चाचणी: शून्य डीएस

संस्थापक, सेवानिवृत्त शास्त्रज्ञ आणि लक्षाधीश जे नासाच्या काही प्रकल्पांमध्ये सहभागी झाले आहेत, ते पर्यावरणासंदर्भात जागरूक "विक्षिप्त" आहेत, ज्यांनी केवळ नफ्यासाठीच नव्हे, तर मोटरसायकलची शिकार केली जी पर्यावरणाला प्रदूषित करत नाही. कॅलिफोर्निया, जिथून झिरो मोटारसायकल आहे, आधुनिक इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचा पाळणा बनला आहे. परंतु मोटारसायकलच्या जगात अजून निर्णायकपणे विजेचा प्रवेश झालेला नाही, म्हणून तुम्ही गॅस स्टेशनवर न भरता घरी किंवा गॅस स्टेशनवर भरता ते खरोखर दुर्मिळ आहे. म्हणून, इतर मोटारसायकलस्वारांकडून संशय असामान्य नाही. पण मते झपाट्याने बदलत आहेत. येथे एक महत्त्वाचे तथ्य देखील आहे ज्याकडे आपण दुर्लक्ष करू शकत नाही: शून्य डीएसने स्वारस्याची लाट निर्माण केली आहे. आम्ही जिथे जिथे थांबलो तिथे लोकांनी मोटारसायकल स्वारस्याने पाहिली, जी सामान्य दिसते, आणि वेड्या शास्त्रज्ञाचे काम नाही. परंतु जेव्हा त्यांना समजते की जेव्हा आपण थ्रॉटल घट्ट करता तेव्हा शून्य देखील खूप वेग वाढवते, तेव्हा ते उत्साहित होतात. होय, हे आहे! प्रिय मित्र मोटारसायकलस्वार, आपल्या सर्वांची हीच वाट पाहत आहे. आणि तुम्हाला माहित आहे काय !? हे खरोखर चांगले आहे. 45 किलोमीटर प्रतितास पेक्षा जास्त नसलेल्या छोट्या शहरातील स्कूटर आणि मोठ्या BMW टूरिंग स्कूटरचा अनुभव हा खरोखरच मोटारसायकलच्या चाकाच्या मागे जाण्याचा एक खरा ताजेतवाने आहे जो एक वेगळा ड्रायव्हिंग अनुभव देतो, खरा तो अनुभव ज्याच्या आम्हा उत्साही मोटरसायकलस्वारांना आहे. जुन्या शाळा. . बसण्याची स्थिती 600 किंवा 700 क्यूबिक फूट टूरिंग एंडुरो मोटरसायकल सारखीच आहे, जी या झेरच्या पेट्रोल समतुल्य आहे. लांब आसन सरासरी युरोपीय प्रौढ आणि त्याच्या प्रवाशाला पुरेसे आराम देते, आणि पाऊल खुप जास्त नाही त्यामुळे ड्रायव्हिंगची स्थिती अतिशय तटस्थ आहे आणि थोड्या लांब प्रवासातही थकवा आणणारी नाही. आपण कुठे प्रवास करणार आहात यावर सहलीची लांबी देखील अवलंबून असते. महामार्ग आणि शेवटी गॅस, ज्याचा अर्थ 130 किलोमीटर प्रति तास मर्यादा देखील आहे, त्वरीत बॅटरी काढून टाकेल. शून्य डीएस क्रीडा कार्यक्रमात ताशी 158 किलोमीटर प्रति तास आणि मानक एकमध्ये 129 किलोमीटर प्रति तास आहे. यथार्थवादी 80-90 किलोमीटरवर मोजा आणि नंतर तुम्हाला कमीतकमी तीन तास (जर तुम्ही अतिरिक्त चार्जर्सचा विचार करत असाल) किंवा चांगले आठ तास (मानक चार्जिंगसह) शून्य प्लग करावे लागेल. सुदैवाने, मोटरसायकलस्वारांना महामार्गापेक्षा वाकणे आणि सुंदर आणि वैविध्यपूर्ण देश रस्ते जास्त आवडतात. इथे तो त्याच्या सर्व वैभवात दिसतो. तो कॉर्नरिंगमध्ये खूप आरामदायक आहे आणि प्रत्येक वेळी आम्ही कोपऱ्यातून बाहेर पडताना गॅस जोडल्यावर आम्ही हसलो. अहो, जेव्हा गॅसोलीनवर चालणाऱ्या मोटारसायकलींनाही तुमच्या पोटात वाटणाऱ्या टॉर्क आणि प्रवेगाने सेवा दिली जाऊ शकते. बॅटरीचा वापर देखील या प्रकारच्या ड्रायव्हिंगमध्ये आता अशी समस्या नाही. वास्तविक उड्डाण श्रेणी 120 किलोमीटर पर्यंत आहे. जर तुम्ही धुळीने भरलेल्या रस्त्यांवर डांबरातून गाडी चालवली तर आनंद आणखी वाढेल. त्याच्या डिझाइननुसार, ही ऑफ रोड मोटरसायकल आहे, म्हणून ती चाकांखाली वाळू घाबरत नाही. दुर्दैवाने, निलंबन एखाद्या स्पोर्टियर राइडसाठी पुरेसे नाही, परंतु दुसरीकडे, झिरो देखील असमान भूभागासह अधिक आव्हानात्मक भूप्रदेशासह गतिमानपणे हाताळण्यासाठी गुळगुळीत रेषा आणि हलके वजन असलेली एक अत्यंत ऑफ-रोड बाईक ऑफर करते.

2016 च्या हंगामासाठी, झिरो मोटारसायकलने एक अद्ययावत आवृत्ती येण्याची घोषणा केली ज्यात कमी चार्जिंग वेळा, अर्धा किलोवॅट-तास अधिक शक्तिशाली बॅटरी (दोन तासात 95 टक्के जलद चार्ज, घरी चार्जिंग समान राहील.) असेल. आणि वेगाने वेग वाढवेल आणि एकाच चार्जसह जास्त काळ. त्यांच्याकडे एक पर्यायी बॅटरी पॅक देखील आहे जो एकत्रित शुल्क (187 मॉडेल वर्षासाठी) एकाच चार्जवर अधिकृत श्रेणी 2016 किलोमीटरपर्यंत वाढवते.

या हिपने काय ऑफर केले आहे ते लक्षात घेता, शहर आणि पलीकडे रोजच्या जीवनात ही एक अतिशय बहुमुखी आणि फायदेशीर मोटरसायकल आहे. जेव्हा आम्ही जवळ-शून्य देखभाल खर्च विचारात घेतो, तेव्हा प्रति किलोमीटर युरोची गणना करणे देखील खूप मनोरंजक बनते.

Petr Kavčič, फोटो: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• मास्टर डेटा

  विक्री: मेट्रॉन, ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिक्स आणि सेवा संस्था

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 11.100 अधिक व्हॅट

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: कायम चुंबक समकालिक मोटर

  शक्ती: (kW / किमी) 40/54

  टॉर्कः (एनएम) 92

  ऊर्जा हस्तांतरण: थेट ड्राइव्ह, टाइमिंग बेल्ट

  इंधनाची टाकी: ली-आयन बॅटरी, 12,5 kWh
  
  
  कमाल वेग: (किमी / ता) 158
  
  
  प्रवेग 0-100 किमी / ता: (s) 5,7
  
  
  ऊर्जा वापर: (ECE, kW / 100 किमी) 8,6
  
  
  डोस: (ईसीई, किमी) 145

  व्हीलबेस: (मिमी) 1.427

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ड्रायव्हिंगचा आनंद

घन श्रेणी

टॉर्क आणि प्रवेग

उपयुक्तता

पर्यावरणास अनुकूल तंत्रज्ञान

बॅटरी चार्ज करण्याची वेळ

महामार्गावर जा

किंमत (दुर्दैवाने, कमी नाही, अगदी सबसिडी विचारात घेऊन)