आम्ही चालवले: BMW S 1000 RR

अगदी पुरेसे आहे, कारण सुपरस्पोर्ट मोटरसायकलच्या जगात फक्त नमूद केलेला डेटा विचारात घेतला जातो आणि ते सर्व रेसट्रॅकवर शेकडो महाराजांच्या सेवेत आहेत. अर्थात, नवीन BMW S 1000 RR, ज्याने 2015 च्या मोसमात 2010 मध्ये बाजारात आल्यानंतर त्याचे पहिले मोठे फेरबदल केले, ती देखील दैनंदिन वापरासाठी, उत्तम हवामानात प्रवास करण्यासाठी आणि सूर्याचा आनंद घेण्यासाठी मोटरसायकल आहे. वीकेंड कुठेतरी वळणदार कंट्री रोडवर किंवा सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे जवळच्या रेस ट्रॅकवर. त्याचे अत्याधुनिक अर्गोनॉमिक्स खरोखरच रेसिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत, त्यामुळे R 1200 GS एन्ड्युरोकडून आरामाची अपेक्षा करू नका, परंतु स्पोर्टी ड्रायव्हिंगच्या मर्यादा लक्षात घेता, ते खूप चांगले बसते.

BMW ने मोटरसायकलची पुनर्रचना केली आहे जी सर्व आकाराच्या रायडर्सना आरामदायी वाटेल. नवीन इलेक्ट्रॉनिक्स, नवीन इनटेक सेक्शन भूमितीसह पॉलिश केलेले सिलिंडर हेड, नवीन कॅमशाफ्ट आणि लाइटर इनटेक व्हॉल्व्हसह मोठा एअरबॉक्स (एअरबॉक्स अस्पष्ट असेल), इंजिनला कमी हवेचे सेवन आणि तीन किलोग्राम हलकी आणि पूर्णपणे बदललेली एक्झॉस्ट सिस्टम, चांगले पॉवर ट्रान्समिशन सर्व रेव्ह श्रेणींमध्ये आणि अर्थातच अधिक टॉर्क. मानक 199 अश्वशक्तीसह, 200 मर्यादा आता फक्त एक्झॉस्ट सिस्टम बदलून सहज उपलब्ध आहे. अक्रापोविक, बीएमडब्ल्यूचा दीर्घकाळ भागीदार म्हणून, अर्थातच तो आधीपासूनच आहे.

अशाप्रकारे, पुन्हा डिझाइन केलेले इंजिन जास्तीत जास्त टॉर्क वितरीत करते आणि म्हणूनच सर्वात निर्णायक प्रवेग 9500 rpm वरून जेव्हा ते 112 न्यूटन मीटर विकसित होते, तेव्हा ते 12.000 न्यूटन मीटर टॉर्कपर्यंत पोहोचते तेव्हा 113 rpm होते. कमाल शक्ती 13.500 1000 rpm वर पोहोचली आहे. नेहमीप्रमाणे, इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क आणि ती शक्ती रस्त्यावर कशी हस्तांतरित करते हे खरे मोटारसायकल चालवण्याच्या आनंदापेक्षा जास्त महत्त्वाचे आहे. बाजारात आणल्यापासून, BMW S XNUMX RR ने सर्व परिस्थितींमध्ये वापरण्याच्या अविश्वसनीय सहजतेने प्रभावित केले आहे. या भागात विकास संघाने स्वतःला पुन्हा सिद्ध केले आहे.

सर्व-नवीन, फिकट अॅल्युमिनियम फ्रेम, तसेच सुधारित भूमिती, नवीन सस्पेन्शन आणि नवीनतम पिढीचे इलेक्ट्रॉनिक्स हे सुनिश्चित करतात की १९९ हॉर्सपॉवर बाईक हाताळणे इतके सोपे कधीच नव्हते. किती सोपे, अगदी सुरक्षित! सेव्हिलजवळील स्पेनच्या मॉन्टेब्लान्को सर्किटमध्ये, जेथे फॉर्म्युला 199 संघ कठोर परिक्षण करतात, जर्मन तंत्रज्ञान अविश्वसनीय सिद्ध झाले आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स आज तुम्हाला इतकी मदत करतात की चूक होण्याची शक्यता फारच कमी आहे. 1000 आरआर तीन कार्य कार्यक्रमांसह मानक म्हणून सुसज्ज आहे: पहिला पाऊस आहे, याचा अर्थ खराब पकड (खराब डांबर किंवा पाऊस) सह वाहन चालविताना शिफारस केलेले सर्वात मऊ काम आणि इंजिन टॉर्क आणि शक्ती कमी करते, त्यानंतर एक स्पोर्ट प्रोग्राम आहे. , जे मुख्यत्वे चालताना दैनंदिन वापरासाठी आहे आणि सर्वात स्पोर्टी रेस प्रोग्राम आहे, जो पूर्ण शक्ती आणि टॉर्क वितरीत करतो.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही आणखी प्रगत इंजिन मोड निवडू शकता, जो प्रो राइड लेबलखाली लपलेला आहे आणि केवळ सर्वात अनुभवी लोकांसाठी आहे. येथे तुम्ही दोन अतिरिक्त स्लिक सबरूटीनमधून निवडू शकता - रेसिंग आणि वापरकर्ता - तुमच्या आवडीनुसार पूर्ण सानुकूलनाची अनुमती देऊन. प्रो राइडिंग पॅकेजमध्ये शर्यतीच्या सुरुवातीला जास्तीत जास्त प्रवेग करण्यासाठी स्टार्टर प्रोग्राम आणि खड्ड्यांवर स्पीड लिमिटर देखील समाविष्ट आहे. तुम्ही स्वत: गती सेट करू शकता आणि मोटोजीपी रेसर प्रमाणे, खड्ड्यांतून खड्ड्यांतून गडगडणार्‍या रेस कारमध्ये आणू शकता. नवीन मफलरसह इंजिनचा आवाज आता खूपच खडबडीत झाला आहे ज्याला आपण सौंदर्यशास्त्राच्या कमतरतेसाठी दोष देऊ शकत नाही आणि इंजिनचा आवाज गर्जत असलेल्या खोल बाससह आहे. तथापि, हे सर्व फक्त एक अंदाज आहे जेव्हा तो मोटारसायकलवर येतो आणि गॅस उघडतो तेव्हा ड्रायव्हरला काय वाटेल.

हार्ड ब्रेकिंग आणि तीन शॉर्ट कॉर्नर्समुळे अधिक कारसाठी अनुकूल असलेल्या ट्रॅकवर वॉर्म-अप केल्यानंतर, मी पहिल्यांदा शेवटच्या कोपऱ्यापासून शेवटपर्यंत अधिक निर्णायकपणे वेग वाढवला. विंडशील्डच्या मागे लपलेले, माझे डोके झुकले जेणेकरून माझे हेल्मेट इंधन टाकीवर होते, मी क्लच आणि पूर्ण थ्रॉटलशिवाय गीअर्समध्ये शिफ्ट झालो आणि सुपरबाईक रेसिंगच्या वैशिष्ट्यपूर्ण चपळाई आणि रेसिंग आवाजासह BMW ने वेग वाढवला आणि वेग वाढवला. गाड्या ब्रेक लावण्यापूर्वी लगेच, मॅनोमीटरवरील आकृती ताशी 280 किलोमीटरपेक्षा थोडी जास्त दर्शविली. अगं, पटकन, पण नेहमी अशा प्रकरणांमध्ये, वळण वेगाने जवळ येत आहे!

इग्निशन इंटरप्ट सिस्टीम चांगल्या प्रकारे कार्य करत असल्यामुळे वर आणि खाली सर्व गियर बदल आनंददायी आहेत. जेव्हा तुम्ही वेग वाढवता तेव्हा पॉम, पोम, पूम आवाज येतो आणि बंद थ्रॉटल आणि क्लचशिवाय ब्रेक लावताना आणि हलवताना, त्या वर, ते कधीकधी जोरात गडगडते आणि एक्झॉस्टमध्ये जमा झालेल्या वायूंचा स्फोट होतो तेव्हा ते फुटते. म्हणून, मी सर्व स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग प्रेमींना शिफ असिस्ट प्रोची जोरदार शिफारस करतो. सुधारित रेसिंग ABS ने ब्रेकिंग करताना स्वतःला आणखी चांगले सिद्ध केले आहे. अॅक्टिव्ह सस्पेंशन किंवा डायनॅमिक डॅम्पिंग कंट्रोल (डीडीसी) सह एकत्रित, जे सर्व अधिक मागणी असलेल्या स्पोर्ट्स रायडर्ससाठी एक ऍक्सेसरी म्हणून उपलब्ध आहे आणि अगदी प्रतिष्ठित BMW HP4 प्रमाणेच आहे, ते तिच्या प्रतिष्ठेनुसार आहे.

निलंबन आणि ब्रेक आश्चर्यकारकपणे एकत्र काम करतात. ब्रेक लावताना, समोरचा ब्रेक पूर्णपणे लावणे आणि हळूवारपणे वळणावर लावणे पूर्णपणे सुरक्षित आहे. मी फक्त कल्पना करू शकतो की समोरच्या चाकाचे काय होते या सर्व गोष्टींसह, भार काय आहेत, परंतु हे सोपे काम नाही. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अत्यंत परिस्थितीतही मोटरसायकल सुरक्षितपणे चाकांवर ठेवली जाते. एकदा मी ट्रॅकला भेटलो आणि ब्रेकिंग पॉईंट्स शोधले की, ब्रेकिंग करणे खूप मजेदार आहे, मोटरसायकलची इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य प्रणाली तुम्हाला मोटोजीपी रायडर्सच्या शैलीमध्ये पुढील चाकाभोवती हालचाली नियंत्रित करण्यास अनुमती देते (नाही, डॅनी पेड्रोसोचे अनुकरण करू नका. , अशा टोकाची केवळ जगातील सर्वोत्कृष्टतेसाठी परवानगी आहे) .

ब्रेक लावल्यानंतर, बाइक सहजपणे एका वळणावर पडते, जरी ती रेसिंग अॅल्युमिनियम चाके आणि रेसिंग "गुळगुळीत" टायर्सने बदलली असली तरीही. नवीन टेक टॉईज तुम्हाला वळणातील लीन रेकॉर्ड करण्याची परवानगी देतात, जे डिस्प्लेवर रिअल टाइममध्ये प्रदर्शित केले जाते आणि राइड केल्यानंतर, डाव्या आणि उजव्या वळणांमध्ये लीन काय होते ते तुम्ही सहजपणे पाहू शकता. येथे स्पेनच्या दक्षिणेस, चांगल्या फुटपाथवर आणि 30 अंश सेल्सिअसच्या सुखद तापमानात, तो डावीकडे 53 अंश आणि उजवीकडे 57 अंश गेला. खरे सांगायचे तर, टॅव्हर्नमधील वादांचा हा शेवट आहे, कोणीतरी त्याला किती प्रभावित केले आणि तो रॉसी आणि मार्केझपेक्षा चांगला आहे याची खात्री. आता सर्वकाही प्रदर्शनात आहे. गंभीर रेसिंगसाठी पुरेशी शक्ती आहे, आणि इंजिन स्वतःच इतक्या लवचिकतेने पॉवर वितरित करते की फक्त आणखी एक गीअर हलवून आणि क्रूझ कंट्रोल (होय, यात क्रूझ कंट्रोल आहे - सुपरकार्समध्ये पहिले) आणि ट्विस्टीमध्ये खूप आराम मिळतो. खुणा

फ्रेम कडकपणा आणि फ्लेक्सच्या हलक्या आणि अधिक ऑप्टिमाइझ केलेल्या संयोजनाची नवीन भूमिती, वेगवेगळ्या टप्प्यांमध्ये (प्रोग्राम) योग्य रीतीने वागणाऱ्या उत्कृष्ट सस्पेंशनसह एकत्रितपणे, अत्यंत सुरक्षित राइडिंग पोझिशन आणि हाताळणी सुलभ करते. हार्ड प्रवेग अंतर्गत, जेव्हा टायरवरील पॉवर सध्याच्या दुबळ्या आणि पकडीसाठी खूप जास्त असते, तेव्हा सेन्सर्स मागील चाक ट्रॅक्शन कंट्रोलचे चिन्ह दर्शवतात, मागील टोक नियंत्रित स्लिपमध्ये थोडेसे वळते आणि तेच. तुम्ही आधीच पुढच्या कोपऱ्याकडे धावत आहात, नाटक नाही, डावीकडे आणि उजवीकडे रडर पकड नाही, हायसाइडर नाही. थोड्या सरावानंतर, हे सोपे वाहून गेल्यावर खरा आनंद होतो. त्यामुळे BMW S 1000 RR एक अष्टपैलू मशीन आहे.

तुम्ही दररोज ती चालवू शकता, परंतु तुम्हाला क्रीडा क्रियाकलाप आणि एड्रेनालाईन गर्दीची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही फक्त लेदर जंपसूट पॅक करू शकता आणि ते तुमच्यासोबत रेस ट्रॅकवर नेऊ शकता. जरी त्यात इतके इलेक्ट्रॉनिक संरक्षणात्मक देवदूत आहेत की रस्त्यावर वाहन चालवणे अत्यंत सुरक्षित आहे, आम्ही कोणत्याही प्रकारे रोड रेसिंगला प्रोत्साहन देऊ इच्छित नाही. रस्ता, शेवटी, रेसट्रॅक नाही आणि चुका माफ करत नाही. दुर्दैवाने, सर्वात पॉलिश बव्हेरियन श्वापदाच्या किंमती अद्याप ज्ञात नाहीत, परंतु अॅक्सेसरीजचा एक समृद्ध संच ज्ञात आहे, जो आधीपासूनच मानक म्हणून उपलब्ध आहे.

तुम्ही तुमची संपूर्ण S 1000 RR थेट कारखान्यातून ऑर्डर करू शकता आणि तुम्ही तुमच्या BMW डीलरकडून तुमची मूळ अॅक्सेसरीज स्पोर्ट्स कारमध्ये रूपांतरित करू शकता. पर्यायी उपकरणांमध्ये रेसिंग पॅकेज समाविष्ट आहे ज्यामध्ये राइड मोड प्रो, DTC आणि क्रूझ कंट्रोलसाठी इलेक्ट्रॉनिक एड्स समाविष्ट आहेत, तुम्ही डायनॅमिक पॅकेज देखील निवडू शकता ज्यामध्ये DDC, LED टर्न सिग्नल, HP Shift Assist Pro यांचा समावेश आहे. पर्यायी बनावट अॅल्युमिनियम चाके, एक अलार्म आणि मागील सीट कव्हर उपलब्ध आहेत. कॅटलॉगमध्ये HP ब्रँडेड अॅक्सेसरीजचाही समावेश आहे, ज्यामध्ये चिलखत आणि विविध कार्बन फायबर अॅक्सेसरीज, अॅडजस्टेबल-पोझिशन रेसिंग पेडल्स, शिफ्ट इग्निशन, ब्रेक लीव्हर्स आणि घसरणीच्या वेळी तुटणार नाहीत अशा क्लचचा समावेश आहे. , लाइटवेट टायटॅनियमचा बनलेला अक्रापोविक एक्झॉस्ट, तुम्हाला रेससाठी किंवा आरामदायी राइडसाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट (बॅग, आरामदायी आसन, उंचावलेली विंडशील्ड...) जर तुम्हाला रेस ट्रॅकपेक्षा डायनॅमिक राईड आवडत असेल.

अॅक्सेसरीजच्या विस्तृत श्रेणीसह, BMW S 1000 RR ही मोटारसायकलस्वारांच्या विविधतेसाठी मोटारसायकल असू शकते. जर तुम्ही रेसर असाल, आधुनिक तंत्रज्ञानाचे चाहते असाल आणि अवकाश तंत्रज्ञानाशी संबंधित उत्कृष्ट घटक किंवा स्पोर्ट्स बाईकवर प्रवास करायला आवडते आणि शक्य असल्यास चांगल्या रस्त्यावर गतिमानपणे सायकल चालवा. यापैकी एक परिस्थिती हाताळू शकणारी मोटरसायकल नेहमीच असते. आणि जर इरोटिकाची व्याख्या आकर्षणाशी संबंधित असेल, तर या S 1000 RR मध्ये अनेक मजबूत गुण आहेत. गर्रर्र!

मजकूर: पेट्र कविच