ल्युसिड एअरची वास्तविक श्रेणी 500 मैलांपेक्षा कमी आहे, परंतु वाहन बॅटरीवर 459-490 मैल / 740-790 किमी कव्हर करते [वाहक]

ल्युसिड मोटर्सने प्रमाणन कंपनीच्या मदतीने एरा रेंजची चाचणीच केली नाही तर पत्रकारांसाठी सादरीकरणेही आयोजित केली. त्यांच्या सहली दर्शवतात की कार समस्यांशिवाय 720-740 किमी पार करतात आणि एका चार्जवर डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह, 790 किमी.

आणि हे आकडेमोड नाहीत, तर सहलीदरम्यान मिळालेले खरे परिणाम आहेत.

ल्युसिड एअर ही क्रांतीचा आणखी एक अग्रदूत आहे

टेस्ला मॉडेल एसच्या पहिल्या आवृत्तीवर जग्वार, लोटसचे माजी कर्मचारी आणि मुख्य अभियंता पीटर रॉलिन्सन यांच्या दिग्दर्शनाखाली ल्युसिड एअर तयार करण्यात आले. कार दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल: कमाल श्रेणीसह (त्यावर एका क्षणात अधिक) आणि मानक आवृत्ती, ज्याने एका चार्जवर 400 मैल / 644 किलोमीटर कव्हर केले पाहिजे.

कार आणि ड्रायव्हर आणि मोटारट्रेंड पत्रकारांनुसार, ज्यांनी सहलीचे वृत्त दिले होते, त्यानुसार कारने 740 (CaD) आणि 790 (MT) किलोमीटरचा कव्हर केला. बाहेरील उच्च तापमानात, एअर कंडिशनर चालू असताना, सामान्य कायदेशीर ड्रायव्हिंग दरम्यान. लुसिड मोटर्स मुख्यालय आणि संशोधन सुविधा दरम्यान एक पोर्श टायकन रस्त्यावर फेकला गेला आणि टेस्ला मॉडेल एसला वाटेत रिचार्ज करावे लागले.

ल्युसिड एअर: चष्मा आणि आम्ही जे काही शिकलो ते

एअर दोन 600 एचपी इंजिनसह सुसज्ज आहे. (अंदाजे ४४५ किलोवॅट) प्रत्येक.आणि त्यांची कमाल शक्ती 1 hp आहे, जी अंदाजे 000 kW आहे. बॅटरी पुरवू शकणार्‍या पॉवरच्या प्रमाणात कमाल पॉवर मर्यादित आहे. गाडीचे वजन जाणवते. आणि चाचणी ट्रॅकवर, आपण पाहू शकता की लुसिडाच्या ड्रायव्हरने कोपऱ्यांच्या आधी ब्रेक लावला, परंतु कोपरा पूर्ण केल्यानंतर, हवेने एका विशाल प्रवेग (स्रोत) सह पुढे उडी मारली.

अवाढव्य शक्ती आणि उत्कृष्ट श्रेणी हे संशोधन कार्याचे परिणाम असले पाहिजे ज्यामुळे आपल्या स्वतःच्या तंत्रज्ञानाचा परिणाम झाला. दरम्यान अनेक ब्रँड कॅटलॉग घटकांमधून कार एकत्र करतात आणि 320-480 किलोमीटरच्या श्रेणीपर्यंत पोहोचतात.. हे प्रीमियम युरोपियन उत्पादकांना देखील लागू होते, रॉलिन्सन यावर जोर देते.

ल्युसिड त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने गेला, त्याचे स्वतःचे आर्किटेक्चर डिझाइन केले: उपयोग स्थापना 900 व्होल्ट्सपासून चालते (आज मानक सुमारे 400 V आहे), ज्यामुळे मोटरची शक्ती कमी करता येते [आणि लहान क्रॉस-सेक्शन आणि हलक्या वजनासह उच्च-व्होल्टेज केबल्सचा वापर]. हे सेटअप देखील परवानगी देते 300 kW पेक्षा जास्त चार्जिंग पॉवर.

आज, कोणत्याही उत्पादन कारमध्ये अशा क्षमता नाहीत, परंतु त्या आधीपासून प्रोटोटाइपमध्ये सादर केल्या गेल्या आहेत:

> एक 450 kW चा चार्जर आणि दोन प्रोटोटाइप आहेत: एक BMW i3 160 Ah (175 kW चार्जर) आणि सुधारित Panamera (400+ kW!)

स्वतःची वास्तुकला, स्वतःचे तंत्रज्ञान

Cx Lucida Air मध्ये ड्रॅग गुणांक 0,21 आहे. (सीएक्स टेस्ला मॉडेल एस = 0,24, स्त्रोत), त्यामुळे कार चालविण्यास सक्षम आहे ऊर्जा वापर 15,5 kWh / 100 किमी (१५५.४ ता/किमी). आम्ही कार विभाग ई किंवा अगदी एफ (एस) बद्दल बोलत आहोत. त्याद्वारे बॅटरी क्षमता "खूप कमी" असावी 2016 मध्ये 130 kWh पेक्षा जास्त अंदाज आहे.

द्रुत गणना ते दर्शविते लुसिडा एअर बॅटरीज जुळले पाहिजे 115-123 kWh ऊर्जा हे रेकॉर्ड नंबर असले तरी, बॅटरी क्षमता ऑप्टिमाइझ करणे महत्वाचे आहे.

प्रत्येक अतिरिक्त 10 kWh 50 ते 70 kg पेक्षा जास्त वजन जोडते, हे सेल तंत्रज्ञान, कूलिंग आणि बॅटरी डिझाइनवर अवलंबून असते. लुसिडा एअर बॅटरीचे वजन असावे 590 ते 870 किलो पर्यंत. जर एखाद्या निर्मात्याने ते तळाच्या मर्यादेजवळ ठेवण्यास व्यवस्थापित केले असेल, तर असे म्हणणे सुरक्षित आहे की त्याच्याकडे टेस्लासारखे तंत्रज्ञान आहे आणि ते युरोपमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सोल्यूशन्सच्या पुढे आहे.

Porsche Taycan मध्ये एकूण 93 kWh क्षमतेच्या आणि 630 kg वजनाच्या बॅटरी आहेत.

लुसिडा एअर डिनर बहुधा कारच्या प्रीमियर दरम्यान 9 सप्टेंबर 2020 रोजी प्रकट होईल. कार बरीच महाग असेल - 400-मैल आवृत्तीच्या घोषणेनुसार - परंतु रॉलिन्सनने कमी पैशाची आशा देखील दिली. बरं, लुसिड मोटर्सने विकसित केलेली मालकी वास्तुकला Aira मध्ये वापरली जाते आणि "येणाऱ्या स्वस्त मॉडेल्समध्ये" देखील उपलब्ध असेल.

हे खरोखर वाचण्यासारखे आहे:

• ल्युसिड एअर EV ची अंदाजित श्रेणी 517 मैल आहे आणि आम्ही वास्तविक राइडवर 458 मैल केले.
• ल्युसिड एअर २०२१ फर्स्ट राइड रिव्ह्यू: एका चार्जवर ४५० मैल!

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: