राईड: एलएमएल स्टार

LML (लोहिया मशिनरी लिमिटेड) ही एक भारतीय मोटारसायकल निर्माता आहे जी 1978 पासून सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून परवाने वापरत आहे आणि मोटारसायकलच्या जगात यशस्वीपणे कॉपी वापरत आहे, ज्या बहुतेक भाग मूळच्या सारख्याच आहेत. 1984 मध्ये, इटालियन Piaggio सह सहयोग सुरू झाला आणि आपल्यापैकी अनेकांना अजूनही LML T5 चांगले आठवते, जी मुळात मूळ PX ची प्रत होती, फक्त त्यात चौरस प्रकाश आणि भिन्न गेज होते. आणि आजही त्यांच्यापैकी काही जण आमच्या रस्त्यावर गाडी चालवण्यात धन्यता मानतात.

ज्युरी वेस्पिस्ट्सने कधीही एलएमएल टी 5 स्वीकारला नाही, परंतु सत्य हे आहे की टी 5 पीएक्स प्रमाणेच चांगले होते. एलएमएल एक विश्वासार्ह निर्माता आहे या वस्तुस्थितीची पुष्टी देखील आहे की पियागिओने या कारखान्याला त्याच्या जवळजवळ "वर्तमान" ईटी 4 मॉडेलचा क्लोन तयार करण्याची जबाबदारी सोपविली आहे.

LRS, trženje doo, ने स्लोव्हेनियन नॉस्टॅल्जिक्सला एक स्टार मॉडेल ऑफर करण्याचा निर्णय घेतला आहे, जो मूळच्या शेवटच्या मालिकेसारखाच आहे. तुम्ही म्हणाल की असे नाही. पण तुम्ही चुकीचे आहात. मला माहित आहे की मूळचे चाहते माझ्याकडे लक्ष देतील, परंतु किरकोळ सुधारणांमुळे मी असे म्हणण्याचे धाडस करतो की स्टार आणखी चांगले आहे. का?

कारण त्यात हॅलोजन हेडलाइट आहे, कारण दोन-स्ट्रोक हे मिश्रण स्वतः बनवू शकते, कारण ते फोर-स्ट्रोक देखील असू शकते, कारण त्यात अधिक पारदर्शक स्पीडोमीटर आहे, कारण त्यात इलेक्ट्रिक स्टार्ट देखील आहे, कारण ते मुख्यतः शॉड इन आहे डनलोप किंवा सावा टायर्स. आणि कारण ते नेहमी मूळ सारखेच असतात आणि म्हणूनच तीच अत्याधुनिक भावना देतात.

युनिटसाठी, ते दोन-स्ट्रोक किंवा चार-स्ट्रोक असू शकते, दोन्ही 125 किंवा 150 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह. इंजिनच्या निवडीची पर्वा न करता, उत्प्रेरक कनवर्टर युरो 3 मानकांमध्ये कुठेतरी पर्यावरण प्रदूषित करेल. टू-स्ट्रोक हे आपल्याला माहित आहे, आणि फोर-स्ट्रोक जबरदस्तीने एअर-कूल्ड आहे आणि त्यात इन-सिलेंडर कॅमशाफ्टसह दोन वाल्व आहेत. डोके हे वाहन चालविण्यास आरामदायक आणि लवचिक असल्याचे सिद्ध होते, तर साधी रचना विश्वासार्हतेचे वचन देते आणि त्यामुळे परंपरा आणि नावीन्य यांचा उत्तम मेळ घालते.

ट्रान्समिशन अजूनही चार-स्पीड मॅन्युअल आहे, डाव्या बाजूला अजूनही एक सुटे चाक आहे (तुम्हाला सीरियल स्पेअर असलेली इतर स्कूटर माहित आहे का ??), सीट लांब आणि आरामदायक आहे आणि त्यात डिस्क ब्रेक आहे. पुढील चाक. ही रील चमत्कार करू शकत नाही, परंतु रील आपल्या सुरक्षिततेची काळजी घेते ही भावना थोडी आश्वासक आहे.

बारा वेगवेगळ्या रंगांपैकी, एक योग्य स्टील फॉरेस्टर आणि सौम्य जॉर्ज मायकेल तुमच्यासाठी योग्य वाटेल आणि अतिरिक्त फीसाठी, ते सीट रंगाच्या निवडीसह देखील एकत्र केले जाऊ शकते. अॅक्सेसरीज, फ्रंट आणि रिअर रॅक, विंडशील्ड, फ्रंट फेंडर होज आणि पाईप्स आणि बरेच काही आहे. हे जाणून घेणे देखील छान आहे की सूचीबद्ध भागांपैकी कोणत्याही भागाची किंमत तीन अंकी नाही आणि एलएमआरचा गॅस्पर म्हणतो की सुटे भागांसाठीही हेच खरे आहे.

अगदी नवीन व्ही ची किंमत. क्षमस्व, नवीन LML ची किंमत € 2.680 आणि € 00 दरम्यान आहे. खरोखर चांगला वापरलेला मूळ मिळवणे जवळजवळ अशक्य आहे, हे वाजवी किंमतीपासून दूर आहे आणि नवीन एलएमएलची दोन वर्षांची वॉरंटी आहे आणि प्रत्यक्षात कोणतीही रेसिंग स्पर्धा नाही हे लक्षात घेता, खरोखरच कोंडी नाही. जर तुम्हाला नक्कीच अशा स्कूटरमध्ये स्वारस्य असेल.

आणि पहिली छाप? मी म्हणू शकतो की एलएमएल स्टार, मूळचा चाहता म्हणून, मला खात्री पटली. इतके की मी खरोखरच दीर्घ चाचणीची वाट पाहत आहे. मला माहित आहे की चाकाच्या खाली असलेल्या बॉक्समध्ये कमीतकमी 8 ट्रोजन डोनट्स बसतात, मला माहित आहे की मागील बाजू पोर्टोरोझ बर्न करेल आणि मला माहित आहे की शहरात डाव्या हाताला दुखापत होईल. पण मी ते पुन्हा करेन - मी मल्च करतो. तथापि, एलएमएलमध्ये ते म्हणतात त्याप्रमाणे मी एका लिटरवर 60 किलोमीटर चालवीन यावर माझा विश्वास नाही.

मी तुम्हाला कळवीन. हाय. आहा, ? ? ? ? ? ? .

मत्याज टोमाजिक