FDR - ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स कंट्रोल

आरंभिक फहर डायनॅमिक रेगेलुंग, ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स कंट्रोलसाठी एक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली जी बॉशने मर्सिडीजच्या सहकार्याने विकसित केली, ज्याला आता ईएसपी म्हणतात. आवश्यक असल्यास, ते वाहनाचा मार्ग पुनर्संचयित करते, ब्रेक आणि प्रवेगक मध्ये आपोआप हस्तक्षेप करते.

एफडीआरचा वापर स्किडिंग आणि साइड-स्किडिंग टाळण्यासाठी केला जातो, म्हणजे एक किंवा अधिक चाकांचा कर्षण कमी झाल्यास घडणारी अंडरस्टियर किंवा ओव्हरस्टियर घटना, आणि स्पष्टपणे, स्थिरतेच्या नुकसानामुळे स्किड. डायनॅमिक mentडजस्टमेंट एका चाकावरील ट्रॅक्शनच्या नुकसानामुळे स्किडचा इशारा प्रभावीपणे दुसर्या तीनवर टॉर्क समायोजित करून प्रभावीपणे दुरुस्त करू शकते. उदाहरणार्थ, जर एखादी कार त्याच्या पुढच्या टोकासह एका कोपऱ्याच्या बाहेरील बाजूने सरकली, म्हणजे अंडरस्टियर, FDR कार संरेखित करण्यासाठी आतल्या मागील चाकाला ब्रेक लावून हस्तक्षेप करते. यंत्र वाहनाच्या स्किडचा शोध घेतो ज्यात याव रेट सेन्सर आहे, जो "सेंसर" आहे जो वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राद्वारे उभ्या अक्षाभोवती स्किड शोधण्यास सक्षम आहे.

या व्यतिरिक्त, FDR अनेक सेन्सर वापरते जे त्यास चाकाची गती, बाजूकडील प्रवेग, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन आणि शेवटी, ब्रेक आणि प्रवेगक पेडल्सवर लागू केलेला दबाव याबद्दल माहिती देतात. (इंजिन लोड). हा सर्व डेटा कंट्रोल युनिटमध्ये साठवण्यासाठी आणि फार कमी कालावधीत कोणतीही सुधारात्मक कारवाई करण्यासाठी, एफडीआरला खूप मोठी संगणकीय शक्ती आणि मेमरी आवश्यक आहे. नंतरचे 48 किलोबाइट्स आहे, जे एबीएस सिस्टीमला काम करण्यासाठी आवश्यकतेपेक्षा चार पट जास्त आहे आणि अँटी-स्किड सिस्टमसाठी आवश्यक असलेल्या दुप्पट आहे.

ईएसपी देखील पहा.