राइड: Honda NC 700 D Integra - स्कूटर की मोटरसायकल?
(Iz Avto पत्रिका 06/2012)
मजकूर: माटेवा ग्रिबर, फोटो: एलेस पावलेटि
म्हणून, त्यांच्याकडे होंडा वेबसाइटवर सूचीबद्ध बाइक आहेत आणि इंटिग्रा ना स्कूटर आहे आणि ना मोटरसायकल (कोणत्याही प्रकारची), त्यांनी नुकतेच एक नवीन सबमेनू तयार केले: एकाग्रता... का? दुरून, मॅक्सी स्कूटरमध्ये ठेवण्यास अजिबात संकोच वाटणार नाही, परंतु क्लोज-अपमध्ये 17 इंचाची मोठी चाके, मागील चाकापर्यंत चेन ड्राईव्ह, स्कूटरसाठी स्पष्टपणे खूप उंच सेंटर रिज आणि दोन्हीवर असामान्य स्विचेस दिसून येतात. हँडलबार बाजू.
सामान्य डी (हालचाली) किंवा क्रीडा कार्यक्रम एस (क्रीडा) मध्ये व्यस्त राहण्यासाठी निष्क्रिय (एन) पासून आपला उजवा अंगठा वापरा आणि मोड निवडण्यासाठी कर्सर वापरा. स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल स्विचिंग... डावीकडे, अंगठा आणि तर्जनी ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनमधील सहा गीअर्सपैकी एक निवडते, परंतु निश्चितपणे पूर्णपणे इच्छेनुसार नाही. इलेक्ट्रॉनिक्स खूप जास्त किंवा खूप कमी गिअरमध्ये स्थानांतरित होण्यास प्रतिबंध करते आणि साइड स्टँड सक्रिय असताना शिफ्ट करण्याची परवानगी देखील देत नाही.
2012 च्या मोटारसायकल कॅटलॉगच्या शेवटी वेळेच्या अभावामुळे, मी इंटिग्रासह ट्रिझिन - ल्युब्लियानाच्या मध्यभागी फक्त 25 किलोमीटर चाललो. दुसर्‍या मॅक्सी स्कूटरच्या कोपऱ्यात - वळणदार रस्त्यावर - कुठे चालवायचे आहे याची चाचणी घेणे फारच कमी आहे, परंतु शहरात हा चमत्कार ट्रॅफिक लाइटपासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंत अपमानास्पद प्रवेगांसह प्रकट होतो. नवीन काळ्या BMW 5 मालिकेतील गृहस्थ टायर फुटत असतानाही मागे राहिले होते...
मला अशी भावना होती की ही स्कूटर त्यापेक्षा चांगली उडते NC700X समान इंजिन आणि पारंपारिक गिअरबॉक्ससह, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, उजव्या मनगटाला इंजिनला जोडण्याची भावना प्रभावी आहे. व्हेरिओमॅटमध्ये असे काहीही नाही (किंवा ते ताणलेले आहे, हे स्पष्ट नाही), परंतु हे DSG, क्षमस्व, DCT, आपल्याला आमच्या गॅरेजमधील सपाट फुटपाथवर वाहण्याची देखील परवानगी देते. VFR 1200 DCT पेक्षा खूपच कमी आवाज आणि साउंडट्रॅकसह, प्रसारण जलद आहे. मी असा दावा करणार नाही की ते प्रथम श्रेणीचे आणि एकही दोष नसलेले आहे, परंतु ते प्रशंसा आणि चिंतनास पात्र आहे.
उदाहरणार्थ, मला काळजी वाटली की शहरात थोड्या प्रमाणात गॅसमुळे, गिअरबॉक्स खूप कमी गिअरमध्ये शिफ्ट होतो आणि नंतर इंजिन (किंवा साखळी?) अस्ताव्यस्त कंपने सोडते. क्रीडा कार्यक्रम निवडून समस्येचे निराकरण केले जाते जे कमीतकमी तीन हजार इंजिनची गती राखेल. पार्किंगमध्ये फिरताना इंटिग्राचे वजन आणि इतक्या मोठ्या सीटसह इतक्या मोठ्या स्कूटरमध्ये नसलेली वस्तुस्थिती अविभाज्य हेल्मेटसाठी जागा.
लक्षात ठेवा की अर्धा दशकापूर्वी असेच काहीतरी (मोटरसायकल + स्कूटर व्हेरिओमेट) एप्रिलियाद्वारे विकसित केले गेले होते आणि मनोने तयार केले होते. आजही, दु: खी विक्री असूनही, मी म्हणतो की ही एक चांगली संकल्पना आहे. हे चुकीचे मूळ आहे, की होंडालाही वाहन चालकांकडून नावीन्यपूर्ण प्रतिकार करावा लागेल? मी NC700X DCT वर पैज लावतो.
