F89, व्होल्वो ट्रक विभागातील पहिले मूल

व्होल्वो F89 हा पन्नास वर्षांचा आहे आणि एक अतिशय आधुनिक ट्रक आहे, स्वीडिश गटात त्या काळातील MAN, मर्सिडीज आणि स्कॅनिया या महान रोड कारमधून बाजारातील वाटा घेण्यासाठी मोठ्या बदलांचा परिणाम आहे. ते सत्तरच्या दशकातील पहिले, गुंतागुंतीचे आणि अवघड होते आणि व्होल्वो खरोखरच या व्यवसायात झपाट्याने उतरले. नवीन उत्पादक शक्ती आणि डिझाइन.

पण तो त्यात शिरला शिवाय, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एका अभूतपूर्व औद्योगिक संस्थेसह, ज्याची भविष्यात एक महान व्यवस्थापक म्हणून स्मरण केली जाईल अशा माणसाने शोधले, लार्स माल्म्रोस... स्वीडिश गटाला अल्पावधीत ज्या आव्हानांना सामोरे जावे लागेल, ते अत्यंत आवश्यक होते अंतर्गत विविधता आणा गट स्वतः.

Nasce व्हॉल्वो ट्रक

सर्वात महत्वाची पायरी म्हणजे माल्म्रोसची निर्मिती व्होल्वो ट्रक विभाग, 1969 च्या शेवटी. ट्रक डिव्हिजन प्रकल्प भरपूर होता जितके सोपे तितके अवघड: साठी संपूर्ण वर्गीकरण अद्यतनित करा पाच प्रामुख्याने युरोपियन बाजारपेठांमध्ये आणि दीर्घकालीन - जागतिक बाजारपेठांमध्ये अत्यंत स्पर्धात्मक होण्यासाठी आणि शक्य तितक्या लवकर नफा मिळविण्यासाठी वर्षे.

हे सर्व चुकले, संपूर्ण लाइनअप बदलण्यासाठी आणखी काही वर्षे लागली, परंतु 1978 च्या सुरूवातीस सर्व व्होल्वो उत्पादन बदलले होते.

जेष्ठ

या अद्यतनाचे पहिले उदाहरण होते l'F89जे 1970 च्या उत्तरार्धात 88 मध्ये रिलीज झालेल्या F4951 किंवा L1965 टायटनच्या नैसर्गिक उत्क्रांतीच्या रूपात दिसले. स्वीडन आणि परदेशात मोठ्या जाहिरात मोहिमेचा विषय, ज्यामध्ये तो म्हणून सादर केला गेला स्वतःला मुक्त करा पॉवर पॅकेज"(पॉवर युनिट).

महान म्हणून नवीन कार जन्माला आली स्पर्धक या ओळीला समर्पित जड भार, जे महाद्वीपीय युरोप (मर्सिडीज आणि MAN) आणि स्कॅन्डिनेव्हियन देशांमध्ये (स्कॅनिया) लोकप्रिय होते. स्वीडिश अभियंते एक कोंडी होते: डिझाइन करण्यासाठी सर्व नवीन इनलाइन 6 किंवा व्होल्वोच्या पहिल्या डिझेल इंजिनांपैकी एक असलेल्या जुन्या V-6 च्या उत्क्रांतीवर काम करत आहात?

अगदी नवीन प्रकल्प

उत्तर त्याने तयार केलेल्या लाइनअपमध्ये विकसित केलेले नवीन टर्बोचार्ज केलेले 12-लिटर इंजिन प्रोजेक्ट करून सुरू करायचे होते.  भविष्यात शकते सुरळीतपणे काम करा एका दशकात किंवा त्यापेक्षा जास्त कालावधीत बाजारपेठेला आवश्यक असलेल्या क्षमतेत कोणत्याही वाढीसाठी.

नवीन 12-लिटर इंजिनचा विकास असूनही, TD120, 1965 मध्ये TD100 च्या रिलीझसह कमी-अधिक प्रमाणात एकाच वेळी सुरुवात झाली, F88 चालवणारे इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या वेगळे होते आणि स्पष्टपणे उच्च शक्तींसाठी डिझाइन केलेले होते: पासून 300 सीव्ही वर 

इंजिन व्यतिरिक्त, देखील गती एक विशेष व्होल्वो उत्पादन होते: SR61, a आठ फॉरवर्ड गीअर्स आणि उलट, पूर्णपणे समक्रमित... व्होल्वोने मागील एक्सल देखील तयार केले. डीआर 80 पुलावर डबल रिडक्शन गियरसह.

टिपटॉप कॅब

F89 चे इंटीरियर मूलतः F88 सारखेच होते जे त्यावेळी तिथे होते. प्रसिद्ध आणि अतिशय आधुनिक (थोडा वेळ) "छान", L1964 टायटनसाठी 4951 मध्ये डिझाइन केलेले आणि उत्पादित केले आर्क्टिक सर्कलपासून काही किलोमीटर अंतरावर असलेल्या भविष्यकालीन उमिया प्लांटमध्ये.

La टिपटॉपमध्ये काही वैशिष्ट्ये होती, त्यावेळेस ते खरोखरच अवंत-गार्डे होते, सर्व प्रथम, जेव्हा ते बाहेर आले तेव्हा ते होते पहिल्या डंप ट्रकची कॅब, ड्रायव्हरच्या सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षेसाठी प्रथम परंतु महत्त्वपूर्ण उपकरणांसह सुसज्ज होते आणि पॅरामीटर्स लक्षात घेऊन तयार केले गेले होते. अर्गोनॉमिक्स त्या वेळी अत्यंत दुर्मिळ.

किमान पहिल्या वर्षासाठी केबिन मागीलपेक्षा लक्षणीय भिन्न नव्हते. नंतर ओळख झाली सनरूफसह आवृत्तीमानक एअर कंडिशनर अजून खूप दूर होता. F89 होते चुलत भाऊ अथवा बहीण व्होल्वो नियमितपणे आयात करणे इटली मध्ये आणि 1978 पर्यंत कमी-अधिक प्रमाणात अपरिवर्तित स्वरूपात उत्पादनात राहिले.