाने, दिनचर्या, अज्ञान आणि चुका ही दुःखद अपघातांची कारणे आहेत. जर ड्रायव्हर्सना प्रशिक्षणादरम्यान सादर केलेला सेट बांधण्याची प्रक्रिया माहित असेल तर ते अस्तित्वात नसतील - जरा जास्त काळ, परंतु सुरक्षिततेचा मार्जिन देत असेल किंवा हे माहित असेल की संच थांबवण्याचा सर्वात सुरक्षित आणि बर्‍याचदा जलद मार्ग आहे. पार्किंग लॉटमध्ये रोल करणे म्हणजे कॅबमधील ब्रेक नसून ट्रेलरच्या बाहेरील बाजूस असलेला पार्किंग ब्रेक.

प्रशिक्षणाच्या व्यावहारिक भागाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे एका प्रशिक्षकासोबत गाडी चालवणे, जो तुम्हाला इंजिन ब्रेक, स्मार्ट क्रूझ कंट्रोल आणि वेट किट कसे वापरायचे ते सांगेल - आधुनिक ट्रक्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या स्वयंचलित ट्रान्समिशन काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये वेगाचा वापर करण्यास अनुमती देण्यासाठी बंद होतात. जड संचाचा. हे सर्व व्यावसायिक चालकांना त्यांच्या कामात उपयुक्त ठरेल. त्यांचा उद्देश केवळ माल वाहतूक करणेच नाही तर शक्य तितक्या आर्थिकदृष्ट्या ऑपरेशन करणे देखील आहे. इंधनाचा वापर अंदाजे 30 l/100 किमी वरून 25-27 l/100 किमी पर्यंत कमी केल्याने, प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या संख्येने आणि कंपनीतील कारच्या संख्येने गुणाकार केल्याने मोठी बचत होते. अधिकाधिक उद्योजक कार्यक्षम ड्रायव्हिंगसाठी चालकांना बक्षीस देत आहेत हा योगायोग नाही. दरवर्षी, अनेक हजार झ्लॉटी देखील धोक्यात असतात, जे कुशलतेने कार चालवून आणि त्याची उपकरणे वापरून साध्य करता येतात.

हे प्रशिक्षण अनिवार्य असावे! म्हणून, यशाचा एक घटक म्हणजे प्रशिक्षणादरम्यान मिळवता येणारे ज्ञान.व्यावसायिक ड्रायव्हर्स" अर्थात, तुमचे ड्रायव्हिंग तंत्र सुधारण्यासाठी आणि तुमच्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे शोधण्यासाठी 16 तासांचे धडे पुरेसे नाहीत. तथापि, सर्वात महत्वाचे प्रश्न उपस्थित करणे आणि ड्रायव्हर्सना त्यांच्या स्वत: च्या ड्रायव्हिंग वर्तनाचे परीक्षण करण्यास प्रवृत्त करणे पुरेसे आहे. आणि हा यशाचा मोठा भाग आहे.