प्रवास केला: Bimota DB7

• व्हिडिओ

तसे, बिमोटा डीबी 7 सह सुपरबाइक चॅम्पियनशिपमध्ये जाण्यासाठी हताश आहे, परंतु ते कमीतकमी 1.000 (2010 3.000 नंतर) उत्पादन बाईक विकल्या जाणाऱ्या नियमांमुळे नाकारले जातात, जे बुटीक उत्पादकासाठी अप्राप्य संख्या आहे. 2008 मध्ये, "फक्त" 220 विकल्या गेल्या आणि डेलिरिया, डीबी 5 आणि टेसा यासह सर्व मोटारसायकली सुमारे 500 होत्या.

यात फक्त नवीन इंजिन नाही, तर बाईक टायरपासून आरशामध्ये टर्न सिग्नलपर्यंत नवीन आहे. बिमोटोला शोभेल म्हणून, विमान-श्रेणीच्या अॅल्युमिनियम आणि स्टीलच्या नळ्याच्या दळलेल्या तुकड्यांपासून फ्रेम एकत्र केली गेली. अचूक संगणक-नियंत्रित मशीनवर कुशलतेने तयार केलेले अॅल्युमिनियम, मागील चाक (एक्सल) स्विंगिंग फॉर्क्ससह सुरक्षित करण्यासाठी कनेक्टिंग पीस म्हणून काम करते, ब्लॉकला चमकदार धातूच्या तुकड्यावर स्क्रू केले जाते आणि स्टीलच्या नळ्या सांगाड्याच्या दिशेने ताणल्या जातात. डोके

जर आपण मोटरसायकलकडे बाजूने पाहिलं, तर आपल्याला मागील चाकांच्या धुरापासून फ्रेमच्या डोक्यापर्यंत जवळजवळ पूर्णपणे सरळ रेषा दिसली आणि दुसर्‍या बाजूला निदर्शनास मागील ते पुढच्या चाकापर्यंत एक स्पष्ट रेषा आहे. ... आम्ही हे ठामपणे सांगण्याचे धाडस करतो की त्यांच्याकडे हा "क्रॉस" नवीन ऍथलीटची रचना करण्यासाठी एक प्रकारचा आधार आहे. क्रॉसपीस, ब्रेक आणि क्लच लीव्हर्स, पेडल्स, टेलिस्कोपच्या पुढच्या लिव्हरचे टोक पाहताना लाळ टपकते. ... इतर उत्पादकांच्या अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये बहुतेकदा आढळणारे भाग मुबलक आहेत.

सर्व वायुगतिकीय चिलखत कार्बन फायबरपासून बनविलेले आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे लक्षात घेण्यासारखे नाही, कारण ते प्रामुख्याने लाल-पांढरे रंगाचे आहेत आणि उपचार न केलेले कार्बन केवळ नमुन्यासाठी शिल्लक आहेत. जर तुम्हाला मोटारसायकलवर सर्व काळ्या रंगात उभे राहायचे असेल तर तुम्ही ओरोनेरोची "भारी" आवृत्ती € 39.960 साठी मागवू शकता, ज्यात हलकी फायबर फ्रेम (जी अन्यथा स्टीलची बनलेली आहे) आणि आणखी तंत्रज्ञानाची रत्ने आहेत. ट्रेडमिल ओळखणाऱ्या हाय-टेक फिटिंगद्वारे समर्थित जीपीएससह.

"रेग्युलर" DB7 कडे परत जाताना - फिकट फ्रेम, कार्बन आर्मर, टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि फिकट रिम्ससह, त्यांनी सीटवर बसताना आणि ड्रायव्हिंग करताना आपल्याला जाणवणारे वजन टिकवून ठेवले. इतकी हलकी बाईक, पण इतकी ताकदवान! ?

जर बाईकने एवढा वेग घेतला नाही तर मी तिला सहज 600cc इंजिन देऊ शकेन. हे मध्यम-श्रेणीच्या रिव्ह्समधून खूप जोरदारपणे गती वाढवते, थांबत नाही किंवा सपाट फिरणे थांबवत नाही. जेव्हा आपल्याला एका कोपर्यात सुरक्षितपणे प्रवेश करण्यासाठी धीमा करणे आवश्यक असते, तेव्हा आक्रमकपणे मजबूत ब्रेक बचावासाठी येतात, जे एका बोटाच्या आज्ञेचे पालन करतात आणि एका शब्दात - उत्कृष्ट. परंतु ते वापरणे कठीण आहे कारण इंधन टाकी अतिशय अरुंद आणि निसरडी आहे, आणि सीट कठोर आणि किंचित बहिर्वक्र आहे, ज्यामुळे कर्षण कमी होते.

मंदी दरम्यान, सर्व शक्ती हातांवर घेतली जाते आणि वळणांमधील संक्रमणादरम्यान पाय आणि नितंबांसह मोटारसायकलचा प्रत्यक्ष संपर्क होत नाही. मला कल्पना करणे कठीण आहे की हे कोणालाही त्रास देत नाही, कारण त्या दिवशी आम्ही सर्व चाचणी ड्रायव्हर्स देखील पाहिले. कदाचित एक कडक सीट कव्हर आणि नॉन-स्लिप इंधन टाकी डिकल्स ही भावना सुधारू शकतात, परंतु कडू नंतरची चव कायम आहे. ...

या बाईकची नकारात्मक बाजू किंमत नाही, ती जास्त असली पाहिजे, परंतु शरीराचा बाईकशी फार कमी संपर्क आहे. बाकी सर्व छान आहे.

एक टेक प्रेमी तासभर DB7 कडे टक लावून पाहू शकतो.

मॉडेलः बिमोट डीबी 7

इंजिन: डुकाटी 1098 टेस्टास्ट्रेटा, ट्विन-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 1.099 सीसी? , प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

जास्तीत जास्त शक्ती: 118 kW (160 KM) pri 9.750 / min.

जास्तीत जास्त टॉर्क: 123 आरपीएमवर 8.000 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: सहा-स्पीड ट्रान्समिशन, चेन.

फ्रेम: मिल्ड एअरक्राफ्ट-ग्रेड अॅल्युमिनियम आणि ट्यूबलर फ्रेमचे संयोजन.

ब्रेक: 2 रील पुढे? 320 मिमी, ब्रेम्बो रेडियल जबडे चार रॉडसह,


रेडियल पंप, मागील डिस्क? 220 मिमी, दोन-पिस्टन कॅलिपर.

निलंबन: फ्रंट अॅडजस्टेबल इनव्हर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क मारझोची कोर्स आरएसी?


43mm, 120mm ट्रॅव्हल, एक्स्ट्रीम टेक2T4V रीअर अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक,


130 मिमी वाकणे.

टायर्स: 120/70–17, 190/55–17.

जमिनीपासून आसन उंची: 800 मिमी.

इंधनाची टाकी: एक्सएनयूएमएक्स एल

व्हीलबेस: 1.430 मिमी.

वजन: 172 किलो

प्रतिनिधी: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

प्रथम छाप

देखावा 5/5

सिल्हूट GP गाड्यांसारखेच आहे, आश्चर्यकारकपणे सुंदर तयार केलेले भाग, भरपूर अॅल्युमिनियम, कार्बन आणि रक्ताच्या लाल नळ्या आहेत. काहींना, हेडलाइट्सची एक जोडी स्वस्त वाटते आणि जणू ते केटीएमच्या ड्यूककडून चोरीला गेले.

मोटर 5/5

एक अत्यंत शक्तिशाली दोन-सिलिंडर डुकाटी, जी, विविध इलेक्ट्रॉनिक्स आणि एक्झॉस्ट सिस्टीममुळे, मध्यम रेव श्रेणीमध्ये चांगली टॉर्क मिळवली. कबर मैदानाच्या शेवटच्या दिशेने, तो अजूनही वेगवान आहे!

सांत्वन 1/5

हार्ड सीट, खूप अरुंद आणि खूप निसरडी इंधन टाकी, काटेकोरपणे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग पोझिशन. वारा संरक्षण चांगले आहे.

किंमत 2/5

फॅट एक बेस डुकाटी 1098 पेक्षा नऊ हजार युरो अधिक महाग आहे आणि एस आवृत्तीपेक्षा जवळजवळ 6.000 युरो जास्त आहे. ...

प्रथम श्रेणी 4/5

शक्तिशाली इंजिन, सुलभ हाताळणी आणि बरेच विदेशी घटक Bimota च्या बाजूने बोलतात, परंतु DB7 त्याच्या किमतीमुळे काही निवडक लोकांसाठी कार राहते.

मातेव्झ ग्रिबर, फोटो: झेलको पुश्चेनिक